stringtranslate.com

Железнодорожный вокзал Брюссель-Центральный

Железнодорожный вокзал Брюссель-Центральный ( фр . Gare de Bruxelles-Central ; голл . Station Brussel-Centraal ) [a] — железнодорожная станция и станция метро в центре Брюсселя , Бельгия. Это вторая по загруженности железнодорожная станция в Бельгии [1] и одна из трех главных железнодорожных станций Брюсселя, вместе с станциями Брюссель-Южный и Брюссель-Северный . Впервые построенная в 1952 году после длительных задержек, вызванных экономическими трудностями и Второй мировой войной , она является новейшей из главных железнодорожных узлов Брюсселя.

Станция Brussels-Central соединена со станцией скоростного транзита Gare Centrale/Centraal Station на линиях 1 и 5 Брюссельского метрополитена и служит важным узлом Брюссельской межкоммунальной транспортной компании ( STIB/MIVB ).

История

Зарождение и строительство

В конце 19-го и начале 20-го веков Брюссель-Северный и Брюссель-Южный были основными железнодорожными станциями в Брюсселе (Брюссель-Северный медленно вытеснил изначальную железнодорожную станцию ​​Allée Verte / Groendreef , расположенную недалеко от того же места). Однако их соединял только недостаточный одноколейный путь, проходящий вдоль того, что сегодня является Малым кольцом (внутренняя кольцевая дорога Брюсселя). Было выдвинуто много предложений, чтобы связать две станции более существенно. В 1909 году был наконец принят закон, предписывающий прямое сообщение ; однако окончательный проект был завершен только почти полвека спустя.

Проект вокзала Брюссель-Центральный Виктора Орты

Знаменитый архитектор Виктор Орта получил заказ на проектирование комплекса зданий Центрального вокзала в 1910 году. Он закончил первоначальный вариант в 1912 году. Первоначально планы станции включали крупный проект городской реконструкции, для которого была куплена земля и снесено более 1000 зданий в 1920-х годах. [2] Район Путтери/Путтери начал сноситься, чтобы освободить место для подземной станции и комплекса зданий. Однако работа была остановлена ​​Первой мировой войной . Финансовые ограничения ограничили работу после войны, и в 1927 году бельгийское правительство полностью приостановило проект. В 1935 году был создан новый офис, посвященный проекту, и работа возобновилась. Центральный вокзал планировался как узел в соединении. Однако Вторая мировая война снова замедлила строительство. Перерывы и задержки в строительстве оставили большие площади, заполненные обломками и воронками на десятилетия. [3]

Орта вернулся к работе на станции после окончания войны. После его смерти в 1947 году строительство станции было поручено архитектурной группе под руководством Максима Брюнфо , сына архитектора Фернана Брюнфо, президента Национального бюро сообщения Север-Юг. Здание было завершено в соответствии с планами Орты Брюнфо, который расширил их, добавив новую железнодорожную линию в аэропорт Брюсселя , в пригороде Завентем , а также несколько подземных переходов для пешеходов. [2] [4] Станция была окончательно открыта 4 октября 1952 года. Две мемориальные доски в главном зале станции увековечивают открытие. С левой стороны второй доски находится медальон с изображением Фернана Брюнфо. [5]

21 век

Центральный вокзал был отремонтирован в период с 2004 по 2010 год в попытке лучше оборудовать его для нынешнего уровня использования (который может достигать 150 000 пассажиров/день в самые загруженные дни). По этому случаю были созданы два новых входа, а главный вход был тщательно отремонтирован. Перед станцией была создана пешеходная площадь Carrefour de l'Europe / Europakruispunt . [6] Затем появились планы по реконструкции туннеля, который соединяет главный вокзал со станцией метро. Его описывали как ветхий, грязный и постоянно пропитанный запахом мочи. [7] В 2010 году была нанята архитектурная фирма для реализации проекта, призванного сделать коридор лучшим «окном» в Брюссель для многих путешественников, которые начинают там свое путешествие. Новый туннель с переходами и более светлая, устойчивая к граффити среда были завершены в 2013 году.

Исламский джихадист попытался взорвать чемоданную бомбу на Центральном вокзале во время неудавшегося теракта в Брюсселе в июне 2017 года ; жертв не было. Нападавший был впоследствии застрелен одним из солдат, которые в то время патрулировали вокзал. [ 8] [9] [10]

В период с 2018 по 2019 год был отремонтирован туннель соединения Север-Юг для улучшения вентиляции и дымоудаления в случае пожара. Шестиполосный подземный туннель, разделенный колоннами, поддерживающими свод, был преобразован в туннель с тремя проемами, разделенными стенами, снабженными противопожарными дверями на регулярных интервалах (операция, проведенная путем замуровывания проемов между колоннами). Также были затронуты концы платформ Центрального вокзала. [11]

Функции

Въезд в Брюссель-Центральный

Центральный вокзал Брюсселя имеет шесть путей, обслуживаемых тремя островными платформами . Они находятся под землей, под городскими кварталами в пределах бульвара Императрицы / Keizerinlaan , улицы Инфанты Изабель / Infante Isabellastraat , Кантерстеена / Kantersteen и улицы Путтери / Putterijstraat . Главный вход и билетная касса находятся на уровне земли на бульваре Императрицы, а также есть несколько других входов на других улицах. Станция SNCB/NMBS , ее главный зал оборудован билетными автоматами . Удобства, оборудование и услуги также доступны для лиц с ограниченной подвижностью . [12]

Хотя железнодорожная станция находится в самом центре города, ее пропускная способность не адаптирована к нынешнему уровню использования ( около 70 000 пассажиров в будний день), не говоря уже о будущем. В последние годы интерьер и платформы были отремонтированы, но главная проблема (т. е. нехватка пропускной способности) не была решена по существу. Были предложения по расширению станции, но ни одно из них не получило широкого признания. Сегодня в часы пик около 96 поездов в час используют шесть платформ станции. Поскольку ожидается, что рост пассажиропотока составит в среднем 4% в год в течение ближайшего десятилетия, Infrabel , администратор бельгийской железнодорожной сети, определил, что необходимо расширение пропускной способности железной дороги и станции. [13] Генеральный директор Infrabel оценил стоимость адекватного расширения как минимум в 1 миллиард евро. [14] Однако задача согласования плана всеми соответствующими органами власти до сих пор оказалась сложной. Некоторые связывают общее табу на обсуждение расширения соединения Север-Юг с историей длительных задержек и повсеместного разрушения кварталов, вызванных первоначальным строительством в период с 1911 по 1952 год.

Услуги поездов

Станция обслуживается следующими службами:

На станции также курсируют многочисленные поезда P-Train, курсирующие только в часы пик и по воскресным вечерам.

Галерея

Станция метро

Станция метро , ​​называемая Gare Centrale/Centraal Station , расположена в пяти минутах ходьбы от железнодорожного вокзала, под рынком Marché au bois / Houtmarkt , и до нее можно добраться через пешеходный туннель. [15] [16] Впервые она открылась как станция premetro (подземного трамвая) 17 декабря 1969 года на трамвайной линии между De Brouckère и Schuman . Эта линия premetro была повышена до статуса полноценного метро 20 сентября 1976 года. Затем, после реорганизации Брюссельского метрополитена 4 апреля 2009 года, она теперь находится на стыке линий метро 1 и 5 , которые пересекают Брюссель с востока на запад.

Смотрите также

Ссылки

Сноски

  1. ↑ Официально Брюссель-Центральный (фр. Bruxelles-Central ; голл. Brussel-Centraal )

Цитаты

  1. ^ "Гарес: ​​Центральный Брюссель наедине" . Ла Либре . 10 июня 2010 г. Проверено 15 июня 2011 г.
  2. ^ ab Aubry & Vandenbreeden 1997.
  3. ↑ State 2004, стр. 122.
  4. ^ Нильсен 2008, стр. 156.
  5. ^ Тьерри Беленжер и Элизабет Хорт (ред.), Брунфо: прогрессивная архитектура. Фернан, Гастон, Максим Брунфо: семья архитекторов-модернистов , Брюссель, Atomium éditions/CFC-éditions, 2013 ( Les Carnets d'Architecture contemporaine )
  6. ^ «Брюссель: новый центральный вокзал перед открытием» . rtbf.be. ​20 сентября 2010 г. Проверено 18 июля 2011 г.
  7. ↑ Дюрант, Джером (6 мая 2010 г.). «Центральный вокзал в обновленном состоянии». rtbf.be. ​Проверено 18 июля 2011 г.
  8. ^ «Провалившаяся атака в Брюсселе могла привести к многочисленным жертвам – власти». The Guardian . 21 июня 2017 г. Получено 6 августа 2022 г.
  9. ^ «Взрыв на вокзале Брюсселя рассматривается как террористическая атака». AP NEWS . 8 мая 2021 г. Получено 6 августа 2022 г.
  10. ^ Лора Смит-Спарк, Эрин Маклафлин и Полин Арманде. «Взрывчатое вещество TATP использовалось при атаке на центральный вокзал Брюсселя, показывают результаты первоначального обследования». CNN . Получено 6 августа 2022 г.
  11. ^ "Dans les coulisses du chantier de модернизация узла Норд-Миди" . BX1 (на французском языке). 26 июня 2018 года . Проверено 6 августа 2022 г.
  12. ^ "BRUXELLES-CENTRAL". www.belgianrail.be . Получено 6 августа 2022 г. .
  13. ↑ Изеберт, Том (26 сентября 2008 г.). «Брюссель-Центральный подъем, дополнительный спортивный туннель». Nieuwsblad.be . Проверено 19 июля 2011 г.
  14. ^ "Infrabel консультируется по проблеме Брюсселя". Railway Gazette . 26 сентября 2008 г. Получено 19 июля 2011 г.
  15. ↑ БЕЛГА (17 августа 2023 г.). «Туннель Центрального вокзала новый». La Libre.be (на французском языке) . Проверено 17 августа 2023 г.
  16. ↑ Йенко, Грегори (6 августа 2021 г.). «Завершение реконструкции станции метро Центрального вокзала в 2022 году». BX1 (на французском языке) . Проверено 17 августа 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки