Hummer H3 — это внедорожник, который выпускался с 2005 по 2010 год компанией General Motors . Самая маленькая модель линейки Hummer, предлагалась как 5-дверный внедорожник или 4-дверный пикап, известный как H3T . В отличие от более крупных моделей H1 и H2 , H3 не был разработан AM General . Он был представлен в 2006 модельном году на основе модифицированного GMT355 , который лежал в основе компактных пикапов Chevrolet Colorado/GMC Canyon , которые также производились на заводе GM Shreveport Operations в Шривпорте, штат Луизиана, и на заводе в Порт-Элизабет в Южной Африке. Хотя механически они связаны с Colorado и Canyon, GM утверждает, что они разделяют только 10% своих компонентов, а шасси было модифицировано и усилено для тяжелых условий бездорожья.
H3 был запущен с 3,5-литровым рядным 5- цилиндровым двигателем L52, который выдавал 220 л. с. (160 кВт) и 225 фунт-сила-фут (305 Н·м) крутящего момента и был сопряжен со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin AR5 или дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 4L60-E . В 2007 году этот двигатель был заменен 3,7-литровым LLR , который выдавал 242 л. с. (180 кВт) и 242 фунт-сила-фут (328 Н·м) крутящего момента, цифры были пересмотрены в 2009 году до 239 л. с. (178 кВт) и 241 фунт-сила-фут (327 Н·м). Согласно пересмотренным стандартам испытаний Агентства по охране окружающей среды, при оснащении любой из трансмиссий этот рядный 5-цилиндровый двигатель показал расход топлива 14 миль на галлон США (17 л/100 км) в городе и 18 миль на галлон США (13 л/100 км) на шоссе, а средний показатель в комбинированном цикле составил 15 миль на галлон США (16 л/100 км).
Доступный только с автоматической коробкой передач 4L60-E, 5,3-литровый двигатель LH8 V8 мощностью 300 л. с. (224 кВт) и крутящим моментом 320 фунт-сила-фут (434 Н·м) был добавлен в 2008 году для модели Alpha. Версия V8 имела более низкую экономию топлива, оцениваемую в 13 миль на галлон США (18 л/100 км) в городе, 16 миль на галлон США (15 л/100 км) на шоссе, с комбинированным средним показателем 14 миль на галлон США (17 л/100 км). [2]
В 2007 году была добавлена версия H3X. Она включала пакет luxury, 18-дюймовые хромированные диски с уникальными центральными колпаками, хромированную отделку, хромированные подножки, решетку радиатора в цвет кузова и жесткий чехол для шин. H3X также поставлялся с эксклюзивными цветами Sonoma Red Metallic или Desert Orange Metallic. [3]
H3 имел двухскоростную, электронно-управляемую систему постоянного полного привода , что делало его подходящим как для езды по дорогам, так и по бездорожью. Электронная блокировка заднего дифференциала была опциональной, а блокировка переднего дифференциала также стала опцией на более поздних моделях. Как и Hummer H2 , H3 может преодолевать брод глубиной 27 дюймов (690 мм) (проверено на глубине до 34 дюймов или 864 мм) со скоростью 5 миль в час (8,0 км/ч) и 20 дюймов (508 мм) воды со скоростью 20 миль в час (32 км/ч). Стандартный дорожный просвет с 31-дюймовыми шинами составлял 9,7 дюйма (246 мм), а углы въезда, съезда и рампы составляли 37,4°, 34,7° и 22,1° соответственно, что позволяло H3 преодолевать 16-дюймовую (406 мм) вертикальную стену и преодолевать уклоны 60% и боковые уклоны 40%. Передние и задние крюки для подъема были стандартными, с дополнительным сцепным устройством для прицепа и жгутом проводов. H3 оснащен системой контроля тяги, которая может использовать тормоза независимо для остановки пробуксовки колес и улучшения тяги, приспосабливаясь к дорожным условиям. Он также оснащен системой контроля устойчивости Stabilitrak и ABS с переменным распределением тормозного усилия.
Дополнительный пакет Adventure или Off Road включал 33-дюймовые шины, внедорожные амортизаторы, блокировку дифференциала и пониженную передачу 4:1. Эти обновления увеличили дорожный просвет, сочленение подвески, углы въезда и съезда, а также повысили защиту ходовой части H3.
Максимальная буксировочная способность составляла 3000 фунтов (1361 кг) для рядной 5-цилиндровой модели с механической коробкой передач, 4500 фунтов (2041 кг) для рядной 5-цилиндровой модели с автоматической коробкой передач и 6000 фунтов (2722 кг) для V8 с автоматической коробкой передач. Объем груза при поднятых сиденьях второго ряда составлял 25,0 кубических футов (0,71 м 3 ), который можно было увеличить до 62,8 кубических футов (1,78 м 3 ), когда сиденья были сложены. Модели V8 имели наименьшую грузоподъемность — чуть более 1100 фунтов (499 кг), в то время как модели рядной 5-цилиндровой модели с механической коробкой передач имели грузоподъемность 1300 фунтов (590 кг).
Электронный контроль устойчивости , антиблокировочная система тормозов на всех четырех колесах, система контроля тяги с управлением тормозами, крепления детского сиденья LATCH и контроль давления в шинах были стандартными функциями H3. Боковые подушки безопасности были опциональными до 2008 года, когда они стали стандартными для всех. H3 получил оценку «Приемлемый» , вторую по величине оценку, от Страхового института дорожной безопасности как при фронтальном смещении, так и при боковом столкновении (с боковыми подушками безопасности), и «Плохой» , самую низкую оценку, за защиту при столкновении сзади/подголовники. [4]
Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) дала H3 2008 года следующие оценки:
Hummer H3T — пикап среднего размера , выпускавшийся в 2009 [5] и 2010 модельных годах.
Первоначально автомобиль был разработан как концептуальный пикап с обычной кабиной (двухдверный) в 2003 году, который был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2004 году . [6] Пятидверная серийная версия с четырехдверной кабиной для экипажа была представлена на автосалоне в Чикаго в 2008 году . [7] H3T имел 5-футовую грузовую платформу со встроенными ящиками для хранения вещей и выпускался в стандартных комплектациях H3T, H3T Adventure, H3T Luxury и H3T Alpha (с тканевой или кожаной отделкой) .
Дорожный тест Motor Trend показал, что грузовик 2009 года «полз вверх по каменным ступеням, проезжал через песчаные наносы и преодолевал крутые уступы с уверенностью и запасом возможностей». Они описали его радиус поворота как «неудобно большой» и сказали: «При движении по шоссе было бы неплохо иметь более быстрое и устойчивое ощущение». [8]
Hummer H3 и H3T были задуманы как уменьшенные и более доступные версии больших Hummer H2 и H2 SUT. Поэтому многие из роскошных функций, которые были стандартными для H2 и H2 SUT, были опциональными для H3 и H3T.
Несмотря на то, что Hummer H3 и H3T не были такими роскошными, как их аналоги H2 и H2 SUT, они все равно были хорошо оснащены. Стандартные функции включали литые диски, кожаный руль, высококачественные тканевые поверхности сидений, аудиосистему с AM/FM-CD-плеером с шестью динамиками, бесключевой доступ, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер, полный привод, пятиступенчатую механическую коробку передач, двойные передние ковшеобразные сиденья, складное заднее сиденье, алюминиевую отделку салона, информационный центр водителя (DIC) в блоке приборов и рядный пятицилиндровый (I5) бензиновый двигатель объемом 3,5 л.
Опции, доступные для H3 и H3T, включали хромированные литые диски, дополнительную хромированную внешнюю отделку, радио AM/FM с проигрывателем одного CD с возможностью воспроизведения MP3 (позже AM/FM-стереосистема с встроенным в панель приборов чейнджером на 6 дисков с возможностью воспроизведения MP3), радио с дополнительными аудиовходами, сенсорную навигационную систему GPS, спутниковое радио SiriusXM , OnStar , дистанционный запуск автомобиля, систему безопасности, роскошные кожаные сиденья с двойным подогревом передних ковшеобразных сидений, двухзонную систему климат-контроля, телефонную систему Bluetooth hands-free (только в более поздних моделях), аудиосистему премиум-класса Monsoon с усилителем и сабвуфером, автоматическую коробку передач и бензиновый двигатель Vortec V8 объемом 5,3 л (только в H3 Alpha и H3T Alpha).
В 2007 году GM South Africa запустила производство Hummer в Порт-Элизабет . Завод выпускал Hummer H3 для южноафриканского рынка, а также экспортировал в Европу, Азию и Австралию. [12] В Австралии автомобили Hummer продавались только специальными дилерскими центрами Holden -Saab-Hummer.
В 2010 году Министерство транспорта Японии предоставило H3 налоговые льготы, установив более простые стандарты топливной эффективности для более тяжелых транспортных средств. [13] Средний расход топлива H3 весом 4700 фунтов (2132 кг) в городском трафике составил 16 миль на галлон США (15 л/100 км; 19 миль на галлон имп .), что соответствует требуемым японским стандартам выбросов относительно его веса. [13] Всего в Японии за 12 месяцев до марта 2009 года было продано 723 Hummer. [13]
Робби Гордон участвовал в ралли «Дакар» 2010 года на специально построенном шасси H3 с трубчатой рамой и занял восьмое место в общем зачете. [14]
В начале 2009 года Raser Technologies и FEV построили прототип подключаемого гибрида H3, который мог достигать эквивалента 100 миль на галлон, используя свою батарею. [15] Этот автомобиль был переименован в Electric Hummer H3 и позже представлен губернатору штата Калифорния Арнольду Шварценеггеру на пресс-конференции в Капитолии штата в Сакраменто в рамках кампании по продвижению более экологичных транспортных средств. [16]
В конце февраля 2010 года компания General Motors объявила о прекращении выпуска бренда Hummer. [17] После выполнения заказа на аренду автомобилей последний Hummer H3T сошел с конвейера в Шривпорте 24 мая 2010 года. [18]
