База Сил Самообороны Японии Комацу (小松基地Komatsu Kichi ) делит взлетно-посадочную полосу с гражданской авиацией; внутренняя рулежная дорожка используется JASDF, а морская — гражданскими рейсами. Каждый сентябрь на базе проводится Kōkū-sai (воздушный фестиваль), в котором участвуют демонстрационные полеты истребителей и спасательных самолетов, а также акробатической летной группы Blue Impulse . Здесь часто проводятся технические соревнования JASDF. «Воздушное пространство G» — это большое учебное воздушное пространство над Японским морем к северу от базы.
Аэропорт имеет одно здание пассажирского терминала, обслуживающего внутренние и международные рейсы. Его международный грузовой терминал, известный как HIACT (Hokuriku International Air Cargo Terminal), принадлежит консорциуму государственных и корпоративных структур и призван служить международным распределительным центром для грузов из Европы и других континентов. [3] Поверхность его взлетно-посадочной полосы была модернизирована в конце 2006 года, чтобы обеспечить беспосадочные грузовые рейсы в Европу и Северную Америку и обратно.
История
Аэропорт изначально был базой Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Строительство первых 1500 м (4921 фут) с востока на запад и 1700 м (5577 футов) с севера на юг взлетно-посадочных полос было завершено в 1944 году. Вооруженные силы США заняли базу в конце войны в 1945 году и использовали ее как радиолокационную станцию. Аэропорт принимал нерегулярные рейсы в Осаку и Нагою, начиная с 1955 года. [4]
База была передана Воздушным силам самообороны Японии в 1958 году и обозначена как база реактивных истребителей в 1960 году. База Комацу была официально открыта в 1961 году. Регулярное сообщение с Осакой и Нагоей началось в 1962 году с использованием самолетов Douglas DC-3 , за которым в 1963 году последовало обслуживание Fokker F.27 в Токио. Первым международным обслуживанием аэропорта стал чартерный рейс из Гонконга в 1973 году. [4]
Префектура Исикава выделила средства на комитет по развитию аэропорта в 2012 году на фоне ожиданий, что открытие линии Хокурику Синкансэн в 2015 году повлияет на движение по маршруту Комацу-Токио. [5]
1960 Взлетно-посадочная полоса была увеличена до 2400 м (7874 фута). Аэропорт был назначен общим для обороны и гражданских целей.
1964 Взлетно-посадочная полоса была удлинена до 2700 м (8858 футов) для принятия F-104J .
1973 год. Началось использование реактивных самолетов Boeing 737 .
1979 Открыты международные регулярные рейсы в Сеул .
1980 год. Самолеты B747 были введены в эксплуатацию в аэропорту Комацу для полетов в Токио.
1981 Завершено строительство нового внутреннего терминала.
1984 Завершено строительство нового международного терминала.
1994 HIACT (Международное грузовое здание) завершено. Обозначено как Зона свободного доступа.
^ "Outline of HIACT". Komatsu Airport Association. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Получено 21 февраля 2014 года .
^ ab "История". Komatsu Airport Association. Архивировано из оригинала 27 февраля 2014 года . Получено 21 февраля 2014 года .
^ "石川県の2012年度予算案、エネルギー・新幹線に重点" . Нихон Кэйзай Симбун . 21 февраля 2012 года . Проверено 21 февраля 2014 г. .一方、羽田便が中心の小松空港(小松市)は新幹線開業で利用客の大幅減が必至。12年度予算案では「小松空港活性化委員会(仮称)」の設立や羽田空港での乗り継ぎの利用促進のための費用を計上。国際貨物便向けの助成制度も拡充する。
↑ Данные аэропорта Комацу, архивированные 7 февраля 2007 г. на Wayback Machine