Фрегаты типа 81 , или класса Tribal , были заказаны и построены как шлюпы [3] для выполнения аналогичных обязанностей, что и улучшенные сразу после войны шлюпы класса Black Swan и фрегаты класса Loch в Персидском заливе . В середине 1960-х годов семь Tribal были переклассифицированы в универсальные фрегаты второго класса для сохранения численности фрегатов. После вывода британских войск из Восточного Суэца в 1971 году Tribal действовали в североатлантической сфере НАТО с единственным обновлением — установкой ракет Seacat на всех к 1977 году [4] , ограниченные их единственным винтом и низкой скоростью в 24 узла. В 1979–80 годах возраст, нехватка экипажа и топлива привели к их переводу в резервные эскадрильи; три были повторно задействованы в 1982 году во время Фолклендской войны для обучения и несения сторожевой службы в Вест-Индии .
Tribals были разработаны в 1950-х годах в ответ на растущую стоимость одноцелевых судов, таких как Type 14. Они были первыми такими «многоцелевыми» судами для Королевского флота . Они были разработаны специально с учетом колониальных обязанностей «канонерских лодок», особенно на Ближнем Востоке . Поэтому они были спроектированы как автономные военные корабли с системами оружия и датчиков, чтобы покрыть множество возможных сражений, кондиционером, чтобы обеспечить расширенное тропическое развертывание, и такими «современными» особенностями обитаемости, как все двухъярусные жилые помещения (в отличие от гамаков). Установка газотурбинных наддувных двигателей была специально предназначена для того, чтобы фрегаты могли почти мгновенно покидать порты и военно-морские базы в случае ядерной войны, а не тратить от четырех до шести часов на разгон паровых котлов. Газовая турбина G6 оказалась надежной и, как правило, использовалась для выхода из порта во время карьеры фрегатов и проложила путь к тому, чтобы газотурбинная двигательная установка стала универсальной в RN в течение 30 лет.
Они были первым классом Королевского флота, изначально спроектированным для работы с вертолетом, и первыми малыми эскортными кораблями, оснащенными радаром дальнего воздушного поиска , тип 965 с одной антенной типа «rake» AKE-1 . Они были вооружены двумя орудиями QF 4,5 дюйма (113 мм) Mark 5, спасенными с утилизированных эсминцев Второй мировой войны . Хотя эти установки были отремонтированы с помощью дистанционного управления питанием (RPC), они по-прежнему требовали ручного заряжания на открытой задней части.
Первоначально предполагалось, что артиллерийское вооружение будет состоять из двух спаренных 4-дюймовых (102-мм) стандартных установок времен Второй мировой войны, затем спаренных 3-дюймовых (76-мм) 70-калиберных установок, вес которых для двух башен составлял 256 тонн, что было слишком тяжело. [5] Более легкая автоматическая установка из двух одиночных автоматических 4-дюймовых пушек N(R), как на эсминце класса Almirante в Чили , все еще требовала корпуса на 10 футов (3,0 м) длиннее [6] и, как и спаренные 3/70, была слишком дорогой.
Водоизмещение в 3000 тонн превышало предел, который Казначейство Великобритании разрешало для шлюпа или фрегата в 1960-х годах [7], поэтому обе автоматические пушки были отклонены из-за веса, пространства и стоимости. [7] Несмотря на то, что они представляли собой реалистичное решение для требований к зенитным/двухконтинентальным пушкам, из-за стоимости и проблемы стоимости разработки запасов и логистической поддержки для новых типов боеприпасов и сомнений в полезности средних зенитных пушек против реактивных воздушных и ракетных целей после 1962 года. [8]
С самого начала они были спроектированы для установки новой зенитной ракетной системы GWS-21 Seacat [9] , но все, кроме Zulu, изначально несли вместо нее одиночные 40-мм пушки Bofors Mark 7. Остальные корабли класса были оснащены Seacat в 1970-х годах [10], используя излишки ракетных систем, оставшиеся от эсминцев класса Battle и переоборудованных эсминцев класса County .
Tribals были первыми современными судами RN, спроектированными для использования комбинации источников энергии, функция, которая была опробована с ограниченным успехом в 1930-х годах на минном заградителе HMS Adventure . Была использована аддитивная смесь паровой и газовой турбины под названием «CObined Steam and Gas» COSAG . Это давало быстрый запуск и ускорение газотурбинного двигателя в сочетании с крейсерской эффективностью и надежностью паровой турбины . Они курсировали на паровой установке и использовали обе системы, приводящие в движение один и тот же вал для высокоскоростного «ускорения». Однако они страдали от того, что были одновальными судами, что серьезно ограничивало маневренность, ускорение и замедление. Один винт оказался значительно ограничивающим, когда они использовались в Cod Wars 1970-х годов с точки зрения маневрирования при таранных маневрах, за и против исландских катеров береговой охраны. Тесная и неудобная конструкция вертолетной площадки и средств обслуживания также проявилась во время войны за Треску 1976 года и стала основной причиной того, что некоторые фрегаты класса «Ротсей» прошли дополнительную модернизацию в ущерб фрегатам класса «Трайблс» и оставались в резерве с более высоким статусом в связи с ограничениями на оборонные расходы в начале 1980-х годов.
Расходы на корабли класса Tribal выросли выше первоначально предусмотренных расходов, и первоначальный заказ кораблей (более двадцати) был отменен после завершения первых семи кораблей. Только четыре были бы построены, если бы можно было отменить контрактные обязательства Королевского флота по поставке сложных двигателей и машин [11] для восьми фрегатов. Корабли были довольно небольшими, 360 футов (110 м), что уменьшало возможности для последующей модернизации и всегда ограничивалось их одновальной силовой установкой. Несмотря на то, что корабли этого класса были оснащены устаревшими орудиями (некоторые называли их «управляемыми флагштоками») [12], они по-прежнему были хорошими военными кораблями , хотя иногда могли делать 18 выстрелов в минуту в течение первых двух минут, и доказали полезность концепции фрегата общего назначения и газотурбинной силовой установки, но средняя стоимость единицы судна типа 81, построенного в 1963-64 годах, была на 500 000 фунтов стерлингов больше, чем у первых восьми судов типа Leander [13] , а окончательная стоимость в более чем 5 миллионов фунтов стерлингов первого судна типа Tribal, Ashanti , построенного в 1961 году, была сочтена слишком высокой и, следовательно, ограничила количество фактически построенных судов; изначально планировалось построить 23 судна типа 81. Это означало, что дальнейшее развитие фрегатов RN в 1960-х годах будет основываться на более консервативном паровом классе Type 12 ( Whitby ) , впоследствии модернизированном в класс Type 12M ( Rothesay ) и завершенном в превосходном классе Type 12I ( Leander ) . Более поздние фрегаты общего назначения класса Royal Navy Type 21 ( Amazon ) изначально предназначались для роли канонерских лодок, аналогичной кораблям класса Tribal, и для действий к востоку от Суэца.
Класс служил в течение 1960-х и в 1970-х годах, выполняя свою предназначенную роль "колониальной канонерской лодки" общего назначения. Когда изменения в британской внешней политике сделали эту роль ненужной, они оказались вынуждены служить в домашних водах в Тресковых войнах 1970-х годов. Однако они не особенно подходили для этих обязанностей, поскольку имели форму корпуса, оптимизированную для спокойной мелководной воды Персидского залива , и с одним валом не могли маневрировать с исландскими патрульными судами на близком расстоянии.
Все они были выведены из состава Королевского флота в середине-конце 1970-х годов, а кризис рабочей силы также стал причиной быстрого вывода класса из эксплуатации. Однако им была предоставлена короткая передышка из-за Фолклендской войны , и 3 законсервированных Tribals ( Gurkha , Tartar и Zulu ) были повторно задействованы для прикрытия кораблей, развернутых в Южной Атлантике или проходящих длительный ремонт после конфликта. Оставшиеся единицы были разобраны на запасные части, чтобы можно было переоборудовать 3 корабля. Эти корабли были проданы в 1984 году Индонезии .
Приведенные выше данные о стоимости строительства являются официальными данными из Navy/Defence Estimates. Обратите внимание, что Janes Fighting Ships приводит немного более низкую стоимость Ashanti в размере £5,220,000, [16] по сравнению с £5,315,000, указанными в Navy Estimates 1962-63 . [15]
