stringtranslate.com

Мицубиси F-15J

Mitsubishi F-15J/DJ Eagle — двухмоторный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе на базе McDonnell Douglas F-15 Eagle, используемый Воздушными силами самообороны Японии (JASDF). F-15J производился по лицензии компанией Mitsubishi Heavy Industries . Также производились последующие варианты F-15DJ и F-15J J-MSIP (самолет конфигурации MSIP II) [2] [3] [4] [5] . Япония является крупнейшим заказчиком F-15 Eagle за пределами США. [6] Помимо боевых задач, F-15DJ выполняет учебную функцию. F-15J Kai — модернизированная версия F-15J. [7] [8] Kai было ранним обозначением, которое постепенно разделилось; в настоящее время Япония больше не использует «kai» для обозначения недавно модернизированных F-15J. Вместо этого японцы в основном используют J-MSIP или F-15MJ.

Разработка

В июне-июле  1975 года Японское оборонное агентство (JDA, ныне Министерство обороны) рассмотрело McDonnell Douglas F-15 Eagle как одного из 13 кандидатов на замену F-104J/DJ Starfighter и F-4EJ Phantom II . Одноместный F-15C и двухместный F-15D были оценены на авиабазе Эдвардс , и в декабре 1975 года победителем был объявлен F-15, а правительство намеревалось закупить 187 F-15J/DJ. К апрелю 1978 года Mitsubishi Heavy Industries была назначена основным подрядчиком, и было получено лицензирование для F-15C/D. [9] [10]

После рассмотрения в Конгрессе Министерство обороны (DoD) отказалось от лицензирования систем РЭБ и двигателя самолета. Первоначально самолеты производились в США и экспортировались в Японию. Это первоначальное экспортное производство способствовало развитию самолетов в рамках оборонной промышленности Японии , одновременно способствуя базовому производству самолетов, достигая цели производства истребителя в соответствии с требованиями Японии. [11]

Воздушные силы самообороны Японии (JASDF) приобрели 203  F-15J и 20  F-15DJ, из которых 2  F-15J и 12  F-15DJ были построены компанией McDonnell Douglas в Сент-Луисе , штат Миссури. [9] Первый F-15J, построенный в Сент-Луисе и получивший название «Peace Eagle» по программе FMS Министерства обороны , был передан ВВС США для своего первого полета 4 июня 1980 года и последующего полета 15 июля в Японию. Кроме того, 8  самолетов F-15J были изготовлены крупными компонентами и отправлены в Японию для окончательной сборки компанией Komaki из Mitsubishi, первый из них (серийный номер 12–8803) совершил свой первый полет 26 августа 1981 года. [9] [12] Компании разделили оставшуюся долю и производили его по лицензии с 1981 года, а окончательную сборку самолетов осуществляла компания Mitsubishi. [9]

Два F-15J взлетают на авиасалоне в Нахе в 2018 году.

В конце 1981 года первые самолеты F-15J/DJ были отправлены в 202-ю тактическую истребительную эскадрилью , которая была реорганизована в Eagle FTU и переименована в 23-ю летную учебную эскадрилью на базе Нютабару 21 декабря 1982 года. JASDF разработали план по формированию первой эскадрильи после того, как KAL007 был сбит советским Су-15 1 сентября 1983 года. В марте 1984 года новые F-15J начали заменять F-104J 203-й тактической истребительной эскадрильи на авиабазе Титосэ , расположенной через пролив Лаперуза от советской истребительной базы на острове Сахалин . [9]

24 декабря 2018 года было объявлено, что Япония рассматривает возможность продажи своих F-15 США с целью получения средств на закупку F-35. [13]

Министерство обороны Японии подтвердило 4 февраля 2022 года, что 68  самолетов F-15J будут модернизированы в рамках программы Japan Super Interceptor (JSI) стоимостью 646,5 млрд иен (5,6 млрд долларов США). [14] Компания Boeing получила неопределенный контракт на сумму не более 24 550 000 долларов США на программу F-15 Japan Super Interceptor. [15]

Дизайн

Расположение антенны ECM на Mitsubishi F-15J MSIP (2005)

F-15J/DJ идентичны F-15C/D, за исключением ECM , системы предупреждения о радарах и ядерного оборудования. Система внутренних контрмер AN/ALQ-135 заменена на J/ALQ-8, а приемник предупреждения о радарах AN/ALR-56 заменен на J/APR-4. Двигатель — турбовентиляторный Pratt & Whitney F100 , производимый по лицензии корпорацией IHI . Некоторые самолеты по-прежнему имеют инерциальный измерительный блок, старый тип инерциальной навигационной системы . Все F-15J/DJ имеют две радиостанции UHF, которые также совместимы с VHF. [16]

F-15J характеризуется собственной линией передачи данных, но они не поддерживают Link 16 FDL, установленную на F-15C ВВС США. Она работает как базовая двунаправленная линия с японской наземной сетью перехвата, и она ограничена, поскольку не является настоящей сетью. [16]

Mitsubishi получила многоступенчатую программу усовершенствования F-15C/D (MSIP) и в 1987 году начала модернизацию F-15J/DJ. Улучшения включали модернизированный центральный компьютер, двигатели, комплект управления вооружением и добавленный комплект контрмер J/APQ-1. [17] [18] F100-PW-220 (IHI-220) был модернизирован до F100-PW-220E (IHI-220E) с модернизацией цифрового электронного управления двигателем. [19] Отличия во внешнем виде от более ранних F-15J включают J/ALQ-8 ICS с антенной ICS, установленной под воздухозаборником. Положение антенны J/APQ-4 RWR на F-15J/DJ такое же, как на F-15C/D, но линза F-15J/DJ MSIP черная, а не белая для F-15C/D. [16]

Улучшения и обновления

F-15J после 2-го этапа модернизации MTDP с видимыми изменениями вокруг воздухозаборника (2008 г.)
F-15J на авиабазе Титосэ (2010)

F-15J были оснащены ракетой AAM-3 японского производства , японским преемником AIM-9 Sidewinder с характерными «колючими» передними стабилизаторами. Япония изучает перспективный истребитель для замены F-15, в то время как флот F-15J модернизируется. [20] 28 июля 2003 года первый модернизированный F-15J (№ 928) совершил свой первый полет, и 21 октября 2003 года он был доставлен в испытательное крыло JASDF Air Development. [21] [22]

10 декабря 2004 года правительство Японии одобрило Среднесрочную оборонную программу (MTDP) для модернизации F-15J MSIP в течение пяти лет в соответствии с новыми руководящими принципами национальной оборонной программы. [23] Модернизация реализуется поэтапно, но в конечном итоге модернизация будет включать новое катапультируемое кресло; замененные двигатели IHI-220E; более мощный процессор; улучшенные возможности генерации электроэнергии и охлаждения для поддержки большего количества авионики и радара Raytheon AN/APG-63(V)1 . [20] который производится по лицензии Mitsubishi Electric с 1997 года. Raytheon ожидает, что радар в конечном итоге будет установлен на 80 F-15J. [24] Новый радар будет поддерживать ракету AAM-4 , японский ответ AMRAAM . [ 20]

Министерство обороны (МО) запросило модернизацию и развертывание разведывательных самолетов в июне 2007 года, и планировалось модернизировать некоторые F-15J с помощью радиолокационных модулей с синтезированной апертурой ; эти самолеты должны были заменить RF-4 Phantom II, которые в настоящее время находятся на вооружении. [25] [26]

17 декабря 2009 года модернизация разведки исчезла из бюджета после того, как Демократическая партия Японии пришла к власти после всеобщих выборов 2009 года , и приоритет был отдан вместо этого улучшению F-15J и Mitsubishi F-2 . Количество модернизаций F-15J было увеличено с 26 до 48, и Министерство обороны закупило часть модернизации для 38 истребителей. Однако полный бюджет модернизации неполный. 48 F-15J получат канал передачи данных Link 16 и нашлемный прицел в рамках этой программы модернизации. [27] Нашлемный прицел будет поддерживать ракету воздушного боя AAM-5 , которая заменит AAM-3. [20]

17 декабря 2010 года было выделено финансирование на модернизацию 16 самолетов F-15J [28], но Министерство обороны сократило это число до 10 самолетов F-15J. [29]

В конце октября 2019 года Агентство по сотрудничеству в области безопасности и обороны США одобрило возможную продажу Японии до 103 радаров с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA) APG-82(V)1 , 116 компьютеров с усовершенствованным дисплеем и процессором II и 101 цифровой системы радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-239 для модернизации 98 истребителей F-15J до конфигурации «японский суперперехватчик» (JSI) по оценочной стоимости в 4,5 миллиарда долларов. [30] Он также может нести крупное оружие класса «воздух-поверхность» на своей центральной боевой станции, например, AGM-158B JASSM-ER или AGM-158C LRASM , что дает самолету возможность атаковать наземные и противокорабельные цели. В июле 2020 года Boeing подписала соглашение с MHI о предоставлении помощи и поддержки программе. Работа над этой программой должна была начаться в 2022 году. [31] [32]

Варианты

Ф-15J
Одноместный всепогодный истребитель завоевания превосходства в воздухе для Воздушных сил самообороны Японии. 139 самолетов, построенных по лицензии в Японии компанией Mitsubishi Heavy Industries в 1981–1997 годах, два самолета построены в Сент-Луисе. [33]
F-15DJ
Двухместный учебный вариант для Воздушных сил самообороны Японии. 12 построено в Сент-Луисе и 25 построено по лицензии в Японии компанией Mitsubishi в период 1981–1997 гг. [33]

Грубые различия, вызванные временем выполнения закупок.

Компания Mitsubishi Heavy Industries внесла множество изменений в спецификации и детали своих моделей самолетов в процессе производства, чтобы соответствовать своим планам модернизации. Эти изменения можно разделить на различные партии, каждая из которых содержит определенные улучшения и дополнительное оборудование. Ниже приведены конкретные изменения для каждой партии:

  1. Партии C1 - C3 :
    • Оснащен только устройством предупреждения об облучении радиолокационными станциями J/APR-4.
  2. Начиная с партии C4 (начиная с самолета 62-8869):
    • Добавлена ​​установка сброса ловушек и дипольных отражателей AN/ALE-45(J).
  3. Начиная с партии C6 (начиная с самолета 82-8899):
    • Стандарт J-MSIP.
  4. Начиная с партии C7 (начиная с самолета 92-8909):
    • Добавлена ​​бортовая система радиоэлектронной борьбы J/ALQ-8 (только для варианта J) и заменена радиостанция на AN/ARC-182 U/VHF.
  5. Начиная с партии C8 (начиная с самолета 02-8917):
    • Модернизировано устройство предупреждения об облучении радаром до версии J/APR-4A.
  6. Начиная с партии C12 (начиная с самолета 42-8945):
    • Двигатель заменен на F100-IHI-220E.
  7. Начиная с партии C14 (начиная с самолета 62-8958):
    • Добавлено устройство предупреждения сзади J/APQ-1 (только для варианта J) и модернизировано устройство предупреждения о радарах для J/APR-4B. [3] [4]

Предварительно MSIP (F-15J)

Партии C1 ～ C5, поставленные с 1981 (Showa 56) по 1984 (Showa 59), в разговорной речи называются самолетами Pre-MSIP. Сюда входят 98 самолетов F-15J (с 02-8801 по 82-8898) и 12 самолетов F-15DJ (с 12-8051 по 52-8062). Самолет F-15J 42-8832 получил повреждение носовой части во время инцидента с взлетом с земли в 1991 году (Heisei 3). После транспортировки в Mitsubishi Heavy Industries он был отремонтирован и переоборудован в самолет J-MSIP (что привело к модернизации и переоборудованию), затем был развернут в 303-й эскадрилье в аэропорту Комацу .

J-MSIP (Японская многоэтапная программа усовершенствования, F-15J)

Японская многоступенчатая программа усовершенствования, родственная американской MSIP, включала внедрение уникальных усовершенствований возможностей во время закупок. Она была применена к 103 самолетам, поставленным из партий C-6 до C-17 с 1985 года (Showa 60), включая модели J (серийные номера с 82-8899 по 82-8965) и модели DJ (серийные номера с 52-8063 по 92-8098). Самолет 42-8832, модель J, прошел восстановление с конфигурации Pre-MSIP до J-MSIP после получения повреждения носа в результате неудачного наземного руления в 1991 году (Heisei 3). В настоящее время в эксплуатации находится 101 самолет J-MSIP (68 моделей J и 33 модели DJ, не считая трех потерянных). [2]

Основные отличия от Pre-MSIP включают в себя:

Модернизация F-15J/DJ для поддержки новых ракет класса «воздух-воздух»

Первоначально эти обновления проводились в ходе периодического обслуживания (ИРАН) самолетов F-15J/DJ J-MSIP. Однако в последнее время они были включены в план модернизации, нацеленный на самолеты J-MSIP.

Модернизации включают добавление оперативных возможностей для ракет AAM-4 и AIM-120, а также ракеты AAM-5. Точное количество самолетов, проходящих эти модернизации, не разглашается.

Элементы модификации следующие:

Операторы

Два истребителя F-15J Eagle из 202-й тактической истребительной эскадрильи взлетают во время совместных учений США и Японии (1985 г.)
F-15DJ после дозаправки от самолёта ВВС США KC-135 (2009)
 Япония

Технические характеристики (F-15J)

Истребитель F-15J 306-й эскадрильи на рулении на авиабазе Комацу (2017 г.)
Взлет F-15J на авиасалоне в Нахе в 2018 году.

Данные из [ требуется ссылка ]

Общая характеристика

Производительность

1450 км/ч (900 миль/ч; 780 узлов) / M1.2 на малой высоте

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ ab "Требуется больше F-35: почему Япония сокращает свой флот F-15 Eagles". 6 марта 2020 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2020 г. Получено 14 июня 2020 г.
  2. ^ ab "平成２６年行政事業レビュー事業番号0044".日本防衛省. 1 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 г.
  3. ^ abc «F-15J (航空機) — 近代化改修 — わかりやすく解説 Weblio辞書». www.weblio.jp (на японском языке) . Проверено 13 июня 2024 г.
  4. ^ ab "F15戦闘機改修の総コストは68機分で6465億円 防衛装備庁が発表（高橋浩祐） - エキスパート». Yahoo!ニュース(на японском языке) . Проверено 14 июня 2024 г.
  5. ^ "JUDGIT!". judgit.net . Получено 14 июня 2024 г. .
  6. ^ Ринингер 2009, стр. 150.
  7. ^ Орр, Кристиан Д. (31 декабря 2023 г.). «Японский истребитель F-15J: сможет ли он превзойти китайский истребитель-невидимку J-20?». The National Interest . Получено 11 января 2024 г.
  8. ^ "Mitsubishi F-15J (Peace Eagle)". www.militaryfactory.com . Получено 11 января 2024 г. .
  9. ^ abcde Дэвис и Дилди 2007, стр. 152.
  10. ^ Дженкинс 1998, стр. 38.
  11. ^ Лорелл, 1996. стр.77–78
  12. ^ "Boeing (Mitsubishi) F-15J Eagle (United States)". Jane's All the World's Aircraft. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 16 марта 2011 года .
  13. ^ "Япония хочет продать старые F-15 в США, чтобы профинансировать закупки F-35". Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Получено 20 марта 2019 года .
  14. ^ "Япония модернизирует 68 F-15J Eagles по программе JSI". Архивировано из оригинала 9 февраля 2022 года . Получено 9 февраля 2022 года .
  15. ^ "Boeing добавит систему радиоэлектронной борьбы на японский истребитель-перехватчик F-15J Eagle Super Interceptor". Архивировано из оригинала 17 марта 2022 года . Получено 20 марта 2022 года .
  16. ^ abc Дэвис и Дилди 2007, стр. 153.
  17. ^ "F-15J / DJ" (на японском). Rightwing. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 16 марта 2011 года .
  18. ^ "J/APQ-1 задний приемник предупреждения (Япония)". Jane's Avionics. Архивировано из оригинала 26 января 2013 года . Получено 16 марта 2011 года .
  19. ^ "Япония рассматривает замену двигателя Eagle". Flight International, 1998-09-02 . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Получено 14 марта 2011 года .
  20. ^ abcd goebel, greg. "F-15 на вооружении Японии". Air Vectors. Архивировано из оригинала 16 декабря 2009 года . Получено 13 марта 2011 года .
  21. ^ Аоки, Норио. "Mitsubishi/McDonnel F-15" (на японском). Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 16 марта 2011 года .
  22. ^ "Мы поставляем модернизацию F-15 для испытаний" (на японском). MHI Nagoya Aerospace Systems Works. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года . Получено 16 марта 2011 года .
  23. ^ "Mid-Term Defense Program (FY 2005–2009)" (PDF) . National Defense Program Guidelines (10 декабря 2004 г.) . Министерство обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2011 г. . Получено 16 марта 2011 г. .
  24. ^ "Melco начинает модернизацию радара F-15J. Архивировано 23 января 2013 г. на archive.today ". Flight International , 14 марта 2006 г. Получено 13 марта 2011 г.
  25. ↑ «Lockheed Martin модернизирует радар для разведывательной версии японского F-15». Архивировано 2 ноября 2007 г. в пресс-релизе Wayback Machine Lockheed Martin от 19 июня 2007 г.
  26. ^ Govindasamy, Siva (26 ноября 2007 г.). «Mitsubishi возглавит модернизацию японских F-15». Flight International . Архивировано из оригинала 2 января 2013 г. Получено 14 марта 2011 г.
  27. ^ "5. Масштаб наращивания и необходимый бюджет, раздел 4. Среднесрочная программа обороны" (PDF) . Ежегодная Белая книга 2009 (ОБОРОНА ЯПОНИИ) . Министерство обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 22 июля 2011 г. . Получено 16 марта 2011 г. .
  28. ^ "Summary of Mid-Term Defense Program (FY2011-FY2015)" (PDF) . Министерство обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 12 марта 2011 г. . Получено 17 марта 2011 г. .
  29. ^ "1. Основное оборудование, Основное оборудование" (PDF) . Оборонные программы и бюджет Японии. Обзор бюджетного запроса на 2011 финансовый год . Министерство обороны. Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2011 г. . Получено 17 марта 2011 г. .
  30. ^ "Япония – Модернизация F-15J". Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности. 29 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2019 г. Получено 31 октября 2019 г.Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  31. ^ Японский «суперперехватчик» делает шаг вперед Архивировано 15 августа 2020 года на Wayback Machine . Международные новости авиации . 31 июля 2020 года.
  32. ↑ Boeing и Mitsubishi подписывают соглашение о поддержке модернизации F-15 в Японии. Архивировано 22 января 2023 г. на Wayback Machine . Defense News . 29 июля 2020 г.
  33. ^ ab Дэвис 2002
  34. ^ "Механика". www.f-15j.com . Получено 14 июня 2024 г. .
  35. ↑ Хойл, Крейг (6–12 декабря 2016 г.). «Справочник ВВС мира». Flight International . Том 190, № 5566. С. 38–39.
  36. ^ Томпсон, Пол JASDF – Истории эскадрильи Архивировано 16 сентября 2017 г. в Wayback Machine J-HangarSpace Получено 21 сентября 2017 г.
  37. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 24 июля 2020 г. Получено 16 апреля 2019 г.
  38. ^ «Госдепартамент США одобрил продажу ракет JASSM-ER Японии». 30 августа 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi F-15 .