stringtranslate.com

Хонда Лайф

Honda Life — автомобильная табличка, которая использовалась на различных кей-карах / городских автомобилях производства Honda : легковых автомобилях, микровэнах и кей-грузовиках . Первая серия фирменной таблички была выпущена в период с 1971 по 1974 год, паспортная табличка была восстановлена ​​в 1997 году и использовалась до 2014 года. Модель Life, продаваемая на японском рынке, редко продавалась за пределами Японии.

В 2020 году Dongfeng Honda возродила фирменную табличку Life в Китае как вариант Fit с новым брендом , производимый Guangqi Honda . [1]

Первое поколение (1971)

Первоначальная линейка Life предлагалась в виде двухдверного или четырехдверного хэтчбека , а также в виде трехдверного универсала (также продававшегося как коммерческий фургон), пришедшего на смену Honda N III 360 . По сравнению с предыдущей серией мини-автомобилей Honda, комфорт пассажиров был улучшен, чтобы сделать этот семейный автомобиль лучшим - действительно, целью Honda было создать кей, который был бы таким же пригодным для проживания, как старинный 1-литровый автомобиль. [2] Колесная база (2080 мм (82 дюйма)) была на восемь см длиннее, чем у предшественника. Вся линейка Life имела двигатель Honda EA объемом 356 куб.см с водяным охлаждением, обычно мощностью 30 л.с. (30 л.с., 22 кВт) при 8000 об / мин. [3] который начинался как двигатель с воздушным охлаждением, заимствованный у мотоцикла Honda CB450 . Максимальная скорость седана составляет 105 км/ч (65 миль в час). [4] В тесте на период разгон до 100 км/ч (62 миль в час) занял 34,9 секунды. [5] В сентябре 1972 года был представлен высокий и необычной формы «Life Step Van» с тремя или пятью дверями. Позже в модельный ряд была добавлена ​​​​версия пикапа, но она оказала минимальное влияние на рынок.

Двигатель также был установлен с балансирным валом для снижения вибрации. В ходе исторических испытаний двигатель был назван «усовершенствованным» и считался таким же тихим и плавным, как некоторые четырехцилиндровые двигатели. [5] Переход на двигатель с водяным охлаждением также устранил запах в системе отопления, обычно связанный с двигателями с воздушным охлаждением, который втягивал нагретый воздух в пассажирский салон. Еще одним улучшением было то, что коробка передач была отделена от двигателя, в отличие от серии N, где коробка передач находилась в поддоне (как у оригинального Mini ). [6] Производство Life совпало с выпуском более крупной Honda Civic , где на обоих автомобилях был установлен ремень ГРМ (а не цепь) для работы верхнего распредвала.

Эта версия Life экспортировалась на несколько рынков, таких как Австралия, где четырехдверная версия (те же характеристики, что и японская версия) вышла на рынок в середине 1972 года. Двухдверный N360/600 продолжал продаваться вместе с . [6] Life производился всего четыре года, поскольку Civic оказался гораздо более популярным как в Японии, так и за рубежом, и когда было принято решение об отмене Life, производство легковых кей- каров Honda прекратилось до 1985 года. с появлением Honda Today . В то время стоимость Life составляла 350 000 йен, а Civic — 400 000 йен. У Civic также было преимущество в размерах, что делало автомобиль более безопасным при столкновении.

Разработка

Модель Life возникла как преемник Honda N III 360 . Он был оснащен серией недавно разработанных двухцилиндровых четырехтактных двигателей SOHC объемом 356 куб.см с жидкостным охлаждением, оснащенных балансирным валом. Для строго городского использования в «Life Town» был установлен низкооборотный двигатель с меньшей компрессией (8,0:1, в отличие от 8,8:1 для более мощной версии). Для этой версии, которая была бесплатной опцией для всей линейки, мощность двигателя была снижена до 21 л.с. (15 кВт; 21 л.с.) при 6500 об/мин - по сравнению с 8000 об/мин для агрегата с высокой степенью сжатия. [7] Он также получил трехступенчатую коробку передач, а это означает, что максимальная скорость была ограничена 90 км/ч. [8]

Стала доступной совершенно новая трехступенчатая полностью автоматическая коробка передач. В отличие от механической коробки передач, переключатель автоматической коробки передач был установлен на колонке.

Двухцилиндровый двигатель Honda Life EA с двумя карбюраторами Keihin

Был добавлен трехдверный коммерческий «фургон» с уникальным кузовом из задней части средних стоек. Немного выше своих собратьев-седанов, Life Van, как и они, также был доступен с полной автоматической коробкой передач. [3]

Была добавлена ​​версия Life Van для частного использования (называемая «Wagon», код шасси WA ), цена которой находится посередине между двух- и четырехдверными седанами. Он также мог быть оснащен трехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. [9] Фургон можно отличить от фургона по его болтливым багажникам, видимым через задние окна.

Для новой линейки Touring был добавлен спортивный двигатель с двумя карбюраторами постоянной скорости . Вся линейка двухдверных автомобилей состояла из SS, SL и GS на вершине. Мощность достигала 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 9000 об/мин, а топовая модель GS получила пятиступенчатую коробку передач с изогнутыми поворотами, позволяющую в полной мере использовать преимущества более мощного двигателя. [10] Touring GS мог развивать максимальную скорость 120 км/ч (75 миль в час). [11] 15 июня того же года Life претерпел незначительный фейслифтинг с измененными решетками радиатора, [12] а в сентябре появились четырехдверные версии Touring. Производство маломощного двигателя «Город» также прекратилось в 1972 году .

Был выпущен Life Step Van, упаковка которого воплощает стиль высокого универсала, столь популярный среди современных кейсов .

Выпущен Life Pickup. [13] В то же время модельный ряд седанов претерпел незначительный фейслифтинг (еще одна новая решетка радиатора) и модельный ряд был перетасован. Автоматическая опция теперь была доступна только на одной двухдверной и одной четырехдверной модели. [14]

В условиях постоянно сокращающегося класса Kei в сочетании со все более строгими стандартами выбросов производство серии Life, а также Z360/600 подошло к концу. На этом участие легковых автомобилей Honda kei закончилось до появления в 1985 году журнала Today . [16]

Жизнь Степ Ван

Этот вариант типа Step Van, который разделяет код шасси VA с низкофюзеляжным Life Van, также использует тот же двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) объемом 356 куб.см, что и остальная часть модельного ряда. . [17] На момент появления его внешний вид считался новым подходом, но у него были некоторые преимущества, заключающиеся в том, что двигатель устанавливался спереди и имел передний привод. Несмотря на то, что грузовое пространство Step Van было короче, он мог предложить определенные преимущества внутреннего пространства, такие как очень низкий и плоский пол, чего в то время не могли обеспечить конкурирующие заднеприводные автомобили. [17] На него во многом повлиял DKW Schnellaster, производимый в Европе. Его внешний вид, хотя и уникальный и не оцененный по достоинству, когда он был новым, теперь является стандартным подходом к нынешним кей- продуктам японских производителей. Задние ворота имели форму раскладушки, разделенной горизонтально. Step Van массой 605 кг (1334 фунта), как и обычный Life Van, мог перевозить 300 кг (661 фунт) с двумя пассажирами и до 200 кг (441 фунт) с полным комплектом еще двух пассажиров. [18]

Впервые фургон был продан 20 сентября 1972 года, а производство закончилось в 1974 году по начальной цене 376 000 иен за стандартный Step Van и 403 000 иен за версию Super DX. [3] Серия Step Van всегда была доступна только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. К моменту появления версии пикап цена модели Standard выросла до 388 000 иен. Всего было выпущено 17 165 автомобилей, что в общей сложности менее половины от запланированных 2 000 единиц в месяц. [19] Его также можно найти в видеоиграх Gran Turismo 4 , Gran Turismo (PSP) , Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 , как Honda Life StepVan.

Пикап жизни
Жизненный пикап

Эта версия Life, представленная 21 августа 1973 года, была спроектирована как пикап. Пикап получил код шасси PA . [20] Несмотря на вес всего 550 кг (1213 фунтов), Life Pickup мог нести полезную нагрузку массой 350 кг (772 фунта). [13] Производство закончилось в 1974 году, и было выпущено не более 1132 автомобилей, поскольку более популярным оказался грузовик с кабиной Honda TN7 со значительно более длинной кузовом.

Второе поколение (1997)

Вид сзади

В 1997 году название Life было возрождено для новой линейки небольших переднеприводных 5-дверных автомобилей в стиле MPV , дизайн которых потребовал изменения в 1998 году из-за новых японских налоговых правил. [21] В Life использовался трехцилиндровый двигатель Honda E07A . Он заменил Honda Today и был доступен исключительно в Японии в дилерских центрах Honda Primo . Такой внешний вид кузова был представлен в ответ на популярность Suzuki Wagon R , который нашел множество покупателей и конкурирует с Daihatsu Cuore , Subaru Pleo и Mitsubishi Toppo в сегменте кей- каров «высокий универсал».

Он был представлен как доработка внешнего вида StepVan 1970-х годов, разделяя базовые компоненты Honda Today второго поколения. Силовой агрегат и шасси, салон и габариты практически идентичны Honda Today. JA4 Honda Life является промежуточной моделью, поскольку последующие изменения в законах, регулирующих кей-кары , очень быстро сделали ее устаревшей. Эту версию строили всего около полутора лет. Из-за этого он стал очень редкой машиной.

Он использовал двигатель Honda E07A, 3-цилиндровый двигатель SOHC объемом 660 куб. См, четыре клапана на цилиндр и систему PGM-FI от Honda в качестве стандартного оборудования. Предлагался с 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Он также был оснащен подушкой безопасности SRS на стороне водителя, теплопоглощающим ультрафиолетовым стеклом, антибактериальным рулевым колесом и доступными опциями антиблокировочной тормозной системы. Система оценок представляла собой три оценки: «B», «G» и «T». Использование одного дворника на лобовом стекле было перенесено из Honda Today.

Хронология

1997 18 апреля
Возродили название «Жизнь».
1997 15 декабря
Добавлена ​​выгодная модель класса «b», по-прежнему оснащенная AM / FM-тюнером с кассетной декой, входом без ключа, подлокотником со стороны сиденья водителя, наружными зеркалами в цвет кузова, бампером, дверными ручками, специальной обивкой сидений. Позже были объявлены специальные цены на автомобили с доступной комплектацией: подголовники сидений, косметическое зеркало, передний/задний дворник с прерывистым режимом работы, колпаки колес. Пакет отделки Super Select был добавлен 4 января 1998 года.

Третье поколение (1998)

В соответствии с новым законодательством модель 1998 года была больше, чем ее недолговечный аналог второго поколения: длина 3395 мм (133,7 дюйма) и ширина 1475 мм (58,1 дюйма).

В декабре 2000 года вариант с турбонаддувом под названием Honda Life Dunk был представлен как модель 2001 года. Honda Life Dunk и Honda That были названы журналом Forbes одними из самых странных названий автомобилей. [22]

«Кей-Мовер» появился как новая версия в линейке. Практичность, безопасность и экологичность были приоритетными, что повысило экономическую эффективность.

Поскольку стандарт был пересмотрен для малолитражных автомобилей, кузов был удлинен до 3395 мм, а ширина увеличена до 1475 мм, что позволило улучшить показатели безопасности при столкновении. Безопасность еще больше повысилась за счет подушек безопасности SRS, которые также входят в стандартную комплектацию, в том числе и на пассажирском сиденье.

В соответствии с увеличением кузова второго поколения двигатель E07A был заменен на улучшенный E07Z. Примерно на 20% при улучшении крутящего момента на низких оборотах автомобили с низким уровнем выбросов (LEV) стали соответствовать требованиям. В 5-ступенчатой ​​MT и 3-ступенчатой ​​AT, которые следуют, по сути, второй передаче, был принят автомобиль AT (Column Shift). Представлена ​​новая полноприводная трансмиссия.

Хронология

1998 8 октября
Выполните полную смену модели, рынок со следующего октября 09.
1999 16 декабря
«G», на основе защитного стекла (задняя дверь багажного отделения), зеркала заднего вида, ручки дверей, ручки двери багажного отделения, внешний корпус того же цвета, электрические наружные зеркала заднего вида с дистанционным управлением, проигрыватель компакт-дисков и т. д., а также AM / FM-тюнер, а также тканевые чехлы на сиденья только для моделей специального выпуска, в которых используются были выпущены накладки боковых дверей с отделкой «Менуэт».
2000 г., 15 мая
Вместо традиционной буквы «T» был добавлен проигрыватель компакт-дисков с AM / FM-тюнером, автоматический кондиционер, защитное стекло (задняя дверь багажника) и корпус зеркала с электроприводом, дверные ручки того же цвета, полная производительность и удобная буква «L». .
2000 г., 19 октября
«G» на базе, оснащенный дверными ручками и ручками задней двери, наружный корпус, имеющий такое же дистанционное управление электрическими наружными зеркалами, без звука и настроенный для чувствительных, специальные цены на 200 долларов дешевле, чем автомобиль в базовой комплектации, «выбрать» был выпущенный.
2000 20 декабря
Модели с турбонаддувом получили название пакета отделки Honda Life Dunk.
2001 24 мая
Внесены незначительные изменения. Изменился дизайн передней части, многоотражательные фары стали двухламповыми. Также изменен ландшафтный дизайн бокового зеркала «L», новый дизайн легкосплавных дисков и полных колпаков колес. В дополнение к использованию накладных наружных ручек задней двери большая часть комплектации. «L» также имеет позолоченные дверные ручки. Кроме того, на первом листе изменены серые тона, а переключатели стеклоподъемников водителя «B» добавляют освещение во всех классах, кроме. Размер аудиопространства 2DIN для расширения, «B» также устанавливает характеристики звука во всех классах, кроме меньшего, «L» также имеется на подлокотнике заднего сиденья. Кроме того, все типы «Excellent» сертифицированы по низкому уровню выбросов, что также повышает топливную экономичность . Кроме того, были выпущены специальные модели под названием «Minuet», в которых были внесены изменения, указанные выше характеристики были повышены до каталога Grade.
15 ноября 2001 г.
Автомобили, производные от турбо-спецификаций, были выпущены специальные модели Life Dunk "TS Special" · "TR Special". Первый вариант «TS» основан на защитном стекле, задней панели, проигрывателе компакт-дисков с тюнером AM / FM, в то время как с металлической центральной панелью стоимость спецификации составляет на 1,7 миллиона иен меньше, чем у базовой модели, второй - с тюнером AM / FM. MD/CD-тюнер, при этом цены остались неизменными, комплектация с кожаной ручкой переключения передач. Кстати, последний также устанавливает спецификацию без звука.
2001 13 декабря

«Menuet», основанный на половине шторки переднего стекла, MD/CD-проигрыватель с AM/FM-тюнером, были выпущены специальные модели, оснащенные металлической центральной панелью «Minuet DX».

2002 24 января
«G» на базе, оснащенный защитным стеклом, «Менуэт», оснащенный сиденьем, специальные модели выпускались на 500 долларов дешевле, чем был выпущен автомобильный «Форум». В наборе тоже всего восемь цветов плюс цвет кузова.
2002 22 августа

«Life» и «Life Dunk» внесли незначительные изменения. «Life» — полная комплектация, «Menuet» и выше, металлическая центральная панель и полузатенение передних окон, а также с MD/CD-проигрывателем с AM/FM-тюнером, при этом качественная обивка сидений, 10 000 иен чем до цены. «G» также оснащен защитным стеклом, при этом сделана качественная обивка сидений, цена здесь составила 500 долларов, чем раньше. Другой, оснащенный буквой «L», MD/CD-проигрыватель с AM/FM-тюнером. Цвет кузова является «темой», чтобы добавить цвет, было всего три цвета, в том числе цветов было 10. «Данк» оснащен интерьером повседневного уровня, за пределами которого был установлен недавно посвященный «Дива (Дива)». Другие, наряду с нанесением синего покрытия на отражатели фар, легкосплавными дисками «TR» цвета бронзы, листом, подвергшимся серебряной строчке, CD-чейнджером на 6 панелей и MD-проигрывателем, объединенным с AM / FM-тюнером, и подлокотником сиденья водителя. оборудование. Кроме того, был добавлен цвет кузова.

2002 5 декабря
«G» основан на, а с металлической центральной панелью и дистанционным управлением наружных зеркал выдвижной электрический кузов того же цвета, дешевле на 50 000 иен больше, чем базовый автомобиль, автомобиль FF · MT, а также на 900 000 иен в автомобиле FF · AT Было выпущено специальное издание модели с ценами, выделяющими «супер-тему».
2003 15 мая
«G», основанный на выпуске «Super theme» в декабре 2002 года. Оборудование, проигрыватель компакт-дисков с AM / FM-тюнером, 2 задних динамика, модели специального выпуска, оснащенные передней дверью с добавлением водоотталкивающего наружного зеркала + распродажа « Topic Super CD ». 9 цветов корпуса установили новый цвет и содержат три цвета.

Четвертое поколение (2003 г.)

В сентябре 2003 года Life был обновлен новым трехцилиндровым двигателем объемом 660 куб.см. Также доступен дополнительный турбонагнетатель в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и дополнительным полным приводом. Функции безопасности были значительно улучшены, а выбросы двигателя снижены.[1] В автомобиле третьего поколения в месте крепления боковых зеркал разместили треугольное окно.

В 2005 году Honda представила модель DIVA, которая отличалась аэродинамическим дизайном и алюминиевыми колесами.

В отличие от кузова предшественника, «Дизайн Honda сделан хорошо» (рекламный слоган в Японии) был темой более округлого стиля. Недавно разработанный двигатель Honda типа P07A, 660 куб.см, рядный 3-цилиндровый двигатель SOHC с i-DSi без наддува (52 л.с.) и турбонаддувом (64 л.с.) имеет увеличенную мощность. Трансмиссия будет только АТ, коробка была четырехступенчатая. Рядом с дисплеем спидометра расположен многофункциональный дисплей, в котором акцент сделан не на цене, а на внешнем виде салона и качестве езды. Круглые дверные ручки, которые легко держать в любом направлении, словно напоминают ложку для мороженого. Процент купленных продуктов, ожидаемый более высоким процентом молодых женщин-покупателей, в основном был сделан с упором на удобство вождения. Классы оборудования были «C», «F» и «D», все три также доступны с двигателем с турбонаддувом. Модели с турбонаддувом больше не имели отдельного названия Life Dunk.

изменение 2007 года

Производство моделей 2007 года началось 5 октября 2006 года. Это ознаменовало первое использование интеллектуальной системы помощи при парковке Honda в серийном автомобиле Honda.

ДИВА Специальный

Эта модель поступила в продажу 7 июня 2006 года.

F Счастливый специальный выпуск

Эта модель поступила в продажу 8 ноября 2007 года.

C Специальные предложения

C Comfort Special и C Fine Special поступили в продажу 20 декабря 2007 года.

Хронология

5 сентября 2003 г.
Полное изменение модели произведено на четвертой. Турбо-авто через месяц после 06 октября было выпущено в начале. Цель продаж 15 000 в месяц.
2004 г., 22 апреля
«F», «F Turbo» базируется на 13-дюймовых легкосплавных дисках и имеет аэродинамический, спортивный внешний вид, хорошо оснащен газоразрядными фарами, который также оснащен специальным MD/CD-проигрывателем с AM/FM-тюнером и микро-антенной в спецификации автомобиля «F». · Аэро премиум».
2004 14 октября
Сделаны некоторые улучшения. К серому цвету салона добавлена ​​буква «F», установленная буква «D» также использовалась на переднем многоместном сиденье. «D» — полностью автоматический кондиционер нового стандарта. Кроме того, в апреле 2005 года были выпущены специальные модели «F · Aero Premium» с изменением цены на 80 000 опций производителя. MD / CD-плеер с AM / FM-тюнером и газоразрядными фарами были стандартными обычными. Цена была в кружке. Система замены выполнена в синем и жемчужно-белом цвете кузова. Благодаря улучшенной топливной экономичности был достигнут «C Turbo» · «F Turbo» стандартов топливной эффективности автомобилей FF + 5% 2010».
2004 24 декабря
«F», на основе аэродинамических деталей, задние комбинированные фонари дымчатого типа, 14-дюймовые легкосплавные диски эксклюзивного цвета, полузатененное переднее окно, оснащенное микроантенной, без автомобильной аудиосистемы и специальная версия Divas (DIVA). "был выпущен. Название класса "Дива" происходит от третьего автомобиля, "Life Dunk", и связано с дополнительным незначительным возрождением, поскольку "Life" устанавливается как первый раз. Цвет кузова задается только цветом.
2005 г., 3 февраля
«C» на базе, оснащен защитным стеклом, специальной спецификацией автозвука без спецификации «C · Style» и объявил о начале продаж на следующий день 4 февраля.
2005 25 августа
«F» на базе, оснащенный 13-дюймовыми легкосплавными дисками, без автомобильной аудиосистемы и была выпущена специальная версия «F · Style».
2005 21 октября
Сделаны некоторые улучшения. Специальная серия моделей была выпущена в декабре 2004 года. «Дива (DIVA)» получила положительный заказ, была переведена в каталог Grade. Только новая решетка радиатора, дымчатая отделка фар и 14-дюймовые легкосплавные диски приобрели эксклюзивный цвет. Новая спецификация турбо «Turbo Diva» вместе с добавлением турбонаддува к существующей диафрагме класса «F Turbo» с пересмотром типа конструкции. Кроме того, во всех комплектациях предусмотрены боковые указатели поворота, высокие стоп-сигналы, фары в стандартной комплектации с регулировкой уровня, буква «C» для всех комплектаций, за исключением встроенных механических ключей, опция «Honda Smart Key System», добавленная производителем. Кроме того, все полноприводные автомобили получили сертификат SU-LEV , поскольку их уровень выбросов был на 75 процентов ниже, чем требуется японскими стандартами выбросов 2005 года. Цвет кузова и три цвета предшественника были установлены на «Диву», к цвету добавлено только два цвета. Специальное издание Happy Edition также было выпущено 21 октября. Он был основан на модели «F» с полностью автоматическим кондиционером с фильтром очистки воздуха, тонированной лентой в верхней части переднего стекла и встроенной системой доступа без ключа.
2006 г., 28 сентября
Внесены незначительные изменения. Для поддержки нового рулевого управления при парковке «Honda Smart Parking Assist System (только простые голосовые подсказки)» в «Happy Edition» · «F Turbo», «Diva» · «Diva Turbo» в FF была заводской опцией для каждого автомобиля. машина. Кроме того, «F» и «Diva» — это охранная сигнализация, аллель с высокоэффективным дезодорантом без фильтра, входит в стандартную комплектацию этого нового встроенного ключа бесключевого доступа 2. Изменен внешний вид передней части, фар, задних комбинированных фонарей, таких как дверные ручки. «Дива» изменит дизайн аэробампера, будет принят поворотник в боковых зеркалах. «Турбо-Дива» дополнительно оснастили передними противотуманными фарами. Кроме того, тип, смещенный вправо от прошлогоднего положения, находился в середине переднего номерного знака. « Логотип LIFE также изменится, когда вместо него появится модель второго поколения 4 « LiFE », второй раз после позднего добавления типа « Life » и перейдет справа налево от задней эмблемы типа «Diva» предыдущего года. вместо эмблем «Жизнь» монтируются только эмблемы «Дива».В то же время на моделях специального выпуска, выпущенных в октябре 2005 г. «Happy Edition» С изменением спецификации базовой модели была изменена шторка переднего стекла, половина специального оборудования и полностью автоматический кондиционер.Кроме того, «C» на базе заднего дворника с омывателем и ABS + Brake Assist с EBD (только для автомобилей FF) и без черной отделки задней двери (только для автомобилей FF) модели специального выпуска, оснащенные "тема", тогда поступил в продажу с 05 октября.
2007 7 июня
«DIVA», на основе моделей специального выпуска, оснащенных передними противотуманными фарами и полностью автоматическим кондиционером. «Special» и «C» основаны на ABS + Brake Assist с EBD, вместо отсутствия защитного стекла, многоугольных наружных дверных ручек. (цветные) были выпущены специальные модели, оснащенные «супертемой».
В 2007 году 8 ноября
На базе модели «F» была выпущена система Honda Smart Key, автоматический климат-контроль, проигрыватель компакт-дисков с AM / FM-тюнером, полузатененное переднее стекло, наружное зеркало, оснащенное специальной серией моделей Turn «Happy Special».
В 2007 году 20 декабря
Модели специального выпуска «C», основанные на «особом комфорте», выпуске «Fine Special». Оба ??, проигрыватель компакт-дисков с AM / FM-тюнером, многоугольные наружные дверные ручки (цветные) и оснащены высокоэффективными дезодорантами без фильтров, первая комплектация также оснащена цветными выдвижными дверными зеркалами с дистанционным управлением и автоматическим управлением. Климат-контроль (последний отсутствует в спецификации) касается ABS + EBD-усилителя торможения.

Технические характеристики

Мощность двигателя 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 6700 об/мин и 61 Нм (45 фунт-фут) при 3800 об/мин для модели без турбонаддува и 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 6000 об/мин и 93 л.с. Нм (69 фунт-фут) при 4000 об/мин для модели с турбонаддувом.

Пятое поколение (2008 г.)

В ноябре 2008 года Honda представила Life пятого поколения. Это поколение доступно в цветах C, G, PASTEL, PASTEL турбо, DIVA, DIVA турбо. Модель с более высокими техническими характеристиками, предназначенная для более молодой аудитории, называется Honda Zest и имеет все механические характеристики, аналогичные Life.

Технические характеристики

Он продолжает использовать двигатель Honda P07A предыдущего поколения. Безнаддувный двигатель имеет мощность 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 7100 об/мин и 60 Нм (44 фунт-фут) при 3600 об/мин и 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 6000 об/мин и 93 Н⋅. м (69 фунт-футов) при 4000 об/мин для модели с турбонаддувом, которая доступна в моделях PASTEL и DIVA.

Код автомобиля:

18 сентября 2008 г., а также в пресс-релизе и постоянном изменении количества подушек безопасности, контроля выбросов на сиденье водителя, называемого кнопкой «ЭКО», которая отображает поощрение к экологически чистому вождению, а также высокую эффективность защиты и низкий уровень воздействия». Было объявлено, что систему подушек безопасности i-SRS (сила, развиваемая при ударе, измеряется множеством достоверных величин) будет встроена в Honda Life пятого поколения. Октябрьский «тизер» положил начало выходу на японский рынок, пакет отделки «Casual» представлял собой пакет отделки стандартного оборудования «G type», а спортивная комплектация «DIVA» в дополнение к новой комплектации, дополненной добавлением модно оснащенный пакет отделки «PASTEL».

Внешний стиль пятого поколения представляет собой интерпретацию подхода « технологии ежедневной улыбки ». В оригинальной концепции было учтено, в частности, удобство эксплуатации. Передние узкие стойки и нижняя створка двери, с большим встроенным треугольным окном в передних дверях, передний стеклоочиститель, обзор бокового положения спереди, оптимизация линии талии и внешнего вида переднего пассажира, использование задних боковых окон, размер Окно задней двери и заднее сиденье, обзор формы спинки сиденья, встроенное включение фар, улучшили внешний вид передней и задней части по сравнению с предыдущим поколением.

Габариты автомобиля Длина Ширина представляет собой мини-полную раму, общая высота составляет 1610 мм (модели FF: +35 мм по сравнению с предшественником), была установлена ​​выше, что способствовало увеличению внутреннего объема. Платформенное шасси автомобиля было обновлено, но при этом оно стало примерно на 40 кг легче предшественника. По сравнению с предыдущим поколением изменилось расположение номерных знаков, а также трех вторых верхних дверей багажника предшественника, заднего бампера сзади.

Аудиомонитор с задней панелью, первый в стандарте мини (кроме С-типа). Таким образом, система помощи при парковке Honda Smart Parking из простого типа голосового управления теперь выполняет рулевое управление как вперед, так и назад. Первым владельцем Honda Life является шейх Фейсал.

Хронология

2008 г., 6 ноября
Произведена полная смена модели на пятое поколение, поступило в продажу с 07 ноября.
2009 4 июня
Специальные модели «PASTEL», «PASTEL Turbo», оснащенные фарами и т. д. на основе объявленной модели «HID Special», продаются с 11 июня. Кроме того, модели «G type» и «PASTEL» были расширены для включения еще одного класса эксклюзивного цвета. .
2009 15 октября
Сделаны некоторые улучшения. Была достигнута повышенная топливная экономичность автомобилей и полноприводных автомобилей с турбонаддувом двигателей FF NA, каждый из которых соответствует «15% стандартам экономии топлива 2010 финансового года» и «стандартам экономии топлива 2010 финансового года». Новые двигатели FF NA в автомобилях, «Налогообложение способствует экологически чистым транспортным средствам», были охвачены транспортные средства. Сделано для улучшения электроусилителя руля, улучшены характеристики рулевого управления. Кроме того, «ПАСТЕЛЬ» — это полутента на переднем стекле, «ДИВА» на полутени переднего стекла, спойлер на задней двери, дополненный микроантенной. Кроме того, новая комплектация с богатым набором функций «тип G» включает в себя полностью автоматический кондиционер, антиаллергенный дезодорирующий фильтр, регулировку сиденья водителя по высоте, рулевое управление по наклону и оснащенную системами «Comfort Select» и «DIVA/DIVA турбо». 14-дюймовые легкосплавные диски (только DIVA, «DIVA Turbo» входит в стандартную комплектацию), газоразрядные фары, кожаное рулевое колесо с синтетической отделкой, без звука, задний монитор «Cool Select» добавлен. Кроме того, в декабре 2006 года к кузову добавлены цвета «G» и «пастель».
2010 17 мая
«Тип C» на базе ABS + система экстренного торможения с EBD, с защитным стеклом / поглощением ультрафиолетовых лучей (задняя дверь багажника, задняя часть), цветными наружными зеркалами (с ручным управлением) и наружными дверными ручками, а также полными колпаками на колесах, модели специального выпуска. Оснащенный системами «Comfort Special» и «DIVA», на основе аудиомонитора с задней стороны, иммобилайзера Honda Smart Key System, охранной сигнализации, модели не специального выпуска были оснащены шторкой переднего стекла, была выпущена половина «Special».
18 ноября 2010 г.
Внесены незначительные изменения. Легковые автомобили Seat с подъемным механизмом поступили в продажу с 09 декабря. «Тип G» — обновленная решетка радиатора, изменены фары прожекторного типа. В салоне используется устойчивая центральная панель шириной в метр и 3 глаза с декоративным серебром, передний центральный подлокотник входит в стандартную комплектацию с задним дворником и омывателем. Кроме того, «Honda Smart Parking Assist System» с улучшенным обзором настроек скорости также повышает удобство использования. «DIVA» также «G type», а также внесены улучшения: дизайн передней решетки радиатора окрашен хромом, прожекторные фары изменены на тип. Фары ближнего света (ближний свет, с механизмом автоматического корректора), широкая центральная панель Piano Black и 3-х глазомер добавляет ровную синюю подсветку, возникшую при дифференциации. Кроме того, специальные спортивные сиденья со встроенными зеркалами и поворотниками. Вместе с тем, в прошлом году логотип типа «Life» исчез, логотип «DIVA» переместился справа налево. «ДИВА» носить эмблему логотипа стала только с конца четвертого типа. Кроме того, первый дополнительно оснащен переключателем дистанционного управления аудиосистемой, а также камерой заднего вида и подсветкой. При этом у дилера также устанавливалась доступная опция навигации «Специальный пакет для установки навигации». Кроме того, в связи с прекращением производства модели PASTEL, предлагались только автомобили с турбонаддувом DIVA · Turbo Smart Style.
2011 22 августа
«G», на базе комплектации усовершенствованные газоразрядные фары «Smart Plus» с оборудованием прожекторного типа (ближний свет, с механизмом автоматического выравнивания), цветная решетка радиатора, модели специального выпуска, оснащенные передним окном, полуабажура «HID smart Special». выпускать.
2011 28 ноября
«DIVA» базируется на 14-дюймовых легкосплавных дисках, полностью автоматическом кондиционере, а также оснащен полной комплектацией Honda Smart Key System, с ручкой переключения передач, хромированными внутренними дверными ручками и кнопками кнопок розеток для кондиционирования воздуха. Автомобили, специально разработанные Вышел «Smart Special» (запуск 22 декабря).

Хонда Зест

Хонда Зест

Honda Zest — кей-кар , выпускавшийся с 2006 по 2012 год, механически идентичный Honda Life пятого поколения. Он был оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 5-дверным кузовом. Это был один из первых кей-автомобилей, оснащенных дополнительными боковыми шторками безопасности. Он был доступен в двух разных версиях — Zest и Zest Sports. Осенью/зимой 2008 года Zest Sports был заменен на Zest Spark.

Жизнь на китайском рынке (GR; 2020)

Хонда Лайф (GR)

Табличка «Life» также используется Dongfeng Honda для переименованного Fit четвертого поколения (продаваемого Guangqi Honda ) для китайского рынка. [23] Незначительные различия между Fit и Life, представленные в 2020 году, заключаются в дизайне переднего бампера и цвете тонировки задних фонарей (Life имеет прозрачный дымчатый оттенок). [24]

Рекомендации

  1. ^ "2020广州车展:东风本田Life来福酱亮相_太平洋汽车网" .
  2. ^ 360cc: Мемориал Nippon 軽自動車 1950 → 1975 [ Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 ] (на японском языке). Токио: Издательство Yaesu. 2007. с. 80. ИСБН 978-4-86144-083-0.
  3. ^ abc 360cc: Легкий коммерческий грузовик 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975) (на японском языке). Токио: Издательство Yaesu. 2009. с. 97. ИСБН 978-4-86144-139-4.
  4. ^ スペック表: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Таблица технических характеристик: Honda Life 4-door Custom 1971 года]. Gazoo.com (на японском языке). Тойота . Архивировано из оригинала 31 марта 2003 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  5. ^ Аб Робинсон, Питер, изд. (январь 1973 г.). «Четверо тиддлеров». Колеса . 38 . Сидней, Австралия: 40.В тесте Life с небольшим перевесом обогнал Daihatsu Max 360, Honda N600 и Mini Clubman (именно в таком порядке).
  6. ^ ab Wheels , январь 1973 г., с. 38
  7. ^ ab 名車館: 1971年 ホンダ ライフ 4ドア・カスタム [Отличный автомобильный павильон: Honda Life 4-door Custom 1971 года]. Gazoo.com (на японском языке). Тойота . Архивировано из оригинала 26 января 2003 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  8. ^ Мировые автомобили 1972 . Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1972. с. 349. ИСБН 0-910714-04-5.
  9. ^ Мемориал Nippon Kei Car , с. 82
  10. ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Технические характеристики: Honda Life Touring GS] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  11. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, 1974. с. 336.
  12. ^ Мемориал Nippon Kei Car , стр. 85-86.
  13. ^ ab 360cc: Легкий коммерческий грузовик 1950-1975 гг. , с. 98
  14. ^ Мемориал Nippon Kei Car , с. 89
  15. ^ Озэки, Кадзуо (2007). Воспоминания о японских К-карах: 1951~1975 (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 109. ИСБН 978-4-89522-501-4.
  16. ^ Рис, Крис (1995). Микрокар Мания . Minster Lovell & New Yatt, Оксфордшир, Великобритания: Bookmarque Publishing. п. 88. ИСБН 1-870519-18-3.
  17. ^ ab Nippon Kei Car Memorial 1950-1975 , с. 99
  18. ^ «主要諸元: ホンダ・ライフステップバン» [Технические характеристики: Honda Life Step Van] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  19. ^ 四輪製品ニュース: 新発売〈ホンダライフ〉ステップバン [Новости автомобильной продукции: Новый выпуск: Honda Life Step Van] (на японском языке). Honda Motor Co., 19 сентября 1972 г. Проверено 26 декабря 2011 г.
  20. ^ 主要諸元: ホンダ・ライフピックアップ [Технические характеристики: Honda Life PickUp] (на японском языке). Компания Хонда Мотор . Проверено 26 декабря 2011 г.
  21. ^ Шеферс, Мартин. «История Хонды Кей Дзидоша». Дальневосточная автолитература. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  22. ^ Линерт, Дэн (12 июля 2004 г.). «Лучшие, худшие и самые странные названия автомобилей». Форбс.com . Проверено 26 декабря 2011 г.
  23. ^ "飞度姊妹车 东风本田LIFE申报图曝光_ 新闻-亚讯车网" [Подходящий родственный автомобиль, Dongfeng-Honda LIFE обнажен]. www.yescar.cn . Проверено 22 июля 2020 г.
  24. ^ «FormaCar: Еще один день, Другая жизнь: Honda Life получает дополнительный доход в Китае» . www.formacar.com . Проверено 31 декабря 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Life .