Фицхью Л. «Фиц» Фултон-младший (6 июня 1925 г. — 4 февраля 2015 г.) ( подполковник ВВС США ) был гражданским летчиком-исследователем в летно-исследовательском центре НАСА имени Драйдена в Эдвардсе , Калифорния , с 1 августа 1966 г. по 3 июля 1986 г., после 23 лет выдающейся службы в качестве летчика в ВВС США .
Родился 6 июня 1925 года в Блейкли, штат Джорджия , [1] Фултон учился в Университете Оберна , Университете Оклахомы и получил степень бакалавра гуманитарных наук в Университете Голден Гейт .
Фултон совершил 225 вылетов в Берлин на C-54 во время Берлинского воздушного моста . Он также совершил 55 боевых вылетов на Douglas B-26 Invader над Северной Кореей во время Корейской войны . За эти вылеты он получил Крест за выдающиеся летные заслуги и пять Воздушных медалей .
Фултон закончил экспериментальную школу летчиков-испытателей ВВС в 1952 году и служил летчиком-испытателем в ВВС. Он был пилотом проекта по программе сверхзвукового бомбардировщика B-58 и установил международный рекорд высоты в 85 360 футов с самолетом, несущим полезную нагрузку в 5000 килограммов (11 023 фунта) в 1962 году. За свою работу над программой он получил приз Harmon International Aviation Trophy 1962 года.
Фултон также был назначен пилотом ВВС на самолете-носителе B-52 для исследовательского самолета X-15 и других летательных аппаратов.
В начале своей карьеры в ВВС Фултон получил три медали «За выдающиеся заслуги в полете» за свою работу летчика-испытателя. Он летал на прототипе сверхзвукового бомбардировщика XB-70 как на испытаниях NASA-USAF, так и в исследовательских полетах NASA в конце 1960-х годов, достигая скорости, превышающей 3 Маха . Он также был пилотом проекта в исследовательской программе YF-12A и YF-12C с 14 апреля 1969 года по 25 сентября 1978 года. Самолеты летали на скоростях и высотах свыше 2000 миль в час и 70 000 футов, чтобы получить летные данные для разработки будущих самолетов.
Фултон вышел в отставку из ВВС США в 1966 году после 23-летней карьеры. В то время он был начальником отдела испытаний транспортных бомбардировщиков на авиабазе Эдвардс .
Фултон был пилотом проекта на всех ранних испытаниях Boeing 747 Space Shuttle Carrier Aircraft (SCA), который использовался для запуска прототипа Space Shuttle Enterprise в испытаниях на заход на посадку (ALT) в Драйдене в 1977 году. Во время этих полетов SCA поднимал Enterprise на высоту около 25 000 футов, где он отделялся от 747 и доставлялся на посадку испытательной командой Shuttle за пять полетов. Свободным полетам предшествовало несколько беспилотных и пилотируемых полетов в запертом положении.
За свою работу в программе ALT Фултон получил медаль NASA Exceptional Service Medal . Он также получил медаль Exceptional Service Medal еще раз в 1983 году за управление 747 SCA во время европейского турне Space Shuttle Enterprise. После начала орбитальных полетов в 1981 году Фултон продолжал управлять SCA во время перегоночных миссий по возвращению Orbiters в Космический центр Кеннеди во Флориде.
Во время своей карьеры в Драйдене Фултон был пилотом проекта на самолете-запуске бомбардировщиков B-29 , B-50 и B-52 НАСА, который использовался для запуска в воздухе различных пилотируемых и беспилотных исследовательских самолетов, включая X-1 , X-2 , X-15s и ракетные самолеты M-2, HL-10 и X-24 . Он также был пилотом проекта в исследовательской программе Laminar Flow Control Leading Edge, используя специально модифицированный C-140 JetStar .
Фултон был пилотом проекта в рамках программы FAA/NASA Controlled Impact Demonstration в 1984 году. Она достигла своей кульминации 1 декабря 1984 года, когда он дистанционно направил беспилотный, оснащенный большим количеством приборов Boeing 720 к подготовленной точке падения на озере Роджерс-Драй, чтобы проверить воспламеняемость реактивного топлива, не образующего запотевания, в условиях крушения.
Он был назван членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей , а в 1977 году получил премию Общества Айвена Кинчелоу как летчик-испытатель года за свою работу над программой ALT. К моменту выхода на пенсию в 1986 году Фултон имел более 16 000 часов налета на 235 типах самолетов.
После ухода из НАСА Фултон был нанят на должность директора по летным операциям и главного летчика-исследователя в Scaled Composites Берта Рутана . Там он совершил первые полеты на Advanced Technology Tactical Transport и двухмоторном представительском самолете Scaled Composites Triumph .
Он был женат на Эрме Фултон, у них было трое детей. Он покинул Флориду и переехал в долину Антилоп, чтобы работать на авиабазе Эдвардс. Он умер 4 февраля 2015 года от болезни Паркинсона в возрасте 89 лет. [2]
Медиа, связанные с Фицхью Л. Фултоном на Wikimedia Commons