Хикутайя — это местность на равнинах Хаураки в Новой Зеландии. Она расположена на шоссе 26 , к юго-востоку от Темзы и к северу от Паэроа . Река Хикутайя протекает от хребта Коромандель через эту область и впадает в реку Вайхоу . [1] [2]
Район имеет богатую историю поселения маори , в окрестностях есть несколько па . [3]
Джеймс Кук и Джозеф Бэнкс поднялись по реке Вайхоу 20 ноября 1769 года и высадились около Хикутайи. Они были впечатлены кахикатеа , которые образовали густой лес в этом районе. Бэнкс описал его как «лучшую древесину, которую когда-либо видели мои глаза». [4]
В 1794 году, действуя по описанию леса Куком, капитан Делл и его команда судна Fancy разбили лагерь в месте, которое они назвали Грейвс-Энд, которое сейчас называется Хикутайя, и взяли 213 деревьев кахикатеа с помощью местных маори. По крайней мере пять кораблей пришли за дополнительной древесиной к концу века. В 1799 году в Хикутайя жили четыре европейца, помогая торговле древесиной и продаже рабочей силы маори. Эти мужчины жили с маори и женились на них. [5] Культурные недопонимания между торговцами и маори иногда приводили к насилию. [6]
Хикутайя была известна своей сыроварней в середине 1960-х годов. [7] Завод открылся в 1917 году. [8]
Хикутая Мараэ — традиционное место встреч местного племени Нгати Мару . [9] Нгати Паоа также традиционно жили в этом районе. [5]
Школа Хикутайя — это начальная школа совместного обучения (классы 1-8) с децильным рейтингом 4 и списком 86. [10]
С 1898 по 1995 год в Хикутайе была железнодорожная станция на ветке Темзы . Ларкинс и О'Брайен построили участок Копу — Хикутайя с августа 1885 года за 10 879 фунтов стерлингов [11] , добились значительного прогресса к январю 1886 года [12] и завершили этот участок в мае 1887 года [13]. Хит и Ирвин начали строительство участка Хикутайя — Паэроа в январе 1887 года [14] [15] Дорога к станции была построена в 1888 году [16]. Работа на участке Паэроа — Те Ароха началась в 1892 году [17] , но в 1895 году было сказано, что «парламентская фракция остановила рабочих в их работе». [18] Работы по мостам возобновились в 1897 году, [19] включая мост через реку Хикутайя с пролетами 3 x 40 футов (12 м), 13 футов (4,0 м) и 11 футов (3,4 м). [20] Министр общественных работ смог проехать на поезде из Хикутайи в Темзу в июле 1897 года. [21]
Участок линии Темза-Паэроа открылся в понедельник, 19 декабря 1898 года, [16] с Хикутайей в качестве флагманской станции . [22] На ней была частично построенная станция 6-го класса (навес), пассажирская платформа 200 футов (61 м) x 12 футов (3,7 м), товарный ангар 20 футов (6,1 м) x 30 футов (9,1 м) с верандой, погрузочная площадка, скотный двор и загоны для овец. Год спустя там также появились писсуары и объездной путь на 50 вагонов. [16] В 1906 году подъездной путь был расширен, но товары воровались, так как товарный ангар не был заперт, а на станции не было персонала. Безопасность улучшилась в 1914 году, когда был назначен носильщик табличек [23] , а освещение было добавлено в 1915 году. [16] Сигналы были установлены в 1916 и 1919 годах. [23] В 1920 году было заявлено, что станция иногда превышала свою пропускную способность и требовала усовершенствований. [24]
Поскольку правительство оказывало поддержку дорогам и сокращало расходы на железные дороги , начался спад, работа по дощечкам прекратилась в 1930 году, и между Паэроа и Темзой ежедневно курсировало всего 3 смешанных поезда , носильщики переехали в Окленд, оборудование для дощечек — в Мангапехи [23] , а пассажирские поезда были отозваны 28 марта 1951 года. [22] В 1958 году переезд был сокращен до 37 вагонов, платформа была демонтирована в сентябре 1959 года, а туалет и писсуар — в ноябре 1959 года. [23] В 1960-х годах сыроварня в Варепоа начала отправлять свой сыр из Хикутайи, а не по дороге Варепоа. [25] К 1965 году основным грузопотоком стали уголь для новозеландской кооперативной молочной компании и продукция из нее. С 17 июля 1966 года осуществлялось только движение повагонных грузов, а здание вокзала и товарный ангар были проданы 19 апреля 1967 года, а 2 железнодорожных дома — в 1969 году. Склады не использовались в 1971 году и были закрыты в марте 1972 года, когда они также были проданы. К 1974 году переезд был выведен из эксплуатации и демонтирован в январе 1976 года [23] , хотя в другой записи говорится, что он все еще был на месте в 1981 году [22]. К 1980 году было перевезено всего 982 тонны, все извести и удобрения. [23] В воскресенье, 26 апреля 1981 года, Хикутайя закрылась для всего движения. [22] Однако в июле 1982 года она вновь открылась для ремонтных поездов. 28 июня 1991 года был последним днем коммерческого движения на ветке Темзы, а официально линия была закрыта 29 марта 1995 года. [23] В настоящее время она используется железнодорожной линией Hauraki Rail Trail . [26]
37°17′32″ ю.ш. 175°39′17″ в.д. / 37,29222° ю.ш. 175,65472° в.д. / -37,29222; 175,65472