Георг Артур Константин Фридрих Ца́ндер (также Цандер , русский : Фри́дрих Арту́рович Ца́ндер , тр. Fridrikh Arturovich Tsander ; латышский : Frīdrihs Canders , 23 августа [ OS 11 августа] 1887 — 28 марта 1933), был пионером ракетной техники и космонавтики в Российской империи и Советском Союзе . Он спроектировал первую жидкотопливную ракету , запущенную в Советском Союзе, GIRD -X, и внес много важных теоретических вкладов в путь в космос.
Цандер родился в Риге , Российская империя, в семье балтийских немцев-мещан. [2] [3] Его отец Артур Георг Цандер был врачом, но Фридрих Цандер был увлечен другими естественными науками. Цандер был зачислен в Рижское городское техническое училище в 1898 году на семилетнюю программу, в которой он был лучшим учеником. В это время он познакомился с работами Константина Циолковского , и космические путешествия стали его главной научной страстью. Во время обучения на инженера в Рижском политехническом институте он проводил расчеты траектории для полета на Марс. Марс был для Цандера особым очарованием, и «Вперед, на Марс!» стало его знаменитым девизом.
Окончил институт по специальности «инженер» в 1914 году, переехал в Москву в 1915 году. Работал на резиновом заводе «Проводник», затем в 1919 году работал на авиационном заводе № 4 («Мотор»). В 1923 году женился на А. Ф. Милюковой, у них родились дочь Астра и сын Меркурий. Меркурий умер от скарлатины в 1929 году. После нескольких лет безработицы и интенсивных исследований в области ракетной техники и космонавтики, в 1926 году Цандер начал работать в Центральном конструкторском бюро авиации, а в 1930 году — в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ). [4] [5] [6]
В 1908 году он сделал заметки о проблемах межпланетных путешествий, в которых он затронул такие вопросы, как жизнеобеспечение, и стал первым, кто предложил выращивать растения в теплицах на борту космического корабля. В 1911 году он опубликовал планы космического корабля, построенного с использованием горючих сплавов алюминия в его конструкции, который должен был взлетать как обычный самолет, а затем сжигать свои крылья для получения топлива, достигая верхних слоев атмосферы и больше не нуждаясь в них. В 1921 году он представил свой материал Ассоциации изобретателей (АИИЗ), где он встретился и обсудил космические путешествия с В. И. Лениным , который присутствовал на конференции. В 1924 году он опубликовал его в журнале «Техника и жизнь» (Техника и жизнь).
1924 год был особенно активным для Цандера. За год до этого Герман Оберт опубликовал влиятельную теоретическую работу « Die Rakete zu den Planetenräumen » («Ракета для межпланетного пространства»), которая, в свою очередь, познакомила Цандера и других русских энтузиастов с новаторской работой Роберта Годдарда («Метод достижения экстремальных высот», опубликованной в 1919 году). [7] Цандер воспользовался этим, продвигая работу Циолковского и развивая ее дальше. Вместе с Владимиром Ветчинкиным и членами ракетного клуба в Военно-воздушной академии он основал Общество по изучению межпланетных путешествий . В одной из ранних публикаций они были первыми, кто предложил использовать атмосферу Земли в качестве способа торможения возвращающегося космического корабля . В том же году Цандер подал в Москве патент на крылатую ракету, которая, по его мнению, была бы пригодна для межпланетного полета, и в октябре прочитал лекцию в Московском институте о возможности достижения Марса с помощью ракеты. Во время вопросов после лекции он подытожил важность достижения этой планеты, в частности: «потому что у нее есть атмосфера и возможность поддерживать жизнь. Марс также известен как «красная звезда», и это эмблема нашей великой Советской армии».
Примерно в это же время Цандер первым предложил использовать солнечный парус в качестве средства движения космического корабля, хотя Иоганн Кеплер еще в XVII веке предполагал использование солнечного паруса в качестве двигателя.
В 1925 году Цандер представил доклад «Проблемы полета с помощью реактивного движения: межпланетные перелеты», в котором он предположил, что космический корабль, путешествующий между двумя планетами, может быть ускорен в начале своей траектории и замедлен в конце своей траектории с помощью гравитации лун двух планет — метод, известный как гравитационный маневр . [8] Цандер показал свое глубокое понимание физики, лежащей в основе этой концепции, и предвидел преимущество, которое она могла бы сыграть для межпланетных путешествий, с видением, намного опередившим его современников. [9]
В 1929–1930 годах, работая в ИАМ, Цандер работал над своим первым двигателем ОР-1, работавшим на сжатом воздухе и бензине и основанным на модифицированной паяльной лампе. В это время он также преподавал в Московском авиационном институте. В 1931 году Цандер был одним из основателей ГИРД (Группы изучения реактивного движения (ГИРД)) в Москве . Как руководитель бригады № 1, Цандер работал над ракетным двигателем ОР-2 (ГИРД-02) для крылатой крылатой ракеты «216». Он также работал над двигателем и ракетой ГИРД-10, которая успешно поднялась в воздух 25 ноября 1933 года. Цандер спроектировал ракету, но не дожил до ее полета, умерев от тифа в марте того же года в городе Кисловодске .
