Станция Fort Totten — станция вашингтонского метрополитена на северо-востоке Вашингтона, округ Колумбия . Это один из четырех основных пунктов пересадки в системе Metrorail. Она действует как пункт пересадки между Зеленой и Красной линиями. Это последняя станция Зеленой линии в округе Колумбия перед направлением в Мэриленд и предпоследняя станция Красной линии. Это одна из двух станций (другая — станция Arlington Cemetery ) с тремя уровнями (вход и выход находятся на втором этаже между тремя линиями), и она вдвойне уникальна тем, что является единственной многоуровневой пересадочной станцией, построенной над землей, и единственной такой станцией, имеющей островные платформы на обоих уровнях, а не только на нижнем уровне. Название станции происходит от укрепления времен Гражданской войны , которое само было названо в честь генерала Джозефа Гилберта Тоттена , главного инженера довоенной армии США.
Станция расположена в центре парка Форт-Тоттен на северо-востоке , обслуживая районы Форт-Тоттен на западе и Куинс-Чапел на востоке. Станция также обслуживает соседние районы Риггс-парк , Норт-Мичиган-парк и Мичиган-парк на северо-востоке округа Колумбия, район Манор-парк на северо-западе и район Чиллум в Мэриленде . [3]
Движение поездов на верхней платформе Красной линии началось 6 февраля 1978 года, а на нижней платформе Зелёной линии — 11 декабря 1993 года. [4]
Первоначальный, южный участок Green Line, между станциями Anacostia и U Street , открылся примерно на два года раньше, в декабре 1991 года. Северный участок, между станциями Greenbelt и Fort Totten, был завершен 11 декабря 1993 года. С декабря 1993 года по сентябрь 1999 года Green Line работала как два отдельных, не связанных между собой сегмента, поскольку линия между Fort Totten и U Street не была достроена. Подземная платформа в Fort Totten служила северной и южной конечной станцией до открытия станций Georgia Avenue–Petworth и Columbia Heights в центре города . Пассажиры, путешествующие между двумя секциями Green Line, должны были пересаживаться на поезда Red Line на верхнем уровне станции Fort Totten, чтобы продолжить поездку в центр города Вашингтон, округ Колумбия. Однако, чтобы исключить эту пересадку, в часы пик в будние дни с января 1997 года по сентябрь 1999 года Управление транзита столичного района Вашингтона (WMATA) управляло маршрутом Green Line Commuter Shortcut, который обходил станцию Fort Totten и использовал подземное соединение с Red Line, обслуживая все станции до Farragut North в центре города. Маршрут Commuter Shortcut был прекращен в сентябре 1999 года, когда были соединены северная и южная части Green Line и открылись станции Georgia Avenue–Petworth и Columbia Heights.
31 декабря 2006 года в рамках 18-месячного испытания WMATA решила продлить Желтую линию к северу от ее первоначальной конечной станции на Mount Vernon Square до Форт-Тоттена в любое другое время, кроме будних часов пик/пикового времени для пригородных поездов. На всех станциях Зеленой линии между Mount Vernon Square и Форт-Тоттеном были заменены знаки, чтобы отразить это изменение в период с 4 декабря 2006 года по 1 января 2007 года. 26 июня 2008 года в связи с успехом 18-месячного испытания расширения Желтой линии до Форт-Тоттена WMATA решила навсегда продлить Желтую линию до Форт-Тоттена в любое другое время, кроме будних часов пик/пикового времени для пригородных поездов. В конце концов, в июне 2012 года в рамках пробной программы Metro Rush Plus поезда Yellow Line были продлены дальше на север от Форт-Тоттена, чтобы курсировать до Гринбелта в любое другое время, за исключением будних часов пик/пикового времени для пригородных поездов. [5] 25 мая 2019 года Yellow Line была продлена для работы до Гринбелта в любое время вместо того, чтобы заканчиваться в Форт-Тоттене в непиковые часы. [6] 7 мая 2023 года Yellow Line была укорочена от Гринбелта до Mount Vernon Square после ее повторного открытия после почти восьмимесячного масштабного проекта по восстановлению моста через реку Потомак и туннеля, ведущего к L'Enfant Plaza . Таким образом, она больше не обслуживает эту станцию. [7]
22 июня 2009 года два поезда метрополитена, идущих на юг, столкнулись на Красной линии между станциями Такома и Форт Тоттен, в результате чего погибло девять человек и 80 получили ранения. Это был самый смертоносный инцидент в истории системы . [8] Мемориальная доска в мезонине станции увековечивает память жертв крушения. Был предложен план создания мемориала за пределами станции, поскольку семьи жертв посчитали существующий знак бесчувственным. [9]
Нижняя платформа для Зеленой линии уникальна тем, что она встроена в склон холма, частично под землей в скальном туннеле, а частично на уровне земли в открытом карьере. Однопутное соединение к востоку от станции позволяет перемещать поезда между Красной и Зеленой линиями и когда-то использовалось для пригородного сообщения Зеленой линии до Фаррагут-Норт через пути Красной линии до того, как в сентябре 1999 года был завершен сегмент Зеленой линии в центре города.
Как и Brookland-CUA , Takoma и Silver Spring , пути Red Line в Форт-Тоттене расположены в середине железнодорожной линии CSX Metropolitan Subdivision . По обе стороны от островной платформы есть два пути , при этом поезда Metro используют внутренние пути, а все грузовые поезда Amtrak и MARC используют внешние пути, хотя ни один из них не останавливается.
Доступ к станции осуществляется с улицы Гэллоуэй-стрит NE, которая соединяется с авеню Саут-Дакота NE на востоке и с дорогой Риггс-роуд NE на севере.
Медиафайлы по теме Форт Тоттен (станция WMATA) на Wikimedia Commons