Hummer H3 — внедорожник, выпускавшийся с 2005 по 2010 год компанией General Motors . Самая маленькая модель модельного ряда Hummer, она предлагалась как 5-дверный внедорожник или 4-дверный пикап, известный как H3T . В отличие от более крупных моделей H1 и H2 , H3 не был разработан AM General . Он был представлен в 2006 модельном году на основе модифицированного GMT355 , который лег в основу компактных пикапов Chevrolet Colorado/GMC Canyon , которые также производились на заводе GM в Шривпорте в Шривпорте, штат Луизиана , и на заводе в Порт-Элизабет в Южной Африке. Хотя механически они связаны с Colorado и Canyon, GM утверждает, что они используют только 10% общих компонентов, а шасси модифицировано и усилено для работы в тяжелых условиях бездорожья.
H3 был выпущен с 3,5 -литровым рядным 5- цилиндровым двигателем L52 мощностью 220 л.с. (160 кВт) и крутящим моментом 225 фунт-сила-фут (305 Нм) и агрегатировался со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач Aisin AR5 или дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач Hydra-Matic 4L60-E . В 2007 году этот двигатель был заменен на 3,7-литровый двигатель LLR мощностью 242 л.с. (180 кВт) и крутящим моментом 242 фунт-сила-фут (328 Нм). В 2009 году эти цифры были пересмотрены до 239 л.с. (178 кВт) и 241 фунт-сила. футов (327 Нм). В соответствии с пересмотренными стандартами испытаний Агентства по охране окружающей среды при оснащении любой трансмиссией этот рядный пятицилиндровый двигатель показал расход 14 миль на галлон США (17 л/100 км) в городе и 18 миль на галлон США (13 л/100 км) на шоссе с общим средним показателем 15 миль на галлон в США (16 л/100 км).
Доступный исключительно с автоматической коробкой передач 4L60-E, в 2008 году для модели Alpha был добавлен 5,3-литровый двигатель LH8 V8 мощностью 300 л.с. (224 кВт) и крутящим моментом 320 фунт-сила-фут (434 Нм). Версия V8 имела меньшую экономию топлива: по оценкам, она составляла 13 миль на галлон США (18 л/100 км) в городе, 16 миль на галлон США (15 л/100 км) на шоссе, при совокупном среднем значении 14 миль на галлон США ( 17 л/100 км). [2]
В 2007 году была добавлена версия H3X. В него входили роскошный пакет, 18-дюймовые хромированные диски с уникальными центральными колпаками, хромированная отделка, хромированные подножки, решетка радиатора в цвет кузова и жесткий покрышка. H3X также поставлялся в эксклюзивных цветах Sonoma Red Metallic или Desert Orange Metallic. [3]
H3 имел двухскоростную систему постоянного полного привода с электронным управлением , что делало его подходящим как для езды по дороге, так и по бездорожью. Электронная блокировка заднего дифференциала была необязательной, а блокировка переднего дифференциала также стала опцией для более поздних моделей. Как и Hummer H2 , H3 может преодолеть 27 дюймов (690 мм) воды (проверено на глубине до 34 дюймов или 864 мм) со скоростью 5 миль в час (8,0 км/ч) и 20 дюймов (508 мм) воды. со скоростью 20 миль в час (32 км/ч). Стандартный дорожный просвет с 31-дюймовыми шинами составлял 9,7 дюйма (246 мм), а углы въезда, съезда и съезда составляли 37,4 °, 34,7 ° и 22,1 ° соответственно, что позволяло H3 масштабироваться до 16 дюймов (406 мм). вертикальную стену и преодолевайте уклоны 60% и боковые уклоны 40%. Передние и задние крюки для эвакуации были стандартными, с дополнительным сцепным устройством для прицепа и жгутом проводов. H3 оснащен системой контроля тяги, которая может использовать тормоза независимо, чтобы остановить пробуксовку колес и улучшить сцепление с дорогой, одновременно приспосабливаясь к дорожным условиям. Он также оснащен системой стабилизации Stabilitrak и ABS с системой переменного распределения тормозного усилия.
Дополнительный пакет Adventure или Off Road включал 33-дюймовые шины, внедорожные амортизаторы, блокировку дифференциалов и пониженную передачу 4:1. Эти обновления увеличили дорожный просвет, шарнирное соединение подвески, углы въезда и съезда, а также увеличили защиту ходовой части H3.
Максимальная буксировочная способность составляла 3000 фунтов (1361 кг) для рядного пятицилиндрового двигателя с механической коробкой передач, 4500 фунтов (2041 кг) для рядного пятицилиндрового двигателя с автоматической коробкой передач и 6000 фунтов (2722 кг) для V8 с автоматической коробкой передач. Объем багажника при сиденьях второго ряда в вертикальном положении составлял 25,0 кубических футов (0,71 м 3 ), который можно было увеличить до максимума 62,8 кубических футов (1,78 м 3 ), когда сиденья сложены. Модели V8 имели наименьшую полезную нагрузку - чуть более 1100 фунтов (499 кг), в то время как модели с рядным 5-цилиндровым двигателем и механической коробкой передач имели номинальную полезную нагрузку 1300 фунтов (590 кг).
Электронный контроль устойчивости , антиблокировочная система дисковых тормозов всех колес, антипробуксовочная система с контролем торможения, крепления детских сидений LATCH и контроль давления в шинах были стандартными функциями H3. Боковые шторки безопасности были необязательными до 2008 года, когда они стали стандартными. H3 получил оценку «Приемлемо» , второй по величине рейтинг, от Страхового института дорожной безопасности как при лобовом смещении, так и при боковом столкновении (с боковыми подушками безопасности), а также «Плохо» , самый низкий рейтинг, за защиту при столкновении сзади и подголовники. [4]
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) присвоило H3 2008 года следующие оценки:
Hummer H3T — это пикап среднего размера , который был доступен в моделях 2009 [5] и 2010 годов.
Первоначально автомобиль был разработан как концептуальный пикап с обычной кабиной (двухдверный) в 2003 году и был показан на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2004 году . [6] Серийная версия с четырехдверной кабиной для экипажа с пятью пассажирами появилась на Чикагском автосалоне 2008 года . [7] H3T имел 5-футовую кровать со встроенными ящиками для хранения вещей и поставлялся в стандартных комплектациях H3T, H3T Adventure, H3T Luxury и H3T Alpha (с тканевой или кожаной отделкой ) .
Дорожные испытания, проведенные Motor Trend, показали, что грузовик 2009 года «полз по каменным ступенькам, преодолевал песчаные волны и преодолевал крутые уступы с уверенностью и запасом сил». Они описали его радиус поворота как «неудобно широкий» и сказали, что «при движении по шоссе было бы неплохо чувствовать себя быстрее и увереннее». [8]
Hummer H3 и H3T были задуманы как меньшая и более доступная версия более крупных Hummer H2 и H2 SUT. Таким образом, многие из роскошных функций, которые были стандартными для H2 и H2 SUT, были дополнительными для H3 и H3T.
Несмотря на то, что Hummer H3 и H3T не были такими роскошными, как их аналоги H2 и H2 SUT, они все равно были хорошо оборудованы. Стандартное оснащение включало легкосплавные диски, кожаный руль, тканевые сиденья премиум-класса, аудиосистему с AM/FM-CD-плеером и аудиосистемой с шестью динамиками, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер, полноприводный автомобиль. привод, пятиступенчатая механическая коробка передач, двойные передние ковшеобразные сиденья, складное заднее многоместное сиденье, алюминиевая внутренняя отделка, информационный центр водителя (DIC) в приборной панели и рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,5 л (I5).
Опции, доступные для H3 и H3T, включали хромированные легкосплавные диски, дополнительную хромированную внешнюю отделку, радио AM/FM с одним проигрывателем компакт-дисков с возможностью MP3 (позже появилась стереосистема AM/FM со встроенным чейнджером на 6 дисков с возможностью MP3). ) магнитолы с дополнительными аудиовходами, сенсорная система GPS-навигации, спутниковое радио SiriusXM , OnStar , дистанционный запуск автомобиля, система безопасности, роскошные сиденья с кожаной отделкой и двойными подогревом передних ковшеобразных сидений, двухзонная система климат-контроля, Bluetooth телефонная система громкой связи (только более поздние модели), аудиосистема премиум-класса Monsoon с усилителем и сабвуфером, автоматическая коробка передач и бензиновый двигатель Vortec V8 объемом 5,3 л (только H3 Alpha и H3T Alpha).
В 2007 году компания GM South Africa запустила производство Hummer в Порт-Элизабет . Завод производил Hummer H3 для рынка Южной Африки, а также экспортировал модели в Европу, Азию и Австралию. [12] В Австралии автомобили Hummer продавались только через специальные дилерские центры Holden -Saab-Hummer.
В 2010 году Министерство транспорта Японии одобрило H3 для получения налоговых льгот, устанавливающих более легкие стандарты топливной экономичности для более тяжелых транспортных средств. [13] H3 массой 4700 фунтов (2132 кг) со средним расходом 16 миль на галлон США (15 л/100 км; 19 миль на галлон ) в городском движении соответствует необходимым японским стандартам выбросов относительно его веса. [13] Всего за 12 месяцев до марта 2009 года в Японии было продано 723 автомобиля Hummer. [13]
Робби Гордон участвовал в ралли Дакар 2010 года на специально построенном шасси H3 с трубчатой рамой, заняв восьмое место в общем зачете. [14]
В начале 2009 года Raser Technologies и FEV построили прототип подключаемого гибридного модуля H3, который мог достигать эквивалента 100 миль на галлон при использовании своей батареи. [15] Этот автомобиль был переименован в Electric Hummer H3, а позже продемонстрирован губернатором штата Калифорния Арнольдом Шварценеггером на пресс-конференции в Капитолии штата в Сакраменто в рамках кампании по продвижению более экологичных автомобилей. [16]
В конце февраля 2010 года General Motors объявила о прекращении выпуска бренда Hummer. [17] После оформления заказа на аренду автомобилей последний Hummer H3T сошел с конвейера в Шривпорте 24 мая 2010 года. [18]
