Железнодорожный вокзал Халдибари обслуживает город Халдибари в округе Куч-Бехар индийского штата Западная Бенгалия . Это действующий железнодорожный транзитный пункт на границе Бангладеш и Индии . Важные поезда, такие как New Jalpaiguri-Dhaka Cantonment-New Jalpaiguri Mitali Express, проходят через Халдибари и трехнедельный междугородний экспресс Калькутта-Халдибари-Калькута , Sealdah-Haldibari-Sealdah Darjeeling Mail, отправляются и заканчиваются на железнодорожном вокзале Халдибари.
В британский период все связи из южных частей Бенгалии в Северную Бенгалию осуществлялись через восточную часть Бенгалии. С 1878 года железнодорожный маршрут из Колкаты, тогда называвшейся Калькуттой, состоял из двух кругов. Первый круг представлял собой 185-километровое путешествие по Восточно-Бенгальской государственной железной дороге от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдех Гхата на южном берегу реки Падма , затем через реку на пароме и второй круг путешествия. 336-километровая линия Северной Бенгальской железной дороги соединяла Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури. [1]
Мост Хардинга длиной 1,8 км через Падму был построен в 1912 году. В 1926 году участок с метровой колеей к северу от моста был преобразован в широкую колею, и таким образом весь маршрут Калькутта — Силигури стал ширококолейным. [1] Таким образом, маршрут пролегал следующим образом: Силдах — Ранагхат — Бхерамара — мост Хардинга — Исварди — Сантахар — Хили — Парабтипур — Нилпхамари — Халдибари — Джалпайгури — Силигури .
С разделом Индии этот путь был разделен на три части. Сквозной маршрут был официально закрыт после индо-пакистанской войны в 1965 году . [2]
Силигури–Халдибари, часть первоначальной широкой колеи Калькутта–Силигури через мост Хардинга, была отделена от основного маршрута в 1947 году. Поскольку все остальные пути в этом районе были метровой колеи, она была переведена с широкой колеи на метровую в конце сороковых годов. Когда появилась железнодорожная станция Нью-Джалпайгури, линия была продлена до Нью-Джалпайгури. Когда в этом районе были проложены линии широкой колеи, она была снова переведена на широкую колею и теперь функционирует как линия Халдибари–Нью-Джалпайгури . [1]
Были предложения по повторной эксплуатации участка Халдибари–Чилахати. Бангладешской железной дороге пришлось построить 7,5 км новых железнодорожных путей от Чилахати до границы, в то время как индийским властям пришлось проложить 4,5 км путей от своей границы до железнодорожной станции Халдибари. [2]
В совместном заявлении, выпущенном по случаю визита премьер-министра Индии в Бангладеш 7 сентября 2011 года, было указано: «Премьер-министр Бангладеш выразила свою признательность премьер-министру Индии за внесение поправок в Меморандум о взаимопонимании между Бангладешской и Индийской железными дорогами, разрешающих Роханпур-Сингабад в качестве дополнительного маршрута как для насыпных, так и для контейнерных грузов для непальского железнодорожного транзита. Бангладешская сторона также оценила помощь Индии в перевозке удобрений из Бангладеш в Непал по железной дороге. Они также согласились восстановить железнодорожное сообщение между Чилахати–Хальдибари и Кулаура–Махишашан в духе поощрения возрождения старых связей и транспортных маршрутов между двумя странами». [3] [4]
Линия Халдибари-Чилахати была возобновлена с грузовыми перевозками 1 августа 2021 года. [5] [6]
{{cite web}}: CS1 maint: другие ( ссылка )