Железнодорожная станция Фром обслуживает преимущественно сельскую местность графства Сомерсет в Англии и расположена в городе Фром . Станция расположена на ветке длиной 1,5 мили (2,4 км), которая ответвляется от главной железнодорожной линии, которая обслуживает как линию Рединга в Тонтон, так и маршрут Бристоль — Уэймут . Большинство поездов, которые следуют по кольцевой линии, чтобы обслуживать станцию Фром, находятся на маршруте Бристоль — Уэймут, а большинство поездов на линии Рединга — Тонтон обходят станцию на главной линии. Станция находится в 22,25 мили (36 км) к югу от Бат-Спа на линии Бристоль — Уэймут, она принадлежит Network Rail и управляется Great Western Railway .
Станция Фром была спроектирована Дж. Р. Ханнафордом. Это одна из старейших железнодорожных станций с депо для сквозных поездов, которая все еще действует в Великобритании. Необычная структура станции состоит из деревянного депо размером 120 на 48 футов (36,5 x 14,6 метров), поддерживаемого 12 композитными фермами с пролетом 49 футов (15 м). [1] На станции есть две платформы, одна из которых сейчас не используется, поскольку линия была сделана одноколейной. [2] Теперь это здание, являющееся памятником архитектуры II категории . [3]
Станция Фром изначально находилась на железной дороге Уилтс, Сомерсет и Веймут , которая соединяла Великую Западную железную дорогу (GWR) в Чиппенхэме с Веймутом . Линия была разрешена в 1845 году, была приобретена GWR в 1850 году, достигла Фрома в том же году и была полностью завершена в 1857 году. Первоначальный маршрут этой линии — это кольцевая линия через станцию Фром. Эта линия составляет основу сегодняшнего маршрута Бристоль — Веймут. [4]
Ответвление от Фрома, разрешенное тем же актом 1845 года, открылось для грузовых перевозок в 1854 году, первоначально как ширококолейная минеральная линия до Радстока со станцией в Меллс-Джанкшен (переименованная в Меллс-Роуд в 1898 году). Она была преобразована в стандартную колею в 1874 году и открыта для пассажирских перевозок в 1875 году. [5] В Радстоке эта линия соединилась с железной дорогой Бристоля и Северного Сомерсета , обеспечив более прямой путь в Бристоль, чем тот, который предоставляла железная дорога Уилтса, Сомерсета и Веймута. [6] Во Фроме были построены подъездные пути для обслуживания местной промышленности: в 1870-х годах для газового завода Коки в Уэлшмилле и скотного рынка в центре города, а затем в 1890-х годах для машиностроительного завода Коки в Гарстоне. [7]
В течение оставшейся части XIX века основным маршрутом GWR от станции London Paddington до Эксетера , Плимута и Пензанса был непрямой маршрут через Бристоль Темпл Мидс (так называемый Great Way Round ). Однако в 1895 году директора GWR объявили, что будут построены новые линии, чтобы поезда могли добираться до Эксетера, Плимута и Пензанса за более короткое время. Это включало усовершенствования Berks and Hants Extension Railway и Wilts, Somerset and Weymouth Line, а также строительство Castle Cary Cut-Off , который был открыт от Castle Cary до существующей линии Bristol - Exeter на Cogload Junction в 1906 году. Это превратило Фром из станции на второстепенной линии с севера на юг в станцию на главном маршруте с востока на запад. Маршрут, полученный в результате этих усовершенствований и расширений, образует нынешнюю линию Лондон - Пензанс. [8] В 1933 году был построен объездной путь, позволивший сквозному движению обойти станцию Фром и перекресток с веткой Радсток, оставив станцию на кольцевой ветке, как и в настоящее время.
В 1925 году между Радстоком и Фромом курсировало девять или десять поездов в день, по воскресеньям — всего два. В 1956 году их число сократилось до трех, по воскресеньям — ни одного. Линия до Радстока была официально закрыта в июле 1988 года путем снятия двух рельсовых путей в Хапсфорде. [9] Первая часть ветки остается открытой для перевозки грузовых поездов из карьера Уотли . [6] Движение по угольной шахте из Радстока закрылось в 1973 году. [5] Этот участок линии в основном используется Mendip Rail ; Freightliner Group возьмет на себя управление линией в ноябре 2019 года. [10] После ответвления около Грейт-Элм до карьера остальная часть маршрута до Радстока теперь является маршрутом Национального велосипедного маршрута 24 , также известного как Colliers Way. [11]
В феврале 2014 года станция была отремонтирована. [12] В декабре 2014 года на станции была установлена мемориальная доска [13], посвященная путешествию из Фрома в Лондон в 1912 году, которое совершил Леонард Вульф, чтобы сделать предложение руки и сердца писательнице Вирджинии Стивен . [14] Поездка с целью сделать предложение, которое изначально было отклонено, пока не изменилось решение, стала началом одного из величайших литературных партнерств двадцатого века. [ по мнению кого? ]
24 марта 1987 года произошло лобовое столкновение пассажирского и грузового поездов из-за того, что грузовой поезд проехал сигнал опасности. Локомотивы 33 032 и 47 202 получили серьезные повреждения. Пятнадцать человек получили ранения, некоторые из них серьезные. [15] [16]
Станция принимает ежечасные рейсы между Глостером и Веймутом , что позволяет пассажирам из Фрома добраться до Бата , Бристоля и Йовила . Также она принимает два поезда до Лондона Паддингтон и один поезд до Лондона Ватерлоо утром, последний обслуживается South Western Railway . South Western Railway обслуживает Солсбери и Йовил в течение дня. Иногда поезда до Кардиффа также отправляются рано утром.
