Станция метро Fort Canning — подземная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на линии Downtown Line (DTL), расположенная на границе районов планирования Museum и Singapore River , Сингапур . Расположенная на северном берегу реки Сингапур, станция находится у подножия Fort Canning , в честь которого она и названа. Станция обслуживает различные районы, включая UE Square и Clarke Quay , а также Fort Canning Park .
Впервые анонсированная как станция MRT River Valley в августе 2010 года, строительство соединительных туннелей к станции было одним из самых сложных проектов на DTL. Он включал в себя отвод реки Сингапур, в то время как туннели к соседней станции Bencoolen должны были быть построены рядом с существующими действующими туннелями. Станция, которая начнет работу 21 октября 2017 года вместе со станциями DTL Stage 3, спроектирована так, чтобы отражать местность. Художественное произведение « Тьма его глазами» представлено в рамках программы «Искусство в пути».
Станция была впервые анонсирована как станция River Valley 20 августа 2010 года, когда Управление наземного транспорта (LTA) объявило о 16 станциях 21-километровой (13-мильной) линии Downtown Line Stage 3 (DTL 3), которая простирается между этой станцией и станцией Expo . Ожидалось, что линия будет завершена в 2017 году. [6] [7] [8] Контракт 937 на проектирование и строительство станции MRT River Valley и связанных с ней туннелей был присужден GS Engineering & Construction Corp. на сумму контракта 255,05 млн сингапурских долларов в июле 2011 года. Строительство этих станций и туннелей началось в том же месяце и было завершено по графику в 2017 году. [9]
Строительство станции Форт-Каннинг и ее туннелей стало воплощением нескольких инженерных подвигов. Строительство туннелей DTL от Чайнатауна до этой станции было сложной задачей из-за узкого пространства между двумя блоками Housing and Development Board (HDB) и государственными судами вдоль маршрута. Кроме того, для строительства туннелей необходимо было отвести реку Сингапур . [10] Туннели DTL пришлось укладывать друг на друга, чтобы преодолеть ограничения по пространству, [11] при этом они строились рядом с фундаментами государственных судов и блоком HDB. [12]
Перед принятием решения о прокладке через реку Сингапур были рассмотрены 20 других маршрутов туннеля, но они были признаны небезопасными и/или наносящими ущерб окружающей среде. Отвод реки был необходим, поскольку прокладка туннеля под ней могла привести к проседанию грунта или затоплению туннеля. [13] Используемая проходческая машина ( TBM) могла быть заблокирована мусором, застрявшим в русле реки. [14] Были соображения о строительстве плотины на реке, но это нарушило бы жизнедеятельность людей и работу туристических лодок на реке. [13]
Отвод реки, начавшийся в 2012 году, включал удаление компонентов набережной реки, строительство ряда плотин, укрепление почвы и выкапывание нового канала размером 40 на 100 на 7 метров (131 на 328 на 23 фута) на западном берегу реки. [14] [15] [16] Новая насыпь была построена через первоначальную реку, которая была осушена и заполнена грунтом. Мусор вдоль маршрута туннелей был удален с помощью свайных установок до начала работ по прокладке туннеля. [14] [16] Чтобы гарантировать, что работы не загрязнят реку (которая соединена с водохранилищем Марина ), LTA поддерживала достаточные гидравлические потоки для поддержания чистоты воды. [17] После бурения через территорию река была перестроена в свое первоначальное русло. [16] [18]
Центральная скоростная автомагистраль , которая находится всего в 5 метрах (16 футах) от станции, должна была тщательно контролироваться во время строительства станции. [15] [18] Стены в грунте были возведены, в то время как сама станция возводилась методом «сверху вниз», чтобы свести к минимуму любые перемещения по скоростной автомагистрали. [18]
Тоннели до станции Бенкулен были построены рядом с действующими туннелями линий Северо-Восток , Север-Юг и Кольцевая . Различные приборы использовались для мониторинга действующих туннелей, чтобы гарантировать, что строительство туннелей DTL не повлияет на работу поездов. [19] [20] Для максимизации эффективности и снижения рисков строительства была проанализирована геология вдоль туннелей от Форт-Каннинга до Бенкулена, а режущие головки буровых машин для туннелей были заменены в стратегических местах. [20] [21]
Строительный проект был признан Институтом инженеров Сингапура одним из 50 лучших инженерных достижений Сингапура с момента обретения независимости. [22] Кроме того, проект был удостоен награды Международной ассоциации туннелей за туннелирование и подземное пространство и награды за выдающиеся достижения Сингапурского института бетона. [23] В мае 2018 года проект получил награду Building and Construction Authority (BCA) Design and Engineering Safety Excellence Award за выдающиеся достижения в этом году. [10] [24]
31 мая 2017 года LTA объявило, что станция, вместе с остальной частью DTL 3, будет открыта 21 октября того же года. [23] [25] [26] Пассажирам был предложен предварительный просмотр станции вместе с другими станциями DTL 3 на дне открытых дверей DTL 3 15 октября. [27]
Станция Fort Canning обслуживает линию Downtown (DTL) между станциями Chinatown и Bencoolen. Код станции — DT20, как указано на официальных картах. [28] Как следует из названия, станция расположена у подножия холма Fort Canning под River Valley Road. [1] Окружающие застройки вокруг станции включают Clarke Quay, Robertson Quay , торговый центр UE и парк Fort Canning, [23] в дополнение к религиозным объектам, таким как Церковь Священного Сердца и храм Шри Тхендайупатани. Ранее станция обслуживала Liang Court , теперь ее заменит CanningHill Piers, многофункциональный комплекс, интегрированный со станцией. [2]
Двухуровневая станция находится на глубине 17,5 метров (57 футов) под землей. [14] У станции есть два выхода [2] [23] и ее длина составляет 250 метров (270 ярдов). [29] Чтобы отразить ее расположение рядом с парком Форт-Каннинг, станция имеет естественную зеленую тему с арочным потолком над внутренним пространством станции. Как дань уважения бывшему Национальному театру , который когда-то стоял недалеко от станции, абстрактные узоры театра изображены на каменных стенах и перилах вестибюля. [23] [30] [31]
Внутри станции каждая сторона платформ имеет подъездные пути, предназначенные для вывода и хранения поездов. [10] [18] Это первое подобное расположение в сети MRT, так как обычно подъездные пути располагаются по всей длине туннеля. [18] Из-за ограниченного пространства подъездные пути пришлось строить внутри станции; это сократило затраты на строительство, поскольку не было необходимости строить отдельную выемку и открытую конструкцию для подъездных путей на другом участке земли. [10] [18] [24]
Заказанная как часть программы системы MRT Art-in-Transit (AiT), [a] «Его глазами » Лим Цзе Пэна представлена на этой станции. Акварельная картина отражает историю Форт-Каннинга и реки Сингапур, которая раньше была оживленным портом. Произведение искусства изображено с точки зрения сэра Стэмфорда Раффлза , основателя современного Сингапура, в его резиденции на Холме. [32] [33] Поскольку Лим больше не работает художником, произведение искусства было выбрано командой AiT среди частной коллекции художника. Художник хочет, чтобы пассажиры увидели работу «Его глазами» как речные виды, «достойные нашей памяти и воспоминаний». [34]
Медиа, связанные со станцией метро Fort Canning на Wikimedia Commons1°17′33″с.ш. 103°50′40″в.д. / 1,292481°с.ш. 103,844325°в.д. / 1,292481; 103,844325