.png/1280px-Tanganjikabahn_(%C3%B6stliches_Blatt).png)
.png/1280px-Tanganjikabahn_(westliches_Blatt).png)
Центральная линия ( нем . Mittellandbahn ), ранее известная как Танганьикская железная дорога ( нем . Tanganjikabahn ) — самая важная железнодорожная линия в Танзании , помимо TAZARA . Она проходит на запад от Дар-эс-Салама до Кигомы на озере Танганьика через Додому . Расширения центрального маршрута ответвляются в города Мванза на озере Виктория , Танга , Сингида и Мпанда .
В 2017 году Танзания начала проект Танзанийской железной дороги со стандартной колеей , в рамках которого будет построена линия со стандартной колеей (1435 мм) параллельно центральной линии с метровой колеей (1000 мм) между Дар-эс-Саламом и Мванзой, с новым ответвлением на северо-запад от Исаки до Кигали в Руанде .
Центральная линия была вторым железнодорожным проектом, появившимся в колонии тогдашней Германской Восточной Африки после железной дороги Усамбара . Для проекта Танганьджикабан была основана компания Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (OAEG) (Восточно-Африканская железнодорожная компания), которая начала строительство железной дороги в 1905 году с 21 миллиона марок (ℳ), предоставленных банком Disconto-Gesellschaft (Учетная компания) Адольфа фон Ганземана . Строительство началось в порту и столице того времени, Дар-эс-Саламе.
С самого начала инженеры боролись с большими трудностями, тропическим климатом, периодическими сильными дождями и нехваткой подходящего строительного материала. С другой стороны, они могли рассчитывать на опыт предыдущего строительства железной дороги Усамбара . 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма),метровая колея, была выбрана. Центральная линия является крупнейшим техническим наследием немецкой колониальной эпохи в Танзании.
Строительство следовало многовековому караванному пути, проложенному арабскими торговцами в Табору , [1] что давало большие логистические преимущества. Вскоре сюда пришли немецкие поселенцы с плантациями, и Табора превратилась в крупный сельскохозяйственный центр. Километр 200 был достигнут в 1907 году в окрестностях города Морогоро . В 1909 году железнодорожная станция достигла Килосы . Кигома на озере Танганьика на километре 1252 была достигнута в 1914 году, как раз перед Первой мировой войной . Обычное время в пути на всем протяжении составляло 58 часов. Планировалось развить линию дальше до Иринги и достичь озера Малави , но проект был остановлен из-за войны.
Строительство линии открыло торговлю между озером Танганьика и восточным побережьем и стимулировало рост портов на ее конечных пунктах .
Британский мандат добавил к Центральной линии три ответвления. Самое важное из них, протяженностью 379 км (235 миль), проходило от Таборы до Мванзы на южном берегу озера Виктория . Другое проходило от Килосы до Микуми . Третье, открытое в 1931 году, пролегало на 93,58 мили (150,60 км) [2] от Маньини через Сингиду до Киньянгири ; [3] участок к северу от Сингиды был закрыт между 1944 и 1947 годами. [4]
После обретения Танзанией независимости Центральная линия и Усамбарская железная дорога были соединены между станциями Мруази и Руву .
В сентябре 2022 года завершилась первая фаза проекта развития интермодальных и железных дорог в Танзании, которая включает в себя восстановление путей и мостов, повышение грузоподъемности осей и реконструкцию интермодальных терминалов на участке протяженностью 970 км между Дар-эс-Саламом и Исакой.
Еще 200 миллионов долларов США были одобрены в 2024 году для фазы 2 Международной ассоциацией развития с целью повышения безопасности, устойчивости к изменению климата и эффективности эксплуатации. [5]
В августе 2024 года было открыто пассажирское движение по стандартной колее между Дар-эс-Саламом и Додомой. [6]
Центральная линия начинается в танзанийском мегаполисе Дар-эс-Саламе на Индийском океане с сегодняшней столицей Танзании Додомой в центре страны и продолжается далее до самого важного порта Танзании на берегу озера Танганьика , Кигомы . Она пересекает центральную Танзанию полностью длиной 1254 километра (779 миль) и преодолевает высоту восточного края Восточно-Африканской рифтовой долины . Главные станции на этой линии: Дар-эс-Салам , Руву , Морогоро , Килоса , Додома , Маньони , Табора и Калиуа . [7]
Линия железной дороги Мванза соединяется с главной линией на станции Табора и заканчивается на железнодорожной станции Мванза . Расстояние, покрываемое этой железнодорожной линией, составляет 378 км. Ее строительство началось в Таборе в 1923 году и закончилось в Мванзе в 1928 году. В городе Исака был построен сухой порт для грузовых перевозок в Руанду и Бурунди . Главные станции вдоль линии железной дороги Мванза: Табора , Какола, Исака , Шиньянга и Мванза . [7]
Линия Микуми, построенная между 1958 и 1963 годами, ответвляется на юг от Центральной линии в Килосе и пересекает равнину Мката до Кидату , где она встречается с железной дорогой TAZARA с шириной колеи 1067 мм в точке смены колеи .
Сегодняшние железнодорожные услуги предоставляются Tanzania Railways Corporation . Расписание [8] предлагает два пассажирских обслуживания в неделю в каждом направлении, охватывая всю длину линии. Поездка из Дар-эс-Салама в Кигому занимает около 40 часов сегодня согласно расписанию. Длительное время в пути обусловлено плохим состоянием железнодорожной инфраструктуры, которая в значительной степени берет свое начало еще со времен немецкой колонизации. [ необходима цитата ] Предлагается три класса, причем второй класс также имеет спальные вагоны , а первый класс предлагает только спальные вагоны. [ 9 ] [ 10 ] Стандарт спального вагона второго класса соответствует скорее спальному месту по европейским стандартам. [ необходима цитата ]
Наводнение в декабре 2009 года вызвало серьезные нарушения; операции возобновились в июне 2010 года. [11]
6°Ю 35°В / 6°Ю 35°В / -6; 35
