Трофей Хейлза , официально « North Atlantic Blue Riband Challenge Trophy» [1], — награда за самое быстрое пересечение Атлантического океана коммерческим пассажирским судном.
Премия была учреждена в 1935 году, когда Гарольд К. Хейлз , британский политик и владелец судоходной компании Hales Brothers, пожертвовал трофей [2] в качестве постоянного, осязаемого выражения Blue Riband , неофициальной награды, которая тогда вручалась за этот подвиг. Хейлз также хотел формализовать правила, касающиеся конкурса, который до того времени не имел официальной формы, хотя по традиции был широко признан. Правила для Hales Trophy отличались от традиционных правил для Blue Riband и менялись несколько раз. Например, Hales Trophy изначально вручался только за рекорды в западном направлении. [3]
В эпоху экспресс-лайнеров трофей был вручен всего трем обладателям Голубой ленты: итальянскому лайнеру Rex в 1935 году, французскому Normandie в 1936 году и американскому United States в 1952 году. Судно Queen Mary компании Cunard , обладатель Голубой ленты в 1936 году и снова с 1938 по 1952 год, не получило награду по разным причинам.
После ухода United States в отставку в 1969 году награда зачахла, пока не была возрождена в 1990 году для пассажирского/автомобильного парома Hoverspeed Great Britain, построенного Incat , когда он установил новый рекорд скорости для коммерческого судна во время своего восточного рейса без пассажиров в том же году. [4] С тех пор трофей был завоеван дважды, и каждый раз судном, построенным Incat.
В 1935 году Гарольд К. Хейлз (1868–1942), член парламента Великобритании и владелец судоходной компании, поручил ювелиру из Шеффилда изготовить большой трофей для вручения самому быстрому судну, пересекающему Атлантику. [5] Трофей Хейлза высотой четыре фута и весом почти 100 фунтов изготовлен из цельного серебра и тяжелой позолоты, выполнен в виде земного шара, покоящегося на двух крылатых фигурах Победы, стоящих на основании из резного зеленого оникса, с эмалевой голубой лентой, опоясывающей середину, и украшен моделями галеонов , современных океанских лайнеров и статуями Нептуна и Амфитриты , бога и богини моря. Трофей увенчан фигурой, изображающей скорость, толкающую трехъярусный лайнер против фигуры, символизирующей силы Атлантики, которая представлена синей эмалью с традиционным маршрутом океанского лайнера, обозначенным красной эмалевой линией. [2]
Правила для трофея не соответствовали традиционным правилам для Голубой ленты, в том смысле, что трофей должен был быть присужден только пассажирскому судну, достигшему самой высокой скорости в западном направлении. [3] Другие изменения правил еще больше усложнили ситуацию. Например, прежде чем трофей был закончен, Хейлз принял меры для вручения трофея владельцам Rex , тогдашнего рекордсмена Голубой ленты. [6] Тем временем Normandie побила рекорд, и Хейлз изменил правила таким образом, чтобы любой новый претендент должен был ждать три месяца, чтобы дать текущему обладателю шанс побить новый рекорд. [7] В августе 1935 года трофей был вручен Rex , [ 8] а затем два месяца спустя передан Normandie . [9] Следующим победителем стал Queen Mary компании Cunard White Star , но Cunard White Star отказалась принять трофей. Капитан королевы объяснил , что «мы не верим в гонки в Атлантике, или в голубые ленты, или трофеи и тому подобное». [10] Хейлз снова изменил правила, так что трофей мог выиграть только «небританский корабль». [1]
Хейлз умер в 1942 году, и местонахождение трофея было неизвестно, когда United States Lines (USL) начала планировать первый рейс своего нового рекордсмена, United States . Трофей был найден в ювелирной мастерской Шеффилда, где он был первоначально изготовлен. [11] В 1952 году USL приняла трофей на церемонии, на которой присутствовало 400 гостей. [12] Он выставлялся в штаб-квартире USL в Нью-Йорке до тех пор, пока United States не был выведен из эксплуатации в 1969 году. Десять лет спустя трофей был передан в музей Академии торгового флота США в качестве реликвии. [11]
В 1986 году Ричард Брэнсон успешно установил новый рекорд скорости в восточном направлении через Атлантику на моторной лодке Challenger II . Он не был награжден трофеем Хейлза, поскольку его лодка не была коммерческим судном. В 1990 году 242-футовый (74 м) катамаран-пассажир/автомобильный паром Hoverspeed Great Britain должен был совершить рейс от своих австралийских строителей, чтобы начать операции по пересечению Ла-Манша. Его владельцы подтвердили попечителям трофея Хейлза в Великобритании, что их судно будет иметь право на трофей, если они побьют рекорд США , даже если судно фактически не будет перевозить пассажиров в поездке. Попечители постановили, что судно по-прежнему соответствует критериям. После успешного плавания Hoverspeed Great Britain Морской музей рассматривал возможность оспорить решение на том основании, что Хейлз пожертвовал награду судам, осуществляющим пассажирские перевозки через Атлантику, [4] , но решил не делать этого из-за стоимости судебных издержек. В 1992 году итальянская моторная лодка Destriero совершила плавание со скоростью 53,09 узла (98,32 км/ч), побив рекорд Challenger II , хотя она также не была удостоена Hales Trophy. В июне 1998 года трофей был выигран Catalonia за ее перевозку (без пассажиров) со скоростью 38,9 узла (72,0 км/ч), а месяц спустя за ней последовал нынешний обладатель Hales Trophy, катамаран Cat-Link V (теперь Fjord Cat ) за перевозку 1998 года со скоростью 41,3 узла (76,5 км/ч). [11] Трофей находился в помещениях владельцев Cat-Link V , Scandlines, до 2010 года, когда они решили выставить его на обозрение в вестибюле Ассоциации датских судовладельцев, Amaliegade 33, Копенгаген. Ассоциация, членом которой является Scandlines, затем владела им в течение нескольких лет. Был создан и установлен интерактивный экран, рассказывающий основные моменты истории трофея, а более длинная печатная версия с иллюстрациями была размещена рядом с футляром для трофея, чтобы все желающие могли забрать ее домой. [13] Впоследствии трофей был возвращен в главный офис Scandlines в Копенгагене, где он и находится по сей день. [14]
Существует несколько копий Hales Trophy. В 1998 году компания Carnival Cruise Lines заказала копию для показа на своем круизном судне MS Paradise . Они также изготовили дубликат для постоянной аренды в Музее Академии торгового флота. [15] [11] INCAT, строители последних трех победителей Hales Trophy, владеют копией музейного качества, которая выставлена в их Музее быстроходных паромов в Хобарте, Тасмания . [16] [17] Официальные записи попечителей Hales Trophy в настоящее время хранятся в Lloyds Register в Лондоне. Любой желающий получить доступ к официальным записям должен связаться с Lloyds Register для получения разрешения на проверку записей Hales Trophy Trust. [18] [19]