Фредерик Бердетт Спенсер (родился 20 декабря 1961 года), иногда известный под прозвищем Быстрый Фредди , — американский бывший чемпион мира по мотогонкам . [1] Спенсер считается одним из величайших мотогонщиков начала 1980-х годов. [2]
Спенсер родился в Шривпорте, штат Луизиана . Он был вундеркиндом в гонках, начавшим гонки в возрасте четырех лет, участвуя в гонках на грунтовой дороге недалеко от своего родного города Шривпорт. [1] После победы в 1978 году в чемпионате США по шоссейным гонкам среди новичков в классе 250 куб. см. для профессионалов-новичков, Спенсер был нанят для участия в гонках за американскую команду Honda в чемпионате AMA Superbike . [1] Он принес Honda первую победу на супербайках, когда выиграл этап Road America чемпионата AMA Superbike 1980 года. [1]
Спенсер получил международную известность в матчевых гонках Трансатлантический трофей 1980 года США против Великобритании , когда он выиграл два этапа в Брэндс-Хэтче , победив чемпионов мира Кенни Робертса и Барри Шина в процессе. [1] Спенсер продолжил финишировать третьим в чемпионате Superbike 1980 года и вторым после Эдди Лоусона в 1981 году . [1] В 1981 году он разделил свое время между серией AMA Superbike и гонками Гран-при Европы , помогая Honda разрабатывать экзотический четырехтактный мотоцикл Гран-при NR500 с овальным цилиндром. [1]
К 1982 году он был переведен на постоянную работу в команду Honda Grand Prix , которая к тому времени отказалась от NR500 и разработала трехцилиндровый двухтактный NS500 . В 1983 году Спенсер выиграл свой первый чемпионат мира в классе 500 куб. см в возрасте 21 года, став самым молодым человеком, завоевавшим титул, ранее принадлежавший Майку Хейлвуду . [1] [2] Его рекорд с тех пор был превзойден Марком Маркесом в 2013 году. [3]
Сезон 1983 года запомнился как одна из самых драматичных гонок за титул в истории гонок Гран-при; Спенсер из Honda и Кенни Робертс из Yamaha боролись друг с другом за лидерство по очкам, и каждый из них одержал по шесть побед. [4] Сезон достиг кульминации на предпоследнем этапе в Швеции, когда два гонщика столкнулись на последнем круге. [5] Робертс сошел с трассы, предоставив Спенсеру бежать к финишу и победе. Робертс выиграл последнюю гонку, но Спенсер финишировал вторым, обеспечив себе свой первый титул чемпиона мира с преимуществом в два очка. [2]
В 1984 году Honda разработала радикально новый V4 NSR500 , который имел топливный бак под двигателем и расширительные камеры под фальшивым баком над двигателем. Проблемы с зубами и травмы от аварий помешали Спенсеру защитить свою корону, и он был отправлен на четвертое место в чемпионате. [6] Несмотря на это, ему все же удалось выиграть три раза на NSR500 и еще два раза на трехцилиндровой машине NS500.
1985 год оказался историческим для Спенсера. Он начал сезон, выиграв престижную гонку Daytona 200, открывающую сезон . Спенсер также выиграл классы Формулы 1 и 250cc, что сделало его единственным гонщиком, который выиграл все три дивизиона за один год. [1] [7] Спенсер также участвовал в чемпионатах мира Гран-при 250cc и 500cc, выиграв оба титула в один и тот же год. Это сделало его пятым (и последним) гонщиком, когда-либо побеждавшим в 500cc и следующем классе, и, из-за смены классов, единственным гонщиком, который выиграл и в 500cc, и в 250cc за один год. Его карьера была прервана травмами запястья, которые, как полагают некоторые, были вызваны физическим напряжением от участия в двух чемпионатах в течение одного сезона.
После своего исторического сезона 1985 года Спенсер больше не выигрывал Гран-при. Он ушел из гонок Гран-при в начале 1988 года , хотя было несколько попыток вернуться в ГП в 1989 и 1993 годах. [1]
.jpg/1280px-Freddie_Spencer_2016_(IMG_5441).jpg)
Он вернулся к гонкам в чемпионате AMA Superbike в 1990-х годах, выиграв три гонки. Он был восьмым в 1991 году, управляя прекрасным Honda для Two Brothers Racing, и превзошел себя в 1992 году. В 1995 году он гонялся на Fast By Ferracci Ducati и занял девятое место, а в конце года принял управление заводским Ducati от Мауро Луккиари в чемпионате мира по супербайку .
Спенсер выступал под несколькими разными марками во время своей гоночной карьеры, выиграв свою первую гонку Superbike National Championship на Kawasaki , но наиболее тесно он связан с Honda и его партнерством с тюнером Гран-при Эрвом Канемото . Он выиграл все три своих мировых титула на Honda с Канемото в качестве главного механика. Спенсер недолгое время выступал за команду Agostini Yamaha и завершил карьеру на Ducati в Национальном чемпионате США.
В течение многих лет Спенсер управлял школой езды на мотоцикле Freddie Spencer's High Performance Riding School, до октября 2008 года. Школа изначально располагалась в Лас-Вегасе, штат Невада , а главным инструктором и ведущим инструктором школы были Ник Йенатч и Кен Хилл . [8] После ее закрытия Йенатч основал программу-преемницу — Yamaha Champions Riding School . [9]
Спенсер сейчас живет в том же Лондоне и комментирует на телевидении различные гоночные серии. В 2019 году Спенсер был назначен председателем FIM MotoGP™ Stewards Panel. [10]
Ниже приведен список результатов, достигнутых Спенсером. [15]
Система начисления очков с 1968 по 1987 год.
Система начисления очков с 1988 по 1992 год.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
