Железнодорожная станция Форрес обслуживает город Форрес , Морей в Шотландии . Станция управляется и обслуживается ScotRail и находится на линии Абердин–Инвернесс , между Нэрном и Элгином , протяженностью 119 миль 42 цепи (192,4 км) от Перта по маршруту Дава . [4]
До открытия маршрута Dava все рейсы на юг начинались в Абердине (на северо-восточном побережье). Проблемы возникали при стыковке в Абердине с поездами из Инвернесса — Абердин был конечной станцией для двух железнодорожных компаний, и поэтому имел две отдельные станции: одна обслуживала восток, а другая была отправной точкой для рейсов на юг (через побережье). Хотя они были связаны автобусом, пересадки часто пропускались, и пассажиры оставались в затруднительном положении, пропустив ежедневный рейс на юг.
Планы более прямого маршрута через Каррбридж были отклонены парламентом как слишком амбициозные. Инженер Джозеф Митчелл спланировал альтернативный маршрут через Даву, и работа на линии была завершена к августу 1863 года.
Форрес был выбран в качестве узла для новой магистрали на юге, поскольку он был средней точкой на железной дороге Inverness & Aberdeen Junction Railway между Инвернессом и Китом. Кит также был важным железнодорожным узлом и точкой, где линия соединялась с GNSR и ответвлялась к побережью и Стратспею.
Первая железнодорожная станция в Форресе, которая находилась в конце Маркет-стрит. На карте OS 1863 года эта дорога названа соответствующим образом «Old Station Road».
Здание вокзала располагалось между нынешними путями и сигнальным постом , а также бывшим грузовым кольцом (первоначально главной линией до постройки развязки). Оно служило поездам из Инвернесса для соединения с GNSR в Элгине. Здание вокзала было снесено в 1950-х годах. С момента открытия развязки оно использовалось как дом начальника станции.
Открытие узла потребовало строительства новой «треугольной» станции, чтобы все поезда, прибывающие в Форрес с востока или запада, могли попасть на новую линию прямо по кривой. Три изогнутые платформы и три узла придали новой станции Форрес ее отличительную планировку.
Новая станция располагалась к юго-западу от существующей линии Инвернесс-Абердин. Первоначальная линия была сохранена как грузовая петля, и теперь поезда отправлялись и возвращались на линию (с востока на запад) по кривой. Поезда из Инвернесса в Перт поворачивали на юг на развязке к западу от станции, чтобы прибыть на платформы южного направления.
Оба поезда Инвернесс-Кит и Инвернесс-Перт имели двойные платформы для поездов, идущих в обоих направлениях. Поскольку это была главная линия на юг, были построены просторные платформы для размещения экспрессов.
Поезда, идущие с востока на юг, имели одну платформу на востоке станции. Она не использовалась для обычных пассажирских перевозок. Первоначально доступ к станции осуществлялся с улицы Тайтлер-стрит (первоначально «Стейшн-роуд»). Поскольку линия и платформа пересекали дорогу, на восточной платформе был зазор, позволяющий дороге попасть на станцию. Ворота переезда закрывали вход на станцию, когда поезда использовали изгиб.
Три отдельных сигнальных поста контролировали перекрестки и каждую точку треугольника:
.jpg/1280px-Forres_station,_ex-Highland_Railway,_newly_rebuilt_1956_(geograph_5316015).jpg)
В 1954–55 годах здание вокзала было заменено на нынешнее здание из красного кирпича. Оно включало новую билетную кассу, туалеты и залы ожидания.
Первоначальное здание 1863 года было построено из дерева. Нынешнее здание расположено прямо напротив места, где раньше находилась станция 1863 года.
_geograph-3525459-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Forres_station_(exterior)_geograph-3525459-by-Ben-Brooksbank.jpg)
В марте 2014 года, после длительных обсуждений в шотландском парламенте замены старой станции в Форресе на совершенно новую переоборудованную станцию, оборудованную двойными платформами, [5] Transport Scotland подтвердил проект по улучшению инфраструктуры стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов для линии Абердин–Инвернесс , который должен быть завершен к 2030 году. [6] В этот проект были включены планы по перепланировке станции в Форресе с расширенным объездным путем, а также улучшения сигнализации. Также были объявлены дальнейшие улучшения сигнализации и инфраструктуры вдоль линии, включая строительство двух дополнительных станций. [7]
Планы новой станции Форрес были обнародованы на публичном собрании в марте 2016 года [8], а первоначальные строительные работы и укладка путей начались летом 2016 года. После завершения строительства новой станции первоначальная станция Highland Railway закрылась 5 октября 2017 года после последнего ночного поезда. Железнодорожный переезд и сигнальная будка в Форресе также были закрыты, а все три сооружения впоследствии были снесены. Новая станция открылась 17 октября 2017 года [9] , а затем сигнализация путей была переведена в центр сигнализации в Инвернессе.
И Transport Scotland, и ScotRail планируют улучшить уровень обслуживания между Инвернессом и Элджином (до базовой почасовой частоты) с конца 2018 года. [10]
Когда-то у Форреса был обширный товарный двор. Виски с винокурни Dallas Dhu перевозили с подъездных путей винокурни в вагонах, а кокс , используемый винокурней, доставляли через двор. Локомотивы хранились в двухпутном депо, оборудованном угольным оборудованием и поворотным кругом.
Маршрут Инвернесс-Перт (через Форрес) стал второстепенным после строительства прямого маршрута Инвернесс-Авимор в 1884 году. Линии и платформы Давы в Форресе в конечном итоге были разделены, а на месте нижней платформы (ныне снесенной) возвели стену.
Маршрут Дава был закрыт для пассажирского движения 18 октября 1965 года (в результате инцидента « Бичинг Экс» ), а грузовое сообщение полностью прекратилось к 1968 году. [11] Сохранился небольшой участок платформ южного направления, в то время как полотно частично используется в качестве парковки для автомобилей на станции.
Выход из здания вокзала на платформы Дава все еще существует. Оригинальные ворота защищают ныне заброшенный коридор, все залы ожидания и удобства которого теперь заложены кирпичом.
Восточная платформа просуществовала до середины 1970-х годов после закрытия перехода для пассажиров в 1965 году и для грузов в 1967 году, после чего некогда обширная планировка станции Форрес была упрощена до однопутной (с разъездом на восток, у бывшего сигнального поста Форрес-Ист). Все следы части станции были стерты строительством объездной дороги Форрес. В течение многих лет (до строительства объездной дороги) один из ворот переезда сохранялся для использования в качестве ограждения рядом с отелем Royal.
Платформа Inverness-Aberdeen down была закрыта в 1965 году и существует заброшенной на месте, хотя рельсы были подняты при закрытии. Стандартный путепровод Highland Railways был демонтирован, но бетонные основания остались и указывают на его местоположение.
Сигнальные будки, которые контролировали западный и южный узлы (Forres South, Forres West), давно исчезли, и от них не осталось и следа. Будка на Forres East (позднее переименованная в «Forres») использовалась до тех пор, пока старая станция не была выведена из эксплуатации 6 октября 2017 года. Будка также контролировала железнодорожный переезд , а ручной обмен жетонами между машинистами поездов и дежурным сигналистом происходил рядом с будкой.
Товарный двор теперь полностью снесен, а пути подняты. Участок теперь зарос и ждет развития. Однако семафорный сигнал и короткий участок подъездного пути с востока все еще существуют.
Единственный столб ограждения Highland Railway можно найти в Robertson/Iowa Place, на пересечении с Miekle Cruik. Это было место железнодорожного переезда.[1]
Дорога Нэрна пересекала железную дорогу по мосту. Он находился недалеко от 'Old Bridge Court', который был назван в память о бывшем железнодорожном мосту. Никаких следов не сохранилось.
Дорога Грэнтаун также пересекала железную дорогу по мосту у подножия дороги Манначи. Линия выходила справа от дороги к ферме Торнхилл. Еще один мост остался выше по склону Манначи, где полотно пути можно найти в выемке. Оно частично заполнено как часть жилищной застройки. Полотно пути можно легко найти из Форреса как часть The Dava Way.
На станции есть две платформы (соединенные пешеходным мостом), с билетной кассой и залом ожидания на платформе 1 (обе платформы имеют реверсивную сигнализацию). Главная дорога, которая раньше пересекала линию на железнодорожном переезде Форрес-Ист , была перенаправлена на новый путепровод, и была предоставлена новая большая парковка. На платформе 2 находится навес, в то время как на обеих платформах есть пункты помощи клиентам, дисплеи CIS, табло расписания и автоматические объявления для предоставления информации о движении поездов. [12]
Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле.
По состоянию на май 2022 года со станции ежедневно отправляется семнадцать поездов в каждую сторону по будням и субботам. Большинство из них — это прямые поезда между Абердином и Инвернессом , но некоторые поезда отправляются или заканчиваются в Элгине . Один поезд отправляется в Эдинбург утром, а один — вечером в Стонхейвен . По воскресеньям отправляется пять прямых поездов в каждую сторону до Инвернесса и Абердина, а еще два — из Глазго в Элгин через Инвернесс, которые идут в восточном направлении. [14]
