stringtranslate.com

Железнодорожная станция Хоура

Железнодорожная станция Ховрах (также известная как Howrah Junction ) — железнодорожная станция , расположенная в городе Ховрах, Западная Бенгалия в столичном регионе Калькутта , Индия . [9] Это крупнейший и самый загруженный железнодорожный комплекс в Индии, [10] [11] [12] [13] а также одна из самых загруженных и больших железнодорожных станций в мире. [14] [15] Это также старейший сохранившийся железнодорожный комплекс в Индии. Ховрах — одна из пяти крупных междугородних железнодорожных станций, обслуживающих столичный регион Калькутта , другие — Sealdah , Santragachi , Shalimar и железнодорожная станция Калькутты .

Первый общественный поезд со станции отправился 15 августа 1854 года по линии, которая сейчас называется Howrah – Hooghly Main Line. [16] В настоящее время [ когда? ] через станцию ​​проходит около 600 пассажирских поездов, что обеспечивает более 1 миллиона пассажиров в день. [4] [17] [16] Используя свои 23 платформы, станция ежедневно обслуживает в общей сложности 252 почтовых/экспресс-поезда и 500 пригородных электропоездов ; [18] десять платформ достаточно длинные, чтобы обслуживать поезда с более чем 24 вагонами. [19] Здесь также начинаются и заканчиваются товарные и посылочные поезда. [19] Главная линия Howrah –Barddhaman является самой загруженной линией, соединяющей эту станцию. [20]

История

В 1849 году был подписан контракт между East Indian Railway Company и East India Company , и первоначальная сумма была выделена на первый участок между Howrah и Raneegunge ( Raniganj ) через Pandooah ( Pandua, Hooghly ) и Burdwan ( Bardhaman ). [21] Фредерик Уолтер Симмс , инженер-консультант правительства Индии, изначально предполагал построить станцию ​​на правой стороне Hooghly в 1846 году. Однако после одобрения фонда Howrah был выбран в качестве места для конечной станции новой линии. [22] Мост через реку Hooghly , пролет 1700 футов (520 м) на соответствующем участке, в то время был невозможен. [23] В последующие годы часто обсуждался вопрос о соединении железнодорожной линии с Калькуттой. [23]

17 июня 1851 года Джордж Тернбулл , главный инженер Восточно-Индийской железнодорожной компании , и его команда инженеров представили планы железнодорожной станции в Ховрахе. Не осознавая будущего значения железных дорог в стране, государственные органы решили не покупать землю и дорогой водный фронт, необходимые для проекта в январе 1852 года. Затем Тернбулл разработал альтернативные планы развития, которые оценили стоимость в 250 000 рупий . В октябре 1852 года было получено четыре тендера на строительство станции: они варьировались от 190 000 до 274 526 рупий. [24] [25] Размер строительного проекта — должен ли Ховрах быть большой станцией или Ховрах быть меньшей станцией в пользу более крупной станции, которая будет построена в другое время — время от времени обсуждался в ходе этого процесса. [26] В конце концов земля была куплена. [26]

Первый экспериментальный локомотив отправился из Ховраха 18 июня 1853 года [ необходима ссылка ] на расстояние в 37,5 миль до Пандоа . [24] [25] Между прокладкой линии и ее открытием был разрыв, так как судно, перевозившее вагоны, затонуло, а локомотив оказался в Австралии. В конечном итоге вагоны были построены на месте, а локомотив был направлен в Калькутту. [27] Первое публичное отправление из Ховраха на расстояние в 23,5 мили до Хугли состоялось 15 августа 1854 года. [28] В этот период станция располагалась в том месте, где сейчас находится офис управляющего железной дорогой округа Ховраха. [29] Она состояла из одной линии и платформы, билетной кассы и вспомогательного здания. [16] Две недели спустя была открыта линия до Пандоа . [ 28] За первые 4 месяца услугами воспользовались более 109 000 пассажиров. [28] Локомотив был того же типа, что и Fairy Queen . [30]

В начале 1800-х годов через станцию ​​Ховрах проходили индийцы, направлявшиеся в европейские колонии. [31]

Рост населения в регионе вокруг Ховраха и Калькутты и бурно развивающаяся экономика привели к увеличению спроса на железнодорожные перевозки. Кроме того, железнодорожная сеть продолжала непрерывно расти, например, мост через реку Рупнараян в Колагхате был завершен 19 апреля 1900 года и соединил Ховрах с Харагпуром. [32] Бенгальско-Нагпурская железная дорога была продлена до Ховраха в 1900 году, таким образом, сделав Ховрах важным железнодорожным центром. [33] Поэтому в 1901 году было предложено новое здание вокзала. Британский архитектор Хэлси Рикардо спроектировал новый вокзал. [33] Он был открыт для публики 1 декабря 1905 года, [33] [34] и завершен к 1911 году. [29]

В 1980-х годах станция была расширена до 15 платформ. [35] В то же время к югу от первоначального фасада станции был построен новый Ятри Нивас (транзитный пассажирский терминал).

Новый терминальный комплекс был завершен в 1992 году, в результате чего было создано в общей сложности 19 платформ. [35] В 2009 году он был расширен еще на четыре платформы. [35]

3 марта 1969 года первый Rajdhani Express отправился из Ховраха в Нью-Дели . [36] [35] В октябре 2011 года первый двухэтажный поезд Индии, Howrah–Dhanbad Double Decker Express , отправился из Ховраха в Дханбад . [37] Первый сервис Antyodaya Express , Howrah–Ernakulam Antyodaya Express , был открыт в феврале 2017 года. [38]

По данным Индийского совета по экологическому строительству [ когда? ] , он получил серебряный рейтинг CII-IGBC, став первой зеленой железнодорожной станцией среди мегаполисов Индии. [39] [40] [41]

Книга « Живое здание: сага о станции Ховрах» была выпущена Eastern Railways в 2005 году. [42] Она была написана в честь столетия здания.

Конечная остановка трамвая, Ховрах

До 1992 года на станции Howrah находилась конечная остановка трамвая. Трамваи отправлялись на станцию ​​Sealdah , Rajabazar , Shyambazar , High Court , Dalhousie Square , Park Circus , Ballygunge , Tollygunge и т. д. Трамваи также отправлялись в Bandhaghat и Shibpur . Конечная остановка трамвая была частично закрыта в 1971 году, когда были закрыты линии Bandhaghat и Shibpur. Многие несанкционированные транспортные средства и пешеходы начали пересекать трамвайные пути, поэтому маршруты не были продолжены. Конечная станция была преобразована в подземные переходы и автобусную остановку. Часть конечной остановки трамвая для других маршрутов продолжала функционировать до 1992 года, когда Rabindra Setu ( мост Howrah ) был признан непригодным для движения трамваев, поскольку это был консольный мост.

Музей наследия

Рядом с железнодорожным музеем Howrah, открытым в 2006 году, находится раздел, посвященный наследию и истории железнодорожной станции Howrah. [43] Железнодорожный музей, расположенный к югу от станции, демонстрирует артефакты, имеющие историческое значение и связанные с развитием Восточной железной дороги. С 1909 по 1943 год Fairy Queen , старейший в мире действующий паровоз, был выставлен на постаменте внутри станции. [44] [30]

Железнодорожные перевозки

Eastern Railway осуществляет пригородные поезда до Belur Math , Tarakeswar , Arambagh , Goghat , Katwa , Bandel , Sheoraphuli , Bardhaman , Serampore и многочисленных промежуточных станций (см. Howrah–Bardhaman main line , Howrah–Bardhaman chord и Tarakeswar branch line ). Также есть почтовые и экспресс-поезда в Центральную, Северную и Северо-Восточную Индию. Узкоколейная линия, которая раньше использовалась для соединения Bardhaman и Katwa, обслуживалась поездами DMU ; но теперь эта линия также преобразована в широкую колею и используется поездами EMU , как и все другие линии. [45]

Юго -Восточная железная дорога обслуживает пригородные поезда в Амту , Мечеду , Панскуру , Халдию , Тамлук , Мединипур и Харагпур , а также почтовые и экспресс-поезда в Центральную, Западную и Южную Индию. Юго-Восточная железная дорога соединяется с маршрутом Великой индийской полуостровной железной дороги (GIPR) в Мумбаи и Ченнаи .

Участки Восточной и Юго-Восточной железных дорог соединены двумя линиями. Одна из них — линия Лилуа–Тикиапара, а другая — линия Раджчандрапур–Данкуни–Муриграм. Они используются товарными поездами и экспрессом Sealdah–Puri Duronto, минуя Ховрах.

Четыре основных железнодорожных маршрута заканчиваются в Ховрахе: Ховрах–Дели, Ховрах–Мумбаи, Ховрах–Ченнаи и Ховрах– Гувахати .

После завершения строительства линия метро Калькутты 2 пройдет через станцию ​​Ховрах. [46]

Станционные сооружения

На станции располагается отделение Восточной железной дороги.

На станции 23 платформы. Платформы с 1 по 16 расположены в старом комплексе, называемом «Терминал 1». Он обслуживает пригородные и дальние поезда Восточной железной дороги и пригородные поезда Юго-Восточной железной дороги. Платформы с 17 по 23 находятся в новом комплексе, называемом «Терминал 2». Он обслуживает дальние поезда Юго-Восточной железной дороги. В настоящее время платформа № 8 в «Терминале 1» является самой длинной на станции Ховрах — 961 метр (3153 фута), за ней следует платформа № 21 в «Терминале 2», длина которой составляет 930,25 метра (3052,0 фута), и текущая платформа № 1 в «Терминале 1», длина которой составляет 916 метров (3005 футов). На дальнем конце платформы № 1 ведутся работы по присоединению к платформе грузовых поездов длиной 380 метров (1250 футов) под Банким Сету, которые планируется завершить к октябрю 2023 года. После завершения строительства длина платформы № 1 станции Ховрах «Терминал 1» составит ошеломляющие 1296 метров (4252 фута), что позволит ей стать третьей по длине железнодорожной платформой в Индии и в мире.

Между главным комплексом и платформами и другими зонами для пассажиров, ожидающих стыковочные поезда, имеется большая крытая зона ожидания. На станции есть бесплатный Wi-Fi. [47] [48] Кроме того, есть транзитный пассажирский объект с общежитием, одноместными и двухместными номерами. Пассажиры первого класса ждут в кондиционируемой зоне с балконом, откуда открывается вид на Калькутту Skyline и мост Ховрах.

На платформах станции имеются проезжие части для автотранспорта внутри комплекса, в том числе две проезжие части к платформам 8 и 9 Восточной железной дороги и к платформам 21 и 22 Юго-Восточной железной дороги. Эстакады на концах платформ позволяют автотранспорту быстро выезжать с комплекса.

Sampath Rail Yatri Niwas и Региональный железнодорожный музей являются частью комплекса станции Howrah «Терминал 2». [49] [50]

Услуги для подвижного состава

На станции имеется депо для тепловозов на 84 локомотива. Депо для электровозов на 96 локомотивов. Также имеется депо для электропоездов на 20 локомотивов. Депо вмещает более 175 локомотивов WAP-4 , WAP-5 и WAP-7 . Депо для электропоездов имеет более 15 парковочных мест. На станции имеется комплекс по обслуживанию вагонов.

Связность

Станция метро

Станция Howrah имеет подземную станцию , которая, в свою очередь, является частью линии 2 метрополитена Калькутты , обслуживающей этот район. [51] Это будет самая глубокая станция на линии метро Восток-Запад метрополитена Калькутты [46] [52] , а также самая глубокая в стране. [53] [54] На востоке станция соединяется со станцией Mahakaran в Калькутте через крупнейший в Индии подводный туннель метро под рекой Хугли ; [55] [56] в то время как на западе соседней станцией является Howrah Maidan . Станция была открыта для публики 15 марта 2024 года. [ требуется ссылка ]

Галерея

Ночной вид на станцию ​​Хоура

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «ДИВИЗИЯ ХОУРА: ИСТОРИЧЕСКАЯ ПЕРСПЕКТИВА — ПЕРВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ».
  2. ^ "СПИСОК СТАНЦИЙ ДИВИЗИИ СИЛДАХ".
  3. ^ "[IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction – I". IRFCA . Получено 13 июня 2012 г. .
  4. ^ ab "Пассажиры устраивают беспорядки в Ховрахе". The Telegraph India. 27 октября 2019 г. Получено 4 января 2020 г.
  5. ^ Карты Google
  6. ^ Kharagpur-Howrah Local 38606 Indiarailinfo
  7. ^ Howrah-Haldia Local 68689 ⇒ 38089 Indiarailinfo
  8. ^ Электропоезд Сантрагачи-Дигха 78001 ⇒ 68687 Indiarailinfo
  9. ^ "Железнодорожная станция Howrah JN (HWH)". NDTV Rail Beeps . Получено 4 августа 2020 г.
  10. ^ অযান্ত্রিক (18 ноября 2015 г.). «Железнодорожная станция Ховра, Ховра, 1854 г.» . пуроноколката . Проверено 20 октября 2020 г.
  11. ^ Картикеян, К. (24 июня 2012 г.). «Третья старейшая железнодорожная станция в стране готовится отпраздновать свое 156-летие». Deccan Chronicle . Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. Получено 20 октября 2020 г.
  12. ^ "Десять самых загруженных железнодорожных станций Индии". EducationWorld . 8 февраля 2019 г. Получено 30 января 2023 г.
  13. ^ "Самые загруженные железнодорожные станции Индии". erail.in . 26 октября 2017 г. Получено 30 января 2023 г.
  14. ^ "7 самых загруженных железнодорожных станций в мире". WorldAtlas . 7 августа 2019 г. Получено 30 января 2023 г.
  15. ^ Притчард, Тим (4 апреля 2019 г.). «Представьте себе, что вы делите поездку на работу через одну станцию ​​с полумиллионом человек». зеркало . Получено 30 января 2023 г. .
  16. ^ abc "Howrah Division. Historical Perspective - The First Journey. Brief Details". Indian Railways Portal . Indian Railways. Архивировано из оригинала 28 сентября 2022 года . Получено 31 января 2023 года .
  17. ^ Такур, Джойдип (12 мая 2020 г.). «Возвращение поездов на самую загруженную станцию ​​Индии после почти 2 месяцев». Hindustan Times . Получено 4 августа 2022 г.
  18. ^ "Портал индийских железных дорог". er.indianrailways.gov.in . Получено 30 января 2023 г. .
  19. ^ ab Отчет Контролера и Генерального аудитора Индии об увеличении пропускной способности железнодорожных линий на отдельных станциях индийских железных дорог за год, закончившийся в марте 2017 г. (PDF) , Правительство Союза (Железные дороги), 2018 г., стр. 50–52
  20. ^ Мондал, Бхасвати; Саманта, Гопа (2021). Мобильность в Индии: опыт пригородных железнодорожных перевозок . Спрингер Природа. п. 22. ISBN 978-3-030-78350-1.
  21. ↑ Эндрю, сэр Уильям Патрик (1884). Индийские железные дороги как связь с Британской империей на Востоке. WH Allen & Company. стр. 229.
  22. ^ Дэвидсон, Эдвард (1868). Железные дороги Индии: с описанием их возникновения, развития и строительства. E. & FN Spon. стр. 135, 136.
  23. ^ ab Khosla 1988, стр. 47.
  24. ^ ab Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера Восточно-Индийской железнодорожной компании ), хранящиеся в Центре южноазиатских исследований Кембриджского университета , Англия
  25. ^ ab George Turnbull, C. E. страницы 110, 121, 122, 125 и 127 из 437-страничных мемуаров, опубликованных в частном порядке в 1893 году, отсканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года
  26. ^ ab Khosla 1988, стр. 48.
  27. ^ Хосла 1988, стр. 86.
  28. ^ abc Хаддлстон, Джордж (1906). История Восточно-Индийской железной дороги. Thacker, Spink and Company. стр. 14.
  29. ^ ab Mitra, Debraj (7 августа 2022 г.). «Работы по строительству метро East-West Metro раскопали рельсы „19-го века“ около будущей станции Howrah». Моя Калькутта. The Telegraph India Online . Получено 8 августа 2022 г.
  30. ^ ab Khosla 1988, стр. 111.
  31. ^ Хилл, Артур Х. (сентябрь 1919 г.). «Эмиграция из Индии». Timehri: Журнал Королевского сельскохозяйственного и коммерческого общества Британской Гвианы . 6 : 50–51 – через Интернет-архив.
  32. ^ Гош, Амрита (8 марта 2013 г.). «Мост через Рупнараян». The Telegraph India . Получено 16 апреля 2020 г.
  33. ^ abc Sen, Swagata (19 декабря 2005 г.). «Празднование столетия станции Howrah: дань уважения истории, свидетелем которой она стала». India Today . Получено 3 апреля 2019 г.
  34. ^ "Howrah Station — поистине сердце Калькутты". Business Line . The Hindu. 2 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 г. Получено 2 января 2009 г.
  35. ^ abcd "Howrah Station". er.indianrailways.gov.in . Eastern Railway . Получено 5 апреля 2019 г. .
  36. ^ "Howrah–New Delhi Rajdhani Express Service завершает славные 50 лет в сфере пассажирских перевозок". United News of India. 4 марта 2019 г. Получено 3 апреля 2019 г.
  37. ^ "Первый двухэтажный сверхскоростной поезд переменного тока отправлен". The Times of India . 3 октября 2011 г. Получено 5 августа 2022 г.
  38. ^ "Antyodaya Express начинает свой путь из Эрнакулама в Ховрах". The Times of India . 28 февраля 2017 г. Получено 5 августа 2022 г.
  39. ^ Верма, Аюш (1 мая 2018 г.). «Howrah Station получает желанный серебряный рейтинг CII-IGBC». Возобновляемая энергия и экологическая устойчивость в Индии . Получено 31 января 2023 г.
  40. ^ MP, Team (15 апреля 2018 г.). «Howrah Station получает желанный серебряный рейтинг CII-IGBC». www.millenniumpost.in . Получено 31 января 2023 г.
  41. ^ "Howrah is first to get green railway station award". Ведущий журнал Solar Magazine в Индии . Получено 31 января 2023 г.
  42. ↑ Мандал, Санджай (21 ноября 2005 г.). «Чертежи станции восстановлены — документы найдут место в музее». The Telegraph India . Получено 5 августа 2022 г.
  43. ^ Gangopadhyay, Uttara (24 ноября 2018 г.). «Go Railfanning at This Little Known Museum in Howrah». Outlook India . Получено 16 июня 2020 г.
  44. ^ Аронс, Э. Л. (1966). Британский паровой железнодорожный локомотив . Т. I, до 1925 г. Ян Аллан. стр. 142.
  45. ^ "Baro rail Katwae, jamlo bhidr (Большая железная дорога в Катве, собирается толпа)" ['Big Rail' в Катве, огромная толпа]. Ananda Bazar Patrika (на бенгальском). 13 января 2018 г. Получено 13 января 2018 г.
  46. ^ ab Gupta, Jayanta (4 августа 2018 г.). «Калькутта: Еще одна станция появится ниже станции Howrah». The Times of India . Получено 5 апреля 2019 г.
  47. ^ Наг, Деванджана (26 июня 2019 г.). «Бесплатный высокоскоростной Wi-Fi на станциях индийских железных дорог — хит! Более 2 крор пользователей подключаются к интернет-сервису». Financial Express . The Indian Express . Получено 6 августа 2022 г.
  48. ^ Саркар, Дебашис (18 февраля 2020 г.). «После ухода Google RailTel продолжит предоставлять бесплатный Wi-Fi на индийских железнодорожных станциях». The Times of India . Получено 6 августа 2022 г.
  49. ^ "Новое время посещения Железнодорожного музея Ховраха". RailNews . 8 января 2016 г. Архивировано из оригинала 14 мая 2018 г. Получено 2 марта 2018 г.
  50. ^ "Фотогалерея IRFCA. Музей железной дороги Ховраха". IRFCA – Индийский фан-клуб железных дорог . 2004. Получено 2 марта 2018 г.
  51. ^ Чакраборти, Аджанта (13 августа 2019 г.). «Самая глубокая станция метро в Индии находится на 30 м ниже железнодорожной станции Ховрах». The Times of India . Получено 4 августа 2022 г.
  52. ^ Гупта, Джаянта (6 июля 2017 г.). «Metro prepares completion calendar for city projects». The Times of India . Получено 7 февраля 2018 г.
  53. ^ Синха, Дебжит (19 августа 2019 г.). «Станция Howrah метрополитена Kolkata Metro by Indian Railways — самая глубокая станция метро в Индии! Посмотрите первый взгляд». The Financial Express . The Indian Express . Получено 8 декабря 2019 г.
  54. ^ hazarika, mrinmoyee (3 января 2023 г.). «В этом году в Индии появится первое подводное метро». Железнодорожные технологии . Получено 10 января 2023 г.
  55. ^ "Подземные тоннели-близнецы метро Восток-Запад, Калькутта, Индия - Железнодорожные технологии". www.railway-technology.com . Получено 15 июня 2021 г. .
  56. ^ "TBM S639 метрополитена Калькутты прошёл половину пути под Хугли". The Metro Rail Guy . 5 мая 2017 г. Получено 14 февраля 2023 г.

Цитируемые работы

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки