USS Haverfield (DE-393) был эскортным миноносцем класса Edsall , построенным для ВМС США во время Второй мировой войны . Он служил в Атлантическом и Тихом океанах и обеспечивал защиту эскортных миноносцев от подводных лодок и воздушных атак для кораблей и конвоев ВМС .
Джеймс Уоллес Хаверфилд родился 11 апреля 1917 года в Урихсвилле, штат Огайо . Он учился в Университете штата Огайо , где был членом Beta Theta Pi . Получив степень бакалавра в 1939 году, он поступил на службу в Военно-морской резерв США в качестве ученика матроса 11 сентября 1940 года. Он принял назначение в качестве мичмана 16 марта 1941 года и после завершения обучения по программе мичмана V-7 в Северо-Западном университете был произведен в чин энсина в неограниченную линию Военно-морского резерва США 12 июня 1941 года. Затем он прибыл на свое первое задание на борт линкора USS Arizona на военно-морской базе Перл-Харбор , Гавайи, 28 июня 1941 года. Он был убит на борту Arizona во время японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.
Она была спущена на воду 30 августа 1943 года на верфи Brown Shipbuilding Co. в Хьюстоне , штат Техас; спонсировалась миссис Джордж Трейси (Бесси) Хаверфилд, матерью энсина Хаверфилда; и вошла в строй 29 ноября.
После выжидания в Карибском море Haverfield присоединилась к группе охотников-убийц (HUK) [1] эскортного авианосца USS Bogue для патрулирования атлантических конвойных путей в поисках немецких подводных лодок . Выйдя из Норфолка, штат Вирджиния , 26 февраля 1944 года, группа охотников-убийц при поддержке канадского корвета и британских самолетов потопила немецкую подводную лодку U-575 23 марта. С семью выжившими с подводной лодки на борту Haverfield продолжила патрулирование до Касабланки , где она доложила командующему марокканской морской границей и передала немецких пленных 18 марта. Вернувшись в Норфолк, Haverfield 5 мая отправилась в свой второй наступательный боевой поход с группой HUK Bogue . Действуя совместно с другой группой HUK под эскортным авианосцем USS Block Island , соединение Bogue потопило японскую подводную лодку RO-501 (бывшую U-1224) в точке с координатами 18°08′N 33°13′W / 18.133°N 33.217°W / 18.133; -33.217 13 мая, когда бывший немецкий корабль направлялся к своему новому месту базирования в Японии.
Прибыв в Касабланку 29 мая, Хаверфилд получил приказ в ту же ночь оказать экстренную помощь выжившим с авианосца Block Island , потопленного немецкой торпедой у Канарских островов . Хаверфилд спас одного из шести пилотов истребителей Block Island , которые были в воздухе, когда авианосец затонул, но долгие поиски не привели к обнаружению оставшихся пятерых человек.
После этого Haverfield продолжал работать до окончания Европейской войны в мае 1945 года на трансатлантических противолодочных миссиях охотников-убийц, а также на патрулировании вдоль ледяного Большого Барьера. Когда все немецкие подводные лодки, все еще находившиеся в море, были учтены, эскортный эсминец прошел капитальный ремонт в Бостоне, штат Массачусетс , и, после интенсивной подготовки в кубинских водах, 19 июля 1945 года отправился в Тихий океан через Панамский канал, чтобы быть готовым к вторжению в Японию.
Достигнув Перл-Харбора через Панамский канал и Сан-Диего , Калифорния, 1 августа 1945 года, Haverfield находился в порту Перл-Харбора, когда война закончилась в середине августа, и в конце месяца принял на себя обязанности по сопровождению конвоев из Сайпана в Окинаву . Он патрулировал побережье Китая , а затем поднял свой вымпел , направляющийся домой , достигнув Бостона 15 февраля 1946 года. Затем Haverfield отправился на военно-морскую базу Грин-Коув-Спрингс, Флорида , 25 марта 1946 года, был выведен из эксплуатации и переведен в резерв с резервным флотом этой базы, расположенным на реке Сент-Джонс 30 июня 1947 года.
Переклассифицированный в DER-393 в сентябре 1954 года, Haverfield был переведен из резервного флота Green Cove Springs на военно-морскую верфь Филадельфии , преобразован в корабль радиолокационного дозора и вновь введен в эксплуатацию 4 января 1955 года. Оснащенный новейшим электронным оборудованием обнаружения и с 50 тоннами балласта в киле для компенсации веса надводной части новых радиолокационных антенн , Haverfield тренировался у восточного побережья Соединенных Штатов, а затем прибыл в свой новый порт приписки, Сиэтл, штат Вашингтон , через Панамский канал и Сан-Диего , штат Калифорния, 23 июля 1955 года. Haverfield служил флагманом недавно созданной эскадрильи эскорта FIVE (CORTON 5) в дополнение к регулярному патрулированию радиолокационного дозора у побережья Тихого океана. После пяти лет этой службы он прибыл в Перл-Харбор 10 апреля 1959 года для аналогичной работы вдоль Тихоокеанского барьера. Покинув Перл-Харбор 16 мая 1960 года, Хаверфилд направился в новый порт приписки Апра-Харбор , Гуам , чтобы провести наблюдение в районе островов Подопечной территории и обеспечить безопасность и благополучие островитян.
После участия в операции «Космос» , в ходе которой обеспечивалось навигационное обеспечение и была подготовлена к оказанию экстренной помощи самолету президента Дуайта Д. Эйзенхауэра , когда глава исполнительной власти пересекал Тихий океан в рамках турне доброй воли , Хаверфилд управлял знаменитым батискафом «Триест», когда тот спускался в Марианскую впадину на почти рекордную глубину — 19 300 футов (5900 м) 30 июня 1960 года.
После поддержки этого научного начинания Haverfield проводила противолодочные и поисково-спасательные патрули среди островов Бонин , Марианских и Каролинских островов . Почти пять лет она служила в основном на подопечной территории Тихого океана, хотя дважды отправлялась на Дальний Восток. Отправившись в Японию в октябре 1960 года, она стала первым кораблем радиолокационного дозора, действовавшим в составе 7-го флота США в западной части Тихого океана. В середине октября 1961 года она вернулась на Дальний Восток; и, сменив USS John R. Craig на патрулировании в проливе Формоза , она стала первым кораблем своего типа, присоединившимся к этой важной миротворческой операции. Она продолжала периодические патрули у берегов Тайваня до 10 января 1962 года, когда она прошла через Японию, чтобы возобновить патрулирование из Гуама. В ноябре 1962 года тайфун «Карен» оставил после себя обширные разрушения на Гуаме, и судно «Хаверфилд» , первое судно, вернувшееся в пострадавшую от шторма гавань Апра, предоставило ценные припасы и услуги в ходе спасательных и восстановительных работ.
Haverfield вернулся в Перл-Харбор в марте 1965 года и, присоединившись к эскадрилье сопровождения 5, отплыл 19 июня 1965 года для выполнения обязанностей в Южном Вьетнаме . Там он участвовал в патрулировании операции Market Time для защиты от проникновения северовьетнамских войск и поставок нерегулярным формированиям Вьетконга в Южном Вьетнаме по морю. Он служил на станции «Market Time» в течение семи месяцев, затем вернулся в Перл-Харбор 2 февраля 1966 года. Отправившись на Дальний Восток 23 мая, он возобновил операции «Market Time» 9 июня. Одиннадцать дней спустя он принял участие в самой значительной операции операции на тот момент.
100-футовый (30 м) стальной северовьетнамский траулер C-187, пытавшийся проникнуть в патрули «Market Time» с большим грузом оружия и боеприпасов для Вьетконга , был обнаружен USCGC Point League около устья реки Ко-Чиен в дельте Меконга . Последовала погоня и перестрелка, в ходе которой катер береговой охраны заставил вражеский траулер сесть на мель, а противник покинул горящее судно. Уничтожив сопротивление противника на берегу, подразделения «Market Time», включая Haverfield , отправили добровольцев на борт для тушения пожаров и спасения захваченного груза. Пока американские и южновьетнамские команды тушили пожары, другие добровольцы выгрузили почти 80 тонн боеприпасов и оружия, включая минометы , безоткатные орудия , пулеметы и противотанковое оружие . Это был самый крупный захват в ходе операции «Market Time», который сорвал решительную попытку Северного Вьетнама снабжать Вьетконг. [2]
Haverfield продолжал патрулирование "Market Time" в течение следующих пяти месяцев. Кроме того, 6 сентября он оказал поддержку артиллерийским огнем по противнику на острове Фукуок в Южном Вьетнаме. Он вернулся в Перл-Харбор 6 декабря 1966 года, оставался там до конца апреля 1967 года, а затем возобновил патрулирование у берегов Южного Вьетнама.
Haverfield был выведен из эксплуатации 2 июня 1969 года на военно-морской базе Перл-Харбор . 2 июня 1969 года он был исключен из списков ВМС и продан на слом 15 декабря 1971 года компании Chi Shun Hua Steel Co. Ltd. из Гаосюна , Тайвань , за 35 000,00 долларов США.
За участие во Второй мировой войне Хаверфилд была награждена одной боевой звездой , а также Президентской наградой за подразделение , Медалью за американскую кампанию , Медалью за европейско-африканско-ближневосточную кампанию с 1 бронзовой звездой (2 награды) и Медалью победы во Второй мировой войне за ее противолодочную работу в Атлантике. Она также была награждена Медалью за службу в национальной обороне , Медалью за службу во Вьетнаме с одной серебряной звездой (6 наград), Крестом за храбрость Республики Вьетнам (пальмовая пальма) за подразделение (2 награды) и Медалью за кампанию Республики Вьетнам за ее службу в Холодной войне и во Вьетнаме . [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.