Завод имени Малышева ( укр .: Завод имени В.О. Малышева , латинизировано : Завод имени В.О. Малышева ; сокращенно ЗІМ , ЗИМ ), бывший Харьковский паровозостроительный завод (русский: Харьковский паровозостроительный завод , латинизировано: Харьковский паровозостроительный завод , ХПЗ ) , ХПЗ ) — государственный производитель тяжелой техники в Харькове , Украина. Он был назван в честь советского политического деятеля Вячеслава Малышева . Завод входит в состав государственного концерна «Укроборонпром» .
Он производит дизельные двигатели , сельскохозяйственную технику , оборудование для добычи угля , переработки сахара и ветряных электростанций , но наиболее известен производством советских танков , в том числе серии быстрых танков БТ , знаменитых Т-34 времен Второй мировой войны, Т-64 и Т-80 времен Холодной войны , а также их современный украинский преемник Т-84 . Завод тесно связан с ОКБ Морозова (ХКБМ), разработчиком боевых бронированных машин, и Харьковским конструкторским бюро двигателей (ККБД) [2] по двигателям. В 1958 году компания построила внедорожник «Харьковчанка», который в следующем году достиг Южного полюса .
На пике своего развития в советское время на заводе работало 60 000 из 1,5 миллионов жителей Харькова. [1]
По состоянию на 2015 год [обновлять]на заводе работало 5000 человек. [1]
Завод несколько раз переименовывался. Первоначально названный на русском языке , англоязычные источники по-разному называют его фабрикой , заводом или заводом , хотя сейчас используется украинский перевод слова завод (работы) .
Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) производил около 20% железнодорожных локомотивов Российской империи . После русской революции и установления советской власти на Украине завод начал проектировать и производить тракторы , а после 1927 года — танки . Ленинградский завод « Большевик » и харьковский ХПЗ в 1929 году стали первыми двумя советскими танковыми заводами, модернизированными при помощи Германии в соответствии с Рапалльским договором 1922 года .
В 1928 году на заводе было создано танковое конструкторское бюро, одно из нескольких, которым предстояло создать одни из самых успешных танков, когда-либо построенных, и в конечном итоге стало ОКБ Морозова . ХПЗ спроектировал и выпустил двадцать пять танков Т-24 , затем почти восемь тысяч быстроходных танков БТ . Также было построено несколько многобашенных танков Т-35 .
Незадолго до вторжения Германии в Советский Союз ХПЗ приступил к серийному производству Т-34 — самого массового танка Второй мировой войны . Серийное производство началось в июне 1940 года в Харькове, а затем на Сталинградском тракторном заводе и Красно-Сормовском судостроительном заводе . В 1941 году в связи с наступлением Германии фабрика и конструкторские цеха были эвакуированы на Урал ; [1] завод был объединен с Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле в одно предприятие под названием Уральский танковый завод № 183.
После победы СССР над немцами в 1945 году началось производство нового танка Т-44 и первых прототипов Т -54 . После окончания войны конструкторское бюро и завод постепенно перевели все производство обратно в Харьков. [1] Обозначение «№ 183» осталось в Нижнем Тагиле, а в Харькове завод объединился с заводом № 75, ранее существовавшим заводом, известным своими дизельными двигателями Т-34. Производство Т-54 было начато на Урале и в Харькове в 1947–48 годах, а закончилось восстановлением в 1951 году ОКБ (ныне КБ-60М) в Харькове. В 1957 году завод №75 был переименован в Завод имени Малышева, а в следующем году он приступил к производству Т-55 — самого массового танка за всю историю. Бюро также спроектировало огнеметные танки ОТ-54 и ТО-55 для производства на Омском заводе транспортного машиностроения . В 1967 году здесь, а также на Кировском заводе и Уралвагонзаводе началось производство танков Т-64 . [ нужна цитата ] Танк Т-80 с высокопроизводительным газотурбинным двигателем производился начиная с 1983 года, [ нужна цитата ] а в 1985 году появилась более традиционная дизельная модель Т-80УД.
Готовые танки собирались на нескольких заводах, но советское промышленное планирование не позволяло ни одному региону наладить самостоятельное производство вооружений. Узлы и узлы производились на разных заводах, завод имени Малышева специализировался на двигателях и трансмиссиях.
Завод имени Малышева площадью миллион квадратных метров в 1991 году произвел 800 танков, но после распада Советского Союза пережил трудные времена: производилось всего 46 танков до 1996 года, когда был подписан контракт на сумму 650 миллионов долларов на поставку 320 танков Т-80 УД. Пакистан . [3] Выполнение контракта было трудным: распределенный характер советской военной промышленности вынуждал полагаться на российские заводы в поставках запчастей, а политическое вмешательство России вынудило развивать местные возможности, что привело к созданию танка Т-84 . [ нужна цитата ]
Как и многим украинским предприятиям, Малышеву не разрешили заключать контракты напрямую с иностранными правительствами, и ему пришлось полагаться на «Укрспецэкспорт» , государственную компанию по торговле оружием. Хотя Малышеву было отказано в статусе экспортера в июле 1999 года, этот статус ему был присвоен указом президента Леонида Кучмы в ноябре того же года, что рассматривается как предвыборный подарок Харьковской области . Малышев в качестве руководителя тридцати четырех компаний сформировал экспортный консорциум под названием «Украинская бронетехника».
Малышев продемонстрировал основные боевые танки Турции, Греции и Малайзии, а также заключил контракт на поставку двигателей для китайских танков «Аль-Халид» для Пакистана. В сентябре 2000 года был подписан контракт на модернизацию танков и бронетранспортеров советского производства для Объединенных Арабских Эмиратов. Завод Малышева также производит детали для польского производителя сельскохозяйственных комбайнов Bizon .
В апреле 2009 года завод Малышева подписал контракт на модернизацию 29 танков Т-64Б [Т-64Б] до образца Т-64БМ «Булат» [Т-64БМ «Булат»] для украинской армии за ₴200 млн (25,1 млн долларов США). ). Десять модернизированных танков были поставлены в 2010 году, а 19 планировалось поставить в 2011 году. Модернизируемые танки Т-64Б изначально производились в Харькове в 1980 году. [4] [5]
В 2012 году на заводе имени Малышева прошла масштабная операция по утилизации танков. [6]
С началом войны в Донбассе основным направлением деятельности завода стала поставка новых и восстановленных танков для украинской армии. [1]
22 июля 2014 года завод использовался в качестве перевалочного пункта при возвращении тел погибших в результате крушения рейса 17 Malaysia Airlines в свои страны. [7]
Завод подвергался ракетным ударам российских ракет в марте 2022 г., декабре 2022 г. и феврале 2023 г. [8]
Производство паровозов осуществлялось с 1897 по 1969 год. До вторжения Германии в Советский Союз в 1941 году завод производил паровозы , которые выпускались на нескольких заводах Российской Империи и Советского Союза . После войны и восстановления завода в 1947 году тепловозы выпускались до 1969 года.
Специализируясь на танкостроении, завод также производил артиллерийские тягачи, первоначально как сельскохозяйственные.
Среди известных харьковских дизелей - 2Д100 мощностью 1472 кВт (используется в локомотиве ТЭ3 ) и 10Д100 мощностью 2208 кВт (используется в локомотиве ТЭ10 ). Оба были 10-цилиндровыми двухтактными дизельными двигателями с оппозитными поршнями 1950-х годов. [9] Другой двигатель этой серии, 12-цилиндровый 9D100 , был менее успешным и не получил широкого распространения.
49 ° 58'11 "N 36 ° 16'51" E / 49,96972 ° N 36,28083 ° E / 49,96972; 36.28083