Микко Хирвонен (родился 31 июля 1980 года) - бывший финский раллийный гонщик, а ныне участник ралли-рейдов, участвовавший в чемпионате мира по ралли . Он занял третье место в чемпионате пилотов и помог Ford завоевать титул производителей в 2006 и 2007 годах . В 2008 , 2009 , 2011 и 2012 годах он занял второе место после Себастьяна Леба . Штурманом Хирвонена был Ярмо Лехтинен с сезона 2003 года до выхода на пенсию в 2014 году . Лехтинен заменил Миикку Анттилу , который пилотировал Хирвонена в сезоне 2002 года .
Хирвонен выиграл чемпионат Финляндии по ралли в группе A до 2000 куб.см в 2002 году. Будучи одним из самых молодых участников чемпионата мира по ралли, он дебютировал на постоянной основе в третьем составе команды Ford World Rally Team в сезоне 2003 года , набрав одно очко и заняв шестое место. на Ралли Кипра .
После того, как в конце 2003 года у Ричарда Бернса диагностировали опухоль головного мозга, Хирвонен занял его место в качестве напарника чемпиона мира 2003 года Петтера Сольберга в 2004 году в команде Subaru World Rally Team . Он набрал очки в десяти ралли, но его лучший результат был только четвертым, на Ралли Аргентины и на завершающем сезоне Ралли Австралии . Этих выступлений было недостаточно, чтобы обеспечить себе место в сезоне 2005 года . Затем Хирвонен участвовал в кампании на Ford Focus RS WRC 03 двухлетней давности , возглавил одно ралли в течение года и занял лучшее в карьере третье место на Ралли Каталонии в качестве капера .
Именно выступления Хирвонена на таких мероприятиях снова привлекли к нему внимание Форда, чье заводское подразделение заключило с ним контракт на сезон 2006 года . Хирвонен управлял новым Ford Focus RS WRC 06 в партнерстве с Маркусом Грёнхольмом . Хирвонен одержал свою первую победу в чемпионате мира по ралли на Ралли Австралии и занял второе место на Ралли Италии Сардинии , Ралли Турции и Ралли Новой Зеландии . Финишировав на подиуме шесть ралли подряд, он обеспечил себе третье место в общем зачете чемпионата мира среди пилотов.
В сезоне 2007 года Хирвонен стартовал с пятого места на 75-м автомобильном ралли Монте-Карло и с третьего места на 56-м ралли Швеции в Уддехольме . Он одержал свою вторую победу в WRC в Норвегии , а позже также выиграл Ралли Японии 2007 года и завершающее сезон 2007 года Ралли Уэльса Великобритании . Он финишировал третьим в чемпионате пилотов, отстав от Себастьяна Леба на 17 очков . Вместе с Грёнхольмом Хирвонен второй год подряд обеспечил Ford титул производителя.
17 декабря Хирвонен был официально назван заводским гонщиком номер один BP-Ford в Абу-Даби в сезоне 2008 года после ухода Маркуса Грёнхольма. [1] Его молодым соотечественником Яри-Матти Латвала был назван его товарищем по команде на втором заводе «Фокус». [1] Хирвонен начал сезон со второго места на ралли Монте-Карло 2008 года , что было целью его и команды BP-Ford. [2] [3] В Швеции он считался фаворитом, [4] но ему пришлось довольствоваться вторым, поскольку он не мог идти в ногу со своим младшим товарищем по команде. [5] После Ралли Мексики , где он получил прокол и ему пришлось поменять колесо, и Ралли Аргентины , где он сошел с лидерства, а затем вновь присоединился к нему по правилам СуперРалли и занял пятое место, Хирвонен одержал свою первую победу в сезоне. на первом ралли Иордании .
Хирвонен одержал свою вторую победу в сезоне в Турции . Несмотря на то, что он был фаворитом на победу на своем домашнем этапе, Ралли Финляндии , он не смог сравниться по темпу со своим титульным соперником Лебом и финишировал вторым. В Новой Зеландии Хирвонен лидировал, когда на предпоследнем этапе он получил прокол и разворот, опустив его на третье место после пилотов Citroën Леба и Сордо . Этот этап стал для Форда катастрофой: товарищ Хирвонена по команде Латвала и пилот Stobart M-Sport Ford Франсуа Дюваль вылетели со второго и пятого места соответственно. [6] Затем Хирвонен отстал от Леба на восемь очков в чемпионате пилотов, и осталось всего четыре ралли.
Вскоре Леб обеспечил себе первое место в чемпионате пилотов Японии , но борьба за титул производителей все еще была открыта, поскольку Ford отставал от Citroën на одиннадцать очков. Ситуация изменилась, когда Хирвонен выкатил свою машину на крышу на пятом этапе завершающего сезон Ралли Уэльса в Великобритании . [7] В результате он опустился на 44-е место, но к концу ралли сумел вернуться на восьмое место. Этот результат означал, что Хирвонен и штурман Лехтинен стали первыми гонщиками WRC, когда-либо набиравшими очки на каждом этапе сезона. [8]
Хирвонен начал сезон 2009 года с третьего места после дуэта Citroën на Ралли Ирландии . На Ралли Норвегии , которое он выиграл в 2007 году, он едва не уступил победу Лебу после напряженной трехдневной борьбы. Он финишировал вторым после Леба также в следующих двух ралли на Кипре и в Португалии . В Португалии Хирвонен связал рекорд по самой длинной финишной серии по очкам в серии (22 турнира) со своим бывшим товарищем по команде Маркусом Грёнхольмом . [9] В следующем этапе в Аргентине Хирвонен отставал от Леба на шесть секунд после 14 этапов, когда у его Focus RS WRC возникла проблема с двигателем. [10] После выхода на пенсию Леб опередил его на 20 очков в зачете пилотов.
На Ралли Италии в Сардинии Хирвонен и Леб оба потеряли время в первый день, пытаясь занять лучшую позицию на трассе. После того, как Леб получил прокол, Хирвонен оказался не в состоянии догнать товарища по команде Латвалу, который от начала до конца рвался вперед. [11] На следующем ралли Акрополь в Греции Хирвонен одержал свою первую победу в сезоне. После вылета Леба он сократил преимущество француза в чемпионате до семи очков. [12] На следующем ралли Польши Леб снова разбился, хотя и вернулся на седьмое место, а Хирвонен, выиграв свое второе ралли подряд, поднялся на вершину турнирной таблицы. В Финляндии Хирвонен лидировал на первом этапе и продолжил отрыв от Леба, чтобы одержать свою дебютную победу на своем домашнем этапе. [13] Несколько недель спустя, в Австралии, Микко снова вступил в напряженную битву с Лебом, где Леб в конечном итоге победил. К несчастью для Леба, на его машине были обнаружены неровности поперечной устойчивости, как и у Дани Сордо и Себастьяна Ожье. Затем им дали 1 минуту штрафа, что принесло Хирвонену победу и 10 очков. Хирвонен лидировал в чемпионате 2009 года с отрывом от Себастьяна Леба, и ему нужна была победа, чтобы завоевать титул, но жесткое приземление в результате прыжка на предпоследнем этапе привело к поломке шарнира капота, поскольку время шло, чтобы избавиться от крышки капота. Чемпионство досталось Лебу. [14]
В 2010 году Хирвонен в последний раз продолжил свое сотрудничество с Ford, выпустив Ford Focus RS WRC, а затем перешел на новый 1.6 Ecoboost Ford Fiesta RS WRC в 2011 году. В 2012 году Хирвонен сменил свое место на Citroën DS3 WRC, чтобы стать партнером Себастьяна Леба в Команда Citroën Total World Rally Team.
Его первая победа в ралли за Citroën стала четвертой в сезоне 2012 года в Португалии, где он временно стал лидером чемпионата, но позже он был дисквалифицирован с соревнований из-за неисправностей со сцеплением и турбонаддувом на его Citroën DS3 WRC.
2013 год стал для Хирвонена разочаровывающим: он финишировал на подиуме всего пять раз и не одержал ни одной победы. Он закончил сезон одной из самых крупных аварий в Уэльсе. Он закончил сезон на 4-м месте.
13 декабря 2013 года было подтверждено, что Хирвонен снова присоединится к M-Sport , ранее бывшему Ford , в сезоне 2014 года . Сезон сложился для него на удивление удачно: он завоевал два места на подиуме, а три победы на силовом этапе означали, что он занял четвертое место в чемпионате после доминирующего трио Volkswagen : Себастьяна Ожье , Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена .
6 ноября 2014 года было объявлено, что он уйдет из спорта, за несколько минут до старта Ралли Уэльса в Великобритании. [15]
В 2015 году Хирвонен начал выступать в ралли-рейдах за X-Raid на Mini Countryman , заняв третье место на Baja Aragón со штурманом Мишелем Перином . В январе 2016 года он финишировал четвертым на ралли «Дакар-2016» . На чемпионате мира по кросс-кантри-ралли 2016 года финн выиграл венгерскую баху и финишировал третьим на соревнованиях Abu Dhabi Desert Challenge и Baja Aragón, заняв четвертое место в общем зачете. На ралли «Дакар-2017» гонщик финишировал 13-м .
