Фредерик Уильям Диксон (21 апреля 1892 г. – 4 ноября 1956 г. [1] ) был английским мотогонщиком и гонщиком на автомобилях. Разработчик мотоциклетной и банковской колясок , он также был одним из немногих участников автоспорта, добившихся успеха на двух, трех и четырех колесах. Он был дважды награжден Золотой звездой BRDC за автогонки. Диксон, имевший прозвище «Летающий Фредди», родился в Стоктоне-он-Тис , графство Дарем , Англия, он был одним из восьми детей Джона и Марты Диксон (урожденной Агар).
После окончания школы в возрасте тринадцати лет он устроился в магазин велосипедов, но вскоре перешел на работу в местный гараж. Он приобрел свой первый мотоцикл в 1909 году и уже через год участвовал в соревнованиях по скорости и подъему на холм. Его первая гонка Isle of Man TT состоялась в 1912 году на мотоцикле «Cleveland Precision», но машина не выдержала испытания.
Во время Первой мировой войны Диксон провел четыре года в армейском корпусе и закончил его в звании старшего сержанта .
После службы в войне он занялся собственным бизнесом в Park Garage, Linthorpe Road, Middlesbrough . За это время он занял много призовых мест в гонках Isle of Man TT в различных категориях в 1921 , 1923 , 1924 , 1926 и 1927 годах . [2]
Диксон был настоящим экспертом в гонках на мотоциклах и мотоциклах с коляской, заняв первое место в Isle on Man TT 1923 года с пассажиром Томасом Уолтером Денни на Douglas, оснащенном его системой наклона коляски и трехколесными дисковыми тормозами. Его конструкция наклоняла коляску в соответствии с направлением мотоцикла на поворотах гоночной трассы, и управлялась пассажиром, перемещающим большой рычаг, прикрепленный к шасси коляски, как и тормоз коляски. [3] [4] [5]
Его победа в 1927 году была на HRD Machine в качестве заводского гонщика, он стал первым человеком, который выиграл и гонку с коляской, и одиночную гонку на Isle of Man TT. Он ушел из мотогонок в 1928 году.
В 1932 году он появился на сцене автогонок и быстро стал известен своими самостоятельно подготовленными автомобилями Riley . Его достижения в гонках на автомобилях столь же впечатляющи, как и в гонках на мотоциклах. Первое место в гонке с гандикапом BRDC 500 миль 1934 года в Бруклендсе и в том же году он занял третье место в Ле-Мане [6] с Сирилом Полом в гонке Riley 12/6 (1.5L) MPH Racing. В 1935 году он выиграл BRDC Empire Trophy в Бруклендсе, а также гонку RAC Tourist Trophy на трассе Ардс в Белфасте . В 1936 году он выиграл гонку Brooklands 500 миль и вместе с Чарльзом Додсоном RAC Tourist Trophy в Ардсе во второй раз. Его рекорд как единственного человека, проехавшего круг по Бруклендсу со скоростью 130 миль в час на машине с объемом двигателя менее 2 литров, так и не был побит.
В 1948 году к нему обратилась компания Douglas Motorcycle Company с просьбой помочь в разработке мотоцикла T35, который был одним из первых по-настоящему новых британских послевоенных проектов. Он перепроектировал верхнюю часть двигателя, и эти модификации привели к появлению новой модели Douglas Mark 3 .
Дважды становился обладателем золотой звезды British Racing Drivers Club: в 1934 и 1935 годах. [7] В январе 1926 года он женился на Маргарет Тью в церкви Св. Варнавы в Мидлсбро. У них была одна дочь, Джин. Он умер в Рейгейте , Суррей , в возрасте 64 лет.