Хидео Каная ( Синдзитай : 金谷秀夫, Хидео Каная , 3 февраля 1945 — 19 декабря 2013) [1] был японским профессиональным мотогонщиком и менеджером команды по мотогонкам. Он участвовал в чемпионатах мира по шоссейно- кольцевым мотогонкам Гран- при с 1967 по 1975 год . [2] Он доминировал в японских шоссейных гонках в начале 1970-х годов и был первым японским гонщиком, выигравшим гонку Гран-при чемпионата мира в классе 500 куб. см. [3] Хотя Каная был конкурентоспособным гонщиком, ему никогда не разрешалось участвовать в полном сезоне чемпионатов мира, поскольку его основной обязанностью была работа тест-пилотом в Японии. [3]
Родившийся в Кобе , Япония, Каная впервые получил известность как гонщик Kawasaki , когда он занял третье место позади Билла Айви и Стюарта Грэма на Гран-при Японии 1967 года в классе 125cc . [2] [4] В 1969 году он выиграл класс 250cc чемпионата Японии по шоссейным гонкам на мотоцикле Kawasaki. [5] Каная стал членом заводской гоночной команды Yamaha в 1970 году, а в 1971 году он выиграл класс 90cc, а также открытый класс чемпионата Японии по шоссейным гонкам на мотоциклах. [4] [5]
В 1972 году Yamaha отправила Каная в Европу для участия в гонках в классах 250cc и 350cc чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам. На открывающем сезон Гран-при Германии 250cc , проходившем на сложной гоночной трассе Нюрбургринг длиной 14,2 мили (22,9 км) , Каная удивил своих соперников, выиграв свою первую гонку Гран-при 250cc на стандартном Yamaha 250 TD3. [2] [3] [4] Он набрал еще три призовых места в 1972 году, закончив сезон на 11-м месте в классе 250cc и 8-м в классе 350cc. В своем единственном выступлении в классе 500cc в 1972 году он занял 4-е место на Гран-при Бельгии . [2]
В сезоне 1973 года Yamaha выдвинула Каная вместе с чемпионом мира 1972 года в классе 250 куб. см Ярно Саариненом для участия в гонках на недавно разработанном четырехцилиндровом двухтактном мотоцикле YZR500 0W20 в классе 500 куб. см. Они также соревновались в классе 250 куб. см на мотоцикле YZR250 0W17 с водяным охлаждением. Каная начал сезон с трех последовательных вторых мест позади своего товарища по команде Сааринена в классе 250 куб. см и второго и третьего мест в классе 500 куб. см. Однако после того, как Сааринен трагически погиб во время участия в четвертом раунде чемпионата на трассе Монца , Yamaha приняла решение отозвать свою команду на оставшуюся часть сезона 1973 года, и Каная был отправлен обратно в Японию, чтобы возобновить свои обязанности тест-пилота. [2] [3]
Он должен был вернуться на чемпионат мира в сезоне 1974 года в качестве товарища по команде многократного чемпиона мира Джакомо Агостини , однако Канайя получил серьезные травмы во время участия в предсезонной мотогонке Daytona 200 , и ему пришлось пропустить чемпионат мира 1974 года, поскольку он восстанавливался после травм. [3]
В своей первой гонке после восстановления после травм на открытии сезона 1975 года на Гран-при Франции в классе 500сс Каная финишировал на впечатляющем втором месте, всего в 0,5 секунды позади своего товарища по команде Агостини. [3] [6] На третьем этапе чемпионата мира, проходившем на скоростной трассе Зальцбургринг , он одержал впечатляющую двойную победу, выиграв классы 350сс и 500сс Гран-при Австрии , став первым японским гонщиком, победившим в обоих классах. [3] [7] [8] После третьего места на пятой гонке сезона в Италии Yamaha приказала Каная вернуться в Японию, чтобы продолжить свои обязанности тест-райдера. [3] Несмотря на то, что он набрал очки только в четырех гонках, он все равно закончил сезон 1975 года на третьем месте в итоговом зачете чемпионата мира в классе 500 куб. см позади Джакомо Агостини и Фила Рида из MV Agusta. [2] Он также выиграл Гран-при Макао в 1975 году. На этапе Судзука чемпионата Японии 1975 года Канайя побил существующий рекорд круга в 2 минуты 20 секунд, показав время круга 2:16.2. [4]
В 1976 году Канайя вернулся, чтобы принять участие в Daytona 200, где он квалифицировался в первом ряду как третий самый быстрый гонщик после Кенни Робертса и Стива Бейкера . [9] Он закончил гонку на 7-м месте после того, как у его мотоцикла возникли проблемы с износом шин, из-за которых ему пришлось сделать пит-стоп для замены шин. [9] Канайя ушел из гонок в 1982 году после участия в TBC Big Road Race. [4]
В Японии Каная продолжил заниматься разработкой мотоциклов Yamaha Grand Prix и гоночных мотоциклов производственного класса. [4] Он умер 19 декабря 2013 года в возрасте 68 лет. [4]
Источник: [2]
Система начисления очков с 1950 по 1968 год:
Система начисления очков с 1969 года:
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
