Формула 3000 ( F3000 ) была типом гонок с открытыми колесами и одним местом , занимая уровень сразу под Формулой 1 и выше Формулы 3. Она была так названа, потому что автомобили были оснащены двигателями объемом 3,0 л.
Самая престижная серия F3000, Международная Формула 3000 , была введена Международной автомобильной федерацией (FIA) в 1985 году для замены Формулы 2 [ 1] и сама была заменена Серией GP2 в 2005 году [2]. Хотя Международная серия обычно ассоциируется с F3000, существуют и другие гоночные серии, соответствующие спецификации F3000.
Небольшая британская серия Формулы 3000 проводилась несколько лет в конце 1980-х и начале 1990-х годов, обычно с использованием годовалых автомобилей. Основанная в 1989 году как British Formula 3000 Championship, серия была переименована в British Formula Two Championship в 1992 году, но стартовые решетки быстро сократились, и она была закрыта после сезона 1994 года. Она была возобновлена в 1996 году и отменена еще раз в следующем году после того, как была проведена одна гонка всего с тремя автомобилями. Две другие попытки возобновить гонки F3000 в Великобритании потерпели неудачу.
Итальянская серия превратилась во вторую по уровню, Euro Formula 3000 (теперь Euroseries 3000), в которой использовались автомобили Lola предыдущего поколения. Итальянская национальная серия стартовала в 2005 году с появлением серии GP2 , но теперь она объединена с Euroseries 3000, в которой используются автомобили B02/50 и B99/50. С 2010 года она переименована в Auto GP , в ней используются старые автомобили и двигатели Гран-при A1 вместо правил F3000.
Американская гоночная серия , предшественник Indy Lights , использовала шасси March F3000 (называемые Wildcats) и двигатели Buick V6, а несколько лет спустя перешла на Lola.
Япония сохраняла правила Формулы-2 в течение нескольких лет после упадка F2 в Европе, но затем в 1987 году приняла в основном правила F3000. В отличие от европейской F3000, в японском чемпионате была большая конкуренция между шинными компаниями, и, как правило, в нем участвовали высокооплачиваемые гонщики (как местные, так и европейские) на автомобилях, которые, как правило, были более разработанными и проверенными, чем в европейской серии. Двигатель Mugen доминировал в этой серии и также был конкурентоспособен в европейской F3000. Японская F3000 была переименована в Формулу Nippon в 1996 году и полностью отделилась от европейских гонок в 2009 году с новым шасси Swift.
В Австралии Формула 4000 продолжала использовать старые шасси F3000 (преимущественно Reynard) до 2006 года, как и ее предшественники Формула Brabham и Формула Holden.