Харл Пиз-младший (10 апреля 1917 — 8 октября 1942) был офицером воздушного корпуса армии США и обладателем высшей военной награды США — Почётной медали — за свои действия во время Второй мировой войны . Он является тезкой базы ВВС Пиз, ныне базы Национальной гвардии Пиз .
Пиз родился и вырос в Плимуте, штат Нью-Гэмпшир , и окончил школу Тилтон , [2] подготовительную школу к колледжу . Затем он поступил в Университет Нью-Гэмпшира , где стал членом братства Тета Чи . [3] В 1939 году он получил степень в области делового администрирования и поступил на службу в армейский авиационный корпус . [4]
Он был назначен младшим лейтенантом в июне 1940 года и получил звание пилота после завершения летной подготовки в Келли Филд, штат Техас . Пиз был направлен в 19-ю бомбардировочную группу (19th BG) в качестве пилота B-17 на армейской авиабазе Альбукерке и в октябре 1941 года вылетел с группой в Кларк-Филд на Филиппинах . В составе ВВС Дальнего Востока Пиз присутствовал на Кларк-Филд, когда он подвергся бомбардировке японской авиацией 8 декабря 1941 года, выполнял задания по защите Филиппин и эвакуировался с группой в Дарвин, Северная территория , 20 декабря. , 1941. Пиз продолжал выполнять боевые вылеты с группой по защите Явы до конца февраля 1942 года.
Когда японцы продвигались на Филиппинах , Пизу было приказано направить три B-17 из 19-й BG в Дель-Монте-Филд на Минданао, чтобы эвакуировать генерала Дугласа Макартура вместе с семьей и персоналом генерала в Австралию. Один из разбитых самолетов был вынужден досрочно прервать полет, а у другого возникла проблема с двигателем, и он разбился к югу от Дель-Монте. Пиз благополучно приземлился на своей Крепости, несмотря на неработающие колесные тормоза. Макартур был потрясен видом самолета Пиза, на котором наземные бригады недостаточно снабженного 19-го полка использовали разрезанные банки с пайками, чтобы залатать пулевые отверстия, а также самого Пиза, которого Макартур назвал «ребенком». Макартур категорически отказался разместить жену и сына на борту самолета Пиза B-17 и вместо этого ждал прибытия другого самолета через два дня.
В мае с базы недалеко от Таунсвилла, Квинсленд , 19-я BG поддерживала военно-морскую авианосную авиацию в битве в Коралловом море и бомбила цели на северном побережье Новой Гвинеи , выполняя 16–18-часовые миссии, которые требовали прохождения через Порт-Морсби . В течение первых шести месяцев войны 19-я BG была удостоена четырех наград за выдающиеся заслуги .
6 августа 1942 года у самолета Пиза B-17 отказал во время выполнения задания, что вынудило его вернуться на свою базу на аэродроме Мариба для ремонта. [6] 19-я BG уже запланировала миссию «максимальных усилий» против Рабаула , Новая Британия , на 7 августа, но Пиз и его команда, самолеты которых вышли из строя, не были запланированы. Пиз понимал важность миссии и был полон решимости вернуться в группу. Только один B-17 в Марибе смог летать, «уставший от войны» бомбардировщик был отправлен на обучение. Его двигатели нуждались в капитальном ремонте, часть вооружения была демонтирована, а электрический топливоперекачивающий насос был использован на замену. Пиз установил в бомбоотсеке топливный бак с ручным насосом для перекачки топлива и менее чем через три часа уже направлялся в Порт-Морсби со своей командой, все из которых также вызвались участвовать в миссии. Они приземлились в час ночи после работы или почти непрерывно летали с 6 часов утра предыдущего дня.
Получив всего три часа отдыха экипажа, Пиз вместе с группой отправился атаковать аэродром Вунаканау в Рабауле . На расстоянии от 40 до 50 миль (от 64 до 80 км) от цели группа была атакована более чем 30 японскими истребителями. Пиз и его команда захватили несколько истребителей, пробились к цели и успешно бомбили, но получили серьезные повреждения в результате атак.
Покинув целевой район, поврежденный B-17 Пиза отстал от остальной части строя. В очередной раз атакованный истребителями, он выбросил за борт горящий топливный бак бомбового отсека и снова скрылся из виду. Предполагалось, что Пиз и его команда погибли в бою. Однако до того, как B-17 разбился, Пиз и еще один член экипажа смогли спастись; оба были схвачены и отправлены в лагерь для военнопленных в Рабауле. [7] Пиз томился там до 8 октября 1942 года. В этот день Пиз, трое других американцев и двое австралийцев были вынуждены рыть себе могилу, а затем были обезглавлены. После войны были найдены и опознаны останки трех членов экипажа Пиза; однако останки Пиза и убитых вместе с ним не были обнаружены. [5]
2 декабря 1942 года Почетная медаль , врученная Пизу посмертно, была вручена президентом Франклином Д. Рузвельтом его родителям. [6] [8] Рекомендация о награждении была выдана генерал-майором Джорджем Кенни с одобрением, которое генерал Макартур лично написал, когда Кенни уведомил его о смерти Пиза.
В июне 1957 года база ВВС Портсмут в Нью-Гэмпшире была переименована в базу ВВС Пиз в его честь. [9] Он закрылся в марте 1991 года; [10] часть продолжает функционировать как авиабаза Национальной гвардии Пиз .
(Воздушная миссия)
Звание и организация: капитан авиационного корпуса армии США, 93-я бомбардировочная эскадрилья. Место и дата возле Рабаула, Новая Британия, 6 – 7 августа 1942 года. Поступил на службу в: Плимут, штат Нью-Хэмпшир. Рождение: Плимут, номер NHGO: 59, 4 ноября 1942 года.
За выдающуюся храбрость и бесстрашие, выходящие за рамки служебного долга в боях с противником 6–7 августа 1942 года. Когда во время бомбардировки Новой Гвинеи во время бомбардировки Новой Гвинеи вышел из строя один двигатель бомбардировочного самолета , пилотом которого он был, капитан Пиз был вынужден вернуться на базу в Австралию. Зная, что все имеющиеся самолеты его группы должны были участвовать на следующий день в атаке на удерживаемый противником аэродром недалеко от Рабаула, Новая Британия, хотя он не должен был принимать участие в этой миссии, капитан Пиз выбрал наиболее исправный самолет на эту базу и готовил ее к бою, зная, что она признана и признана непригодной для боевых задач. Вместе с членами своего боевого расчета, которые вызвались сопровождать его, он воссоединился со своей эскадрильей в Порт-Морсби, Новая Гвинея, в час ночи 7 августа, после того как с раннего утра предыдущего дня он почти непрерывно летал. Отдохнув всего 3 часа, он отправился со своей эскадрильей в атаку. На протяжении всего долгого перелета в Рабаул, Новая Британия, ему удавалось умело управлять своим вышедшим из строя самолетом, чтобы сохранить свое положение в группе. Когда строй был перехвачен примерно 30 вражескими истребителями, прежде чем он достиг цели, капитан Пиз, на крыле, которое приняло на себя основную тяжесть вражеской атаки, благодаря отважным действиям и точной стрельбе своего экипажа сумел уничтожить несколько Зеро перед тем, как сбросить их. его бомбы по вражеской базе, как и планировалось, несмотря на непрерывные атаки противника. Борьба с преследованием противника продолжалась 25 минут, пока группа не нырнула в облачность. Покинув цель, самолет капитана Пиза отстал от баланса группы из-за неизвестных трудностей в результате боя и не смог достичь этого укрытия до того, как преследование противника успело поджечь один из его бомбоотсеков. Было замечено, что он уронил горящий танк. Считается, что самолет и экипаж капитана Пиза впоследствии сгорели, так как не вернулись на свою базу. Добровольно выполнив эту миссию, капитан Пиз внес существенный вклад в успех группы и проявил высокую преданность долгу, доблесть и полное пренебрежение к личной опасности. Его неустрашимая храбрость стала большим источником вдохновения для офицеров и солдат его подразделения. [11]
