Hawker Tomtit — британский учебный биплан конца 1920-х годов.
В 1927 году Королевским ВВС потребовалась замена нынешним учебно-тренировочным самолетам начальной школы, устаревшим Avro 504 Ns. Они уточнили, что силовая установка должна представлять собой двигатель Armstrong Siddeley Mongoose радиального пятицилиндрового типа, а конструкция должна «учитывать исключение профессий слесарей-слесарей». Другими словами: корпус планера, а не его обшивка, должен был быть металлическим. Это побудило Сиднея Кэмма , тогдашнего главного конструктора компании Hawker, разработать Tomtit, одноместный биплан с рамой из стальных и дюралюминиевых труб. Лонжероны были изготовлены из трубчатых гантельных секций, которыми была покрыта вся ткань самолета. На передних кромках верхнего крыла устанавливались автоматические предкрылки типа «Хэндли Пейдж» . Он имел стандартное для того времени фиксированное главное колесо и хвостовую ходовую часть. Двигатель был снят с капота.
Инструктор и стажер сидели в открытых тандемных кабинах. Последний в задней части был оснащен новой на тот момент слепой панелью для полета , а капот кабины был установлен, поэтому было возможно обучение слепым полетам. RAF Tomtits имел двигатели Mongoose IIIC мощностью 150 л.с. (112 кВт). Прототип (J9772) впервые поднялся в воздух Джорджем Булманом из Бруклендса в ноябре 1928 года.
Компания Hawker также произвела пять гражданских зарегистрированных Tomtits. [1] Первые два из них начинались с двигателя Mongoose IIIA, а третий - с вертикальным рядным двигателем ADC Cirrus Major мощностью 115 л.с. (86 кВт) . Считалось, что этот последний вариант двигателя меньшей мощности может больше понравиться владельцам общественных спортивных автомобилей. Три из этих самолетов позже принадлежали компании Wolseley , которая оснастила их радиальными двигателями AR 7 и AR9 с капотом.
В период с 1928 по 1931 год в ВВС Великобритании для оценки было доставлено 24 самолета. [2] После первой партии из десяти самолетов были заказаны еще две партии по шесть и восемь самолетов соответственно. В конкурсе определился окончательный победитель — Avro Tutor . Военные Tomtits были проданы в других местах: два в Канаду и четыре в Новую Зеландию . [3] [4] Несмотря на то, что компании не удалось выиграть контракт с Королевскими ВВС, вполне вероятно, что можно было бы продать больше Tomtits, поскольку они были очень хорошо приняты их пилотами, но компания Hawker была очень занята производством Hawker Hart и ее многочисленных вариантов и не сделала этого. иметь возможность производить другие самолеты. Машина с двигателем Cirrus оказалась недостаточно мощной и лишенной точности управления стандартного самолета.
В 1935 году к первоначальным пяти самолетам, внесенным в реестр актов гражданского состояния, присоединились девять самолетов бывших ВВС Великобритании. [5] [6] Они использовались отдельными людьми и клубами в качестве спортивных и тренировочных машин. 4 февраля 1941 года три лишних самолета Tomtits были приобретены у Лестерского аэроклуба Алексом Хеншоу , главным летчиком-испытателем авиазавода Vickers-Armstrongs Castle Bromwich, для использования в качестве личного транспорта до середины 1942 года. G-AFIB был уничтожен в результате аварии при ночном взлете во время войны, а G-AFVV был уничтожен вскоре после войны. G-AFTA пережил войну, был продан Henshaw в 1946 году, но затем приобретен и восстановлен компанией Hawker в 1949 году. Он был подарен коллекции Шаттлворта в Old Warden в 1960 году и до сих пор находится там в летном состоянии.
Один Tomtit до сих пор летает, бывший RAF K1786 G-AFTA . Это последняя машина Королевских ВВС, построенная в январе 1931 года, первоначально служила в Летной школе № 3. Он был внесен в реестр актов гражданского состояния Великобритании в апреле 1939 года. Во время войны на нем пилотировал Алекс Хеншоу , и он получил ветровое стекло Spitfire и обтекаемый подголовник. После покупки и реставрации компанией Hawker в 1949 году он стал установкой летчика-испытателя компании Невилла Дьюка и был перекрашен в темно-синий и золотой цвета. В 1960 году он был передан коллекции Shuttleworth Collection , которая вернула ему первоначальные цвета RAF в 1967 году.
Данные из [7]
Общие характеристики
Производительность
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
