Центральный железнодорожный вокзал Манчестера — железнодорожная станция в центре Манчестера , Англия. Один из главных железнодорожных вокзалов Манчестера , действовавший в период с 1880 по 1969 год, здание было преобразовано в выставочный и конференц-центр, открытый в 1986 году и первоначально известный как G-MEX, но теперь названный Manchester Central . Это здание является памятником архитектуры II* категории .
27 марта 2020 года правительство Великобритании объявило, что здание будет преобразовано в больницу скорой помощи, предназначенную для борьбы с пандемией COVID-19 и рассчитанную на 1000 коек. [1] Он был открыт в апреле 2020 года и закрыт в марте 2021 года. [2]
Станция была построена между 1875 и 1880 годами Комитетом Чеширских линий (CLC) и была официально открыта 1 июля 1880 года. Архитектором был сэр Джон Фаулер , а инженерами - Ричард Джонсон, Эндрю Джонстон и Шарль Сакре для трех компаний, которые образовали ЦЛК. [3] [4]
Во время строительства с 9 сентября 1877 года использовалось временное сооружение - станция Манчестерского Зала свободной торговли (после Зала свободной торговли, знакового здания поблизости). У него были две деревянные платформы, обслуживающие четыре пути. Когда станция открылась, временная станция стала Manchester Central Goods.
В 1963 году здание было внесено в список памятников архитектуры II* за особый архитектурный или исторический интерес. [3]
Крыша станции представляет собой однопролетную ферменную конструкцию из кованого железа длиной 550 футов (168 м), пролетом 210 футов (64 м) и высотой 90 футов (27 м) на вершине над железнодорожными путями. Стекло покрывало среднюю часть, дерево (внутри) и шифер (снаружи) покрывали внешние помещения. Торцевые экраны были застеклены деревянными досками по внешним краям. Он был построен Эндрю Хэндисайдом и компанией. [5] Основание и каменная перегородка были предоставлены Робертом Нилом и сыновьями Манчестера. Под навесом находится большой кирпичный подземный этаж с пересекающимися туннельными сводами, над которым над уровнем улицы находились шесть платформ, которые выходили со станции на виадуки и мосты. [6] Подземный этаж использовался для хранения и был соединен с прилегающими подъездными путями грузовым подъемником. Двухэтажная южная стена вокзала имеет 15 пролетов , разделенных кирпичными пилястрами . На уровне первого этажа в эркерах есть три окна с круглыми головками, а на уровне второго этажа - три с квадратными. В 20 веке у входа в северной части был установлен застекленный навес. [3]
Временное деревянное здание, построенное перед вокзалом для размещения билетных касс и залов ожидания, планировалось заменить более величественным зданием, например, отелем и железнодорожными офисами, как на лондонском Сент-Панкрас , но оно оставалось в эксплуатации до закрытия станции. . Отель Midland был построен Мидлендской железной дорогой в 1898–1903 годах на соседнем участке.
Midland Railway ( MR), один из партнеров CLC, использовала Manchester Central в качестве конечной остановки для рейсов, включая экспрессы до лондонского Сент-Панкрас . Начиная с 1938 года Лондонская, Мидлендская и Шотландская железная дорога (преемница MR) управляла двумя престижными экспрессами, The Peaks и Palatine , с остановками по пути в Чинли , Миллерс-Дейл , Мэтлок , Дерби и Лестер .
В период с 1960 по 15 апреля 1966 года, во время электрификации главной линии Западного побережья , Центральный вокзал был конечной станцией для Midland Pullman , обтекаемого синего шестивагонного дизельного поезда. Он остановился в Чидл-Хит (сейчас закрыт), а затем быстро помчался в Сент-Панкрас.
Движение через Миллерс-Дейл завершилось в июле 1968 года, когда линия была закрыта как сквозной маршрут. Станция обеспечивала местные перевозки в Честер и Ливерпуль, но была закрыта для пассажиров 5 мая 1969 года, когда остальные рейсы были переключены на станции Манчестер Оксфорд Роуд и Манчестер Пикадилли .
За десять лет Центральный вокзал пришел в ветхое состояние, пострадал от пожара и использовался как автостоянка . Имущество было приобретено Советом Большого Манчестера , и в 1982 году начались работы по преобразованию его в выставочный центр, который открылся в 1986 году как Выставочный и конференц-центр Большого Манчестера или G-Mex. Впоследствии он был переименован в Manchester Central в честь истории своей железной дороги. Подземный этаж был преобразован в автостоянку, обслуживающую центр и Бриджуотер-холл .
Открытие в 1992 году системы легкорельсового транспорта Metrolink привело к преобразованию пригородных линий тяжелого железнодорожного транспорта, таких как бывшая железная дорога Манчестера, Южного перекрестка и Алтринчема, в Алтринчем, а также заброшенный маршрут Комитета по линиям Чешира через Дидсбери . С появлением Metrolink железнодорожное сообщение из южного Манчестера снова стало осуществляться до Центрального вокзала. Однако вместо поездов, въезжающих в арку Центрального вокзала, легкорельсовый транспорт теперь пересекает железнодорожный виадук и останавливается на трамвайной остановке Deansgate-Castlefield . Затем они сбегают по пандусу, который проходит параллельно Лоуэр-Мозли-стрит, вдоль юго-восточной стороны бывшего депо, прежде чем достичь уровня улицы, где они работают как трамваи, и направляются к площади Святого Петра .
