Fairchild T-46 — американский лёгкий реактивный учебно-тренировочный самолёт 1980-х годов. Проект был отменён в 1986 году, было выпущено всего три самолёта.
В 1981 году Военно-воздушные силы США ( USAF) запустили программу Next Generation Trainer (NGT) для замены учебно-тренировочного самолета Cessna T-37 Tweet. [1] Fairchild-Republic представила моноплан с плечевым крылом и двойным хвостом, оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Garrett F109 , с пилотом и инструктором, сидящими бок о бок. [2] Частично это объяснялось ожиданием увеличения объемов трафика авиации общего назначения. Герметичный учебный самолет позволил бы проводить обучение на большей высоте, что привело бы к меньшим ограничениям для новых пилотов.
Для проверки конструкции предлагаемого самолета и изучения его летных характеристик Fairchild Republic заключила контракт с Ames Industries из Богемии, штат Нью-Йорк, на постройку пригодной для полетов версии в масштабе 62%. Завод по производству самолетов Rutan Aircraft Factory в Мохаве, штат Калифорния, принадлежащий Берту Рутану, был заключен контракт на проведение летных испытаний, а летчик-испытатель Дик Рутан выполнял полеты. Масштабная версия была известна в Рутане как Model 73 NGT , этот полет состоялся 10 сентября 1981 года. [3] Одним из требований было то, чтобы самолет мог входить в штопор, но также легко выходить из штопора. Это было продемонстрировано с использованием Model 73 NGT.
Проект Fairchild, получивший обозначение T-46, был объявлен победителем конкурса 2 июля 1982 года, [2] после чего ВВС США разместили заказ на два прототипа и опционы на 54 серийных самолета. [4] Планировалось построить 650 самолетов T-46 для ВВС США к 1991 году. [5]
Самолет впервые поднялся в воздух 15 октября 1985 года [6] , на шесть месяцев позже изначально запланированной даты 15 апреля. Расходы значительно возросли в процессе разработки, при этом прогнозируемая себестоимость единицы выросла с 1,5 млн долларов в 1982 году до 3 млн долларов в феврале 1985 года. [5] Закон о сбалансированном бюджете Грэмма-Рудмана-Холлингса 1985 года предписывал сокращение расходов правительства США в попытке ограничить государственный долг [5] , и хотя испытания не выявили никаких серьезных проблем, [7] министр ВВС Рассел А. Рурк отменил закупку Т-46, разрешив при этом продолжить ограниченную разработку. [5] Хотя в Конгрессе предпринимались попытки возобновить программу, что привело к задержке бюджета на 1987 финансовый год, была принята поправка к законопроекту об ассигнованиях 1987 года, запрещающая любые расходы на Т-46 до тех пор, пока не будет проведена дополнительная оценка Т-46 в сравнении с Т-37 и другими учебными самолетами. [8]
Проект был отменен чуть больше года спустя по причинам, которые во многом остаются спорными [ нужна цитата ] . T-46 был последним проектом Fairchild Republic Corporation, и после завершения программы Fairchild не имела больше дохода. Без новых контрактов и отмены программы NGT компания закрыла завод Republic в Фармингдейле, штат Нью-Йорк , положив конец 60 годам производства самолетов Fairchild.
Самолет имел конфигурацию «бок о бок», двойной (или «H») хвост (похожий на A-10 компании ), катапультируемые кресла , наддув и два турбовентиляторных двигателя. Если бы он пошел в серийное производство, программа NGT предусматривала постройку 650 самолетов до 1992 года. Также имелся потенциал для некоторых зарубежных продаж, например, в качестве легкого штурмовика в дополнение к его роли учебного самолета. [9]
Все три прототипа сохранились:
Данные по замене Tweety-Bird [11]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}