Heinkel He 59 — двухмоторный немецкий биплан , разработанный в 1930 году в ответ на потребность в торпедоносце и разведывательном самолете, способном работать на колесном шасси или на двухпоплавковых шасси.
В 1930 году Эрнст Хейнкель начал разрабатывать самолет для Рейхсмарине . Чтобы скрыть истинные военные намерения, самолет официально был гражданским самолетом. Прототип сухопутного самолета He 59B был первым, кто поднялся в воздух, событие, которое произошло в сентябре 1931 года, [2] но именно прототип поплавкового самолета He 59A проложил путь для первоначальной серийной модели He 59B, 142 из которых были поставлены в трех вариантах. Heinkel He 59 был приятным самолетом для пилотирования; отмеченными недостатками были слабые двигатели, ограниченная дальность полета, малая грузоподъемность и недостаточное вооружение.
Самолет имел конструкцию из смешанных материалов. Крылья были сделаны из двухбалочного деревянного каркаса, где передняя часть была покрыта фанерой , а остальная часть крыла была покрыта тканью. [3] Фюзеляж коробчатой формы имел стальной каркас, обшитый тканью. Хвостовая часть была покрыта легкими металлическими листами.
Кили поплавков использовались в качестве топливных баков — каждый вмещал 900 л (240 галлонов США; 200 имп галлонов) топлива. [3] Вместе с внутренним топливным баком самолет мог вмещать в общей сложности 2700 л (710 галлонов США; 590 имп галлонов) топлива. Два топливных бака также могли быть размещены в бомбоотсеке , доводя общую топливную емкость до 3200 л (850 галлонов США; 700 имп галлонов). [3] Воздушные винты были фиксированного шага с четырьмя лопастями.
В первые месяцы Второй мировой войны He 59 использовался как торпедоносец и минный заградитель . Он также служил в различных Seenotstaffeln (воздушно-морских спасательных эскадрильях). Он также помогал высаживать войска в Норвегии и Голландии весной 1940 года. Между 1940 и 1941 годами самолет использовался четырьмя KüFlGr (Küstenfliegergruppe/береговая разведывательная группа), [1] а в 1941-42 годах как транспортный, воздушно-морской спасательный и учебный самолет. Некоторые из них использовались легионом «Кондор» в Испании во время гражданской войны в Испании в 1936 году в качестве береговых разведывательных и торпедных гидросамолетов .
Во время битвы за Британию они использовались для спасения немецких летчиков, которые приводнились в Ла-Манше. Британцы утверждали, что, поскольку спасательные самолеты «воздух-море» использовались для разведки, они были законными целями, несмотря на маркировку Красного Креста. [3] Даже до этого некоторые из них были вынуждены сесть под британской авиацией. [4]
Большинство из 140 самолетов B-2 и B-3, построенных Arado, были позже переоборудованы компанией Walter Bachmann Flugzeugbau для спасения на море и в воздухе (He 59C-2 и D-1) или специализированной подготовки по навигации (He 59C-1, D-1 и N), торпедному броску (E-1) и фотографическим ролям (E-2). Все эти самолеты были безоружными, за исключением He 59N. [5]
Ilmavoimat ( ВВС Финляндии ) арендовали четыре самолета у Германии в августе 1943 года . Они использовались для переброски дальних разведывательных патрулей в тыл противника. Спустя четыре месяца они были возвращены Германии.
Данные из военных самолетов Третьего Рейха [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
