Honda CB1100R была экзотической моделью Honda , которая выпускалась в ограниченном количестве с 1980 по 1983 год. Это был одноместный спортивный мотоцикл на базе Honda CB900F , изначально с обтекателем 3 ⁄ 4 и открытым нижним двигателем. [1] Суффикс R обозначает гоночную версию, однако CB1100R был дорожной машиной, произведенной Honda и предлагаемой для продажи публике. Он был произведен только в количестве, достаточном для соответствия требованиям омологации для классификации R как серийного мотоцикла на рынках, на которых он продавался. Это был первый «омологационный специальный» мотоцикл Honda [1] и участвовал в гонках в гоночном классе производства на большинстве основных рынков: включая Европу, Южную Африку, Австралию и Новую Зеландию. Он не продавался в США.
В 1980 году первая партия из 110 нейкед-версий была срочно отправлена в Австралию специально с целью выиграть всемирно известную гонку Castrol 6 Hour . Honda действительно победила с будущим чемпионом мира Уэйном Гарднером и австралийским чемпионом Эндрю Джонсоном. Затем организаторы мероприятия не допустили одноместный Honda к участию в Castrol 6 Hour 1981 года, поскольку посчитали его «специальным гоночным событием». В 1981 году CB1100R выиграл новозеландскую гонку Castrol Six Hour, в которой участвовала австралийская пара Малкольм Кэмпбелл и Мик Коул. CB1100R был немного модифицирован, чтобы иметь двухместное сиденье, чтобы переклассифицировать его как дорожный мотоцикл, что позволило ему принять участие в Castrol 6 Hour 1982 года, и должным образом выиграл эту главную австралийскую производственную гонку в 1982 году, Castrol Six Hour, в руках будущего чемпиона мира 1987 года 500cc GP Уэйна Гарднера и его товарища по команде Уэйна Кларка. [2] Другие CB1100R финишировали в гонке 2-м, 3-м и 4-м, а 6 CB11000R заняли первые 8 мест. Австралазийский успех CB1100R напрямую привел к разработке гоночных спецверсий Suzuki GSX1100SXZ Katana для омологации.
Обозначения моделей: CB1100RB (1980 и 1981), CB1100RC (1982) и CB1100RD (1983). В 1980/81 было продано 1050 единиц, а затем по 1500 в год в 1982 и 1983. Модель 'RB' 1981 года была наполовину закрыта обтекателем и имела только одно сиденье. Модели 82 и 83 имеют разный кузов, включая полный обтекатель, алюминиевый топливный бак и сиденье пассажира, закрытое съемным кожухом сиденья. Модели 82 (RC) и 83 (RD) были во многом похожи внешне, но имели значительные различия в том, что касается полного обтекателя и компоновки приборной панели. Ни одна из частей обтекателя любой из 3 моделей не является взаимозаменяемой. Обтекатель RC, кронштейн обтекателя и приборная панель были сделаны только для RC и не взаимозаменяемы никоим образом с RD, который имел немного меньшую общую длину. Другие отличия включают схему окраски, дизайн заднего маятника и цвет, а также дизайн передней вилки. В 1983 году был выпущен Honda CB1100F , который по сути был смесью CB1100R и CB900F, для более широкого рынка. CB1100RB 1981 года имел заявленную мощность 115 л. с. (86 кВт) при 9000 об./мин. [1]