Хайберский поезд-сафари ( урду : خیبر بخار سفاری , пушту : د خیبر تپ صفري ) — несуществующий туристический поезд , который эксплуатировался и обслуживался Туристической корпорацией Хайбер-Пахтунхвы и Пакистанскими железными дорогами между Пешаваром и Ланди Коталом . [1] Поездка заняла примерно 1 час 26 минут, чтобы преодолеть опубликованное расстояние в 69 километров (43 мили) по всему участку железнодорожной линии Карачи-Пешавар . [2] Это была единственная пассажирская линия в Пакистане, на которой все еще работали паровые двигатели.
Регулярное пассажирское сообщение по железной дороге Хайбер-Пасс началось 4 ноября 1925 года между железнодорожной станцией Пешавар-Сити и железнодорожной станцией Ланди-Котал . Поезд провез пассажиров через пересеченную гористую местность, достигнув высоты 1200 м (3900 футов) до Ланди Котала и преодолев общее расстояние 52 км (32 мили) через 34 туннеля, 92 моста и водопропускные трубы. Паровые двигатели, работающие на жидком топливе, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены компаниями Vulcan Foundry и Kitson & Co в Соединенном Королевстве . [3] Одной из необычных особенностей этого путешествия на поезде было то, что его маршрут проходил через главную взлетно-посадочную полосу аэропорта Пешавара . [4] 3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди Хана , всего в 3 км от пограничного перехода Торхам с Афганистаном . В 1932 году участок железной дороги Ланди-Котал — Ланди-Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярное железнодорожное сообщение между Пешаваром и Ланди-Коталом продолжалось до 1982 года, когда оно прекратилось из-за отсутствия коммерческой ценности. Сезон дождей 2006 года на Хайберском перевале смыл значительные участки железной дороги. На сегодняшний день путь закрыт для всего железнодорожного движения.
В 1996 году компания Sehrai Travels в сотрудничестве с Sarhad Tourism Corporation запустила Хайберское паровое сафари для иностранных и местных туристов [5] и было описано журналом Time Magazine как «путешествие во время и историю». Поезд состоял из отремонтированного салонного вагона и двух вагонов второго класса, запряженных двумя старинными паровозами , которые первоначально использовались на железной дороге Хайбер-Пасс. Поезд курсировал в первое воскресенье каждого месяца в чартерном режиме, однако местному населению вокруг Хайберского перевала был разрешен свободный доступ. Пакистанская корпорация развития туризма взяла на себя управление деятельностью в 2006 году, и в том же году обслуживание было приостановлено из-за повреждения линии, вызванного муссонными дождями .
В 2015 году Туристическая корпорация Хайбер-Пахтунхва взяла под свой контроль бывшее Хайберское паровое сафари и переименовала его в Хайберское паровое сафари (также известное как Абасинское паровое сафари). [6] Однако теперь по этому маршруту проходит поезд между Пешаваром и Аттоком Хурдом. [7]
В 2021 году правительство Хайбер-Пахтунхвы объявило о перезапуске проекта по двум маршрутам: от Пешавара до Атока и от Пешавара до Тахт-и-Бахи . Маршрут Пешавар — Ланди Котал должен был остаться несуществующим. [8] Осмотр поврежденных путей в Хайберском районе был проведен должностными лицами и техническим персоналом Пакистанских железных дорог в ноябре 2021 года. [9]
Хайберское сафари на поезде
Хайберское паровое сафари
В локомотивном депо Пешавара продолжают обслуживаться 3 паровых двигателя, которые использовались при первоначальном пассажирском сообщении на Хайберской железной дороге, паровом сафари в Хайбере, а теперь и на сафари на поезде Хайбер.