Фредерик Бердетт Спенсер (родился 20 декабря 1961 года), иногда известный под прозвищем Быстрый Фредди , — американский бывший чемпион мира по мотогонкам . [1] Спенсер считается одним из величайших мотогонщиков начала 1980-х годов. [2]
Спенсер родился в Шривпорте, штат Луизиана . Он был вундеркиндом, который начал участвовать в гонках в возрасте четырех лет, участвуя в соревнованиях по бездорожью недалеко от своего родного города Шривпорт. [1] После победы в 1978 году в Национальном чемпионате США по шоссейным гонкам для новичков в классе 250 куб. См для профессионалов-первокурсников Спенсер заключил контракт на участие в чемпионате AMA Superbike Championship за американскую гоночную команду Honda . [1] Он принес Honda первую в истории победу на супербайке, когда выиграл этап Road America чемпионата AMA Superbike Championship 1980 года. [1]
Спенсер получил международную известность в матчах за Трансатлантический трофей США и Великобритании в 1980 году , когда он выиграл два матча в Брэндс-Хэтче , победив при этом чемпионов мира Кенни Робертса и Барри Шина . [1] Спенсер финишировал третьим на чемпионате по супербайку 1980 года и вторым после Эдди Лоусона в 1981 году. [1] В 1981 году он делил свое время между серией AMA Superbike и трассой Гран-при Европы , помогая Honda развивать экзотические мотоциклы. , четырехтактный мотоцикл Grand Prix NR500 с овальным цилиндром . [1]
К 1982 году его перевели на постоянную работу в команду Гран-при Honda , которая к тому времени отказалась от NR500 и разработала трехцилиндровый двухтактный двигатель NS500 . В 1983 году Спенсер выиграл свой первый чемпионат мира в классе 500сс в возрасте 21 года, став самым молодым человеком, выигравшим этот титул - награда, ранее принадлежавшая Майку Хейлвуду . [1] [2] Его рекорд с тех пор был побит Марком Маркесом в 2013 году. [3]
Сезон 1983 года запомнится как одна из самых драматичных гонок за титул в истории гонок Гран-при; Спенсер из Honda и Кенни Робертс из Yamaha боролись за лидерство по очкам, каждый из них одержал по шесть побед. [4] Сезон завершился на предпоследнем этапе в Швеции, когда два гонщика столкнулись на последнем круге. [5] Робертс сбежал с трассы, оставив Спенсеру бежать к финишу и победе. Робертс выиграл последнюю гонку, но Спенсер финишировал вторым, обеспечив себе свой первый титул чемпиона мира с преимуществом в два очка. [2]
В 1984 году Honda разработала радикально новый двигатель V4 NSR500 , который отличался топливным баком под двигателем и расширительными камерами под ложным баком над двигателем. Проблемы с прорезыванием зубов и травмы в результате аварий помешали Спенсеру защитить свою корону, и он опустился на четвертое место в чемпионате. [6] Несмотря на это, ему все же удалось выиграть трижды на NSR500 и еще дважды на трехцилиндровой машине NS500.
1985 год оказался для Спенсера историческим. Он начал сезон с победы на престижном открытии сезона Daytona 200 . Спенсер также выиграл классы Формулы 1 и 250cc, что сделало его единственным гонщиком, выигравшим все три дивизиона за один год. [1] [7] Спенсер также участвовал в чемпионатах мира Гран-при в классе 250cc и 500cc, выиграв оба титула в одном и том же году. Это сделало его пятым (и последним) гонщиком, когда-либо выигравшим в классе 500cc и следующем классе, а также, из-за смены классов, единственным гонщиком, выигравшим и в классе 500cc, и в классе 250cc за один год. Его карьера была прервана из-за травмы запястья, которая, по мнению некоторых, была вызвана физическим напряжением, вызванным участием в двух чемпионатах в течение одного сезона.
После своего исторического сезона 1985 года Спенсер ни разу не выиграл ни одной гонки Гран-при. Он ушел из гонок Гран-при в начале 1988 года , хотя было несколько попыток возвращения в Гран-при, в 1989 и 1993 годах .
.jpg/1280px-Freddie_Spencer_2016_(IMG_5441).jpg)
Он вернулся к участию в чемпионате AMA Superbike Championship в 1990-х годах, выиграв три гонки. В 1991 году он был восьмым, выступая на Honda в составе команды Two Brothers Racing, а в 1992 году стал на один лучше. В 1995 году на Fast By Ferracci Ducati он занял девятое место, а в конце года перенял управление Ducati у Мауро Лучкьяри в Superbike. Чемпионат мира .
За свою гоночную карьеру Спенсер участвовал в гонках под несколькими различными марками, выиграв свою первую гонку национального чемпионата по супербайку на Kawasaki , но наиболее тесно он связан с Honda и своим партнерством с настройщиком Гран- при Эрвом Канемото . Он выиграл все три своих титула чемпиона мира на Honda с Канемото в качестве главного механика. Спенсер недолго проработал в команде Agostini Yamaha и завершил карьеру на Ducati в национальном чемпионате США.
В течение многих лет до октября 2008 года Спенсер руководил школой мотоциклетной езды Freddie Spencer's High Performance Riding School. Первоначально базирующаяся в Лас-Вегасе, штат Невада , школа считала Ника Иенача и Кена Хилла главным инструктором и ведущим инструктором соответственно. [8] После закрытия Иенач основал программу-преемницу - Школу верховой езды чемпионов Yamaha . [9]
Спенсер сейчас живет в Лондоне, Англия, и комментирует на телевидении различные гоночные сериалы. В 2019 году Спенсер был назначен председателем комиссии стюардов FIM MotoGP™. [10]
Ниже приводится список результатов, достигнутых Спенсером. [15]
Система баллов с 1968 по 1987 год.
Система баллов с 1988 по 1992 год.
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом , обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
