Чабахар ( ⓘ ) ( персидский : چابهار , белуджи : چھبار , латинизированный: čahbàr ; перевод «четыре источника» или «родниковый колодец» ; [3] [ не удалось проверить ] , ранее Бандар-Бехешти ) [4] — город в Центральной Округ округа Чабахар , провинция Систан и Белуджистан , Иран , столица округа и округа. [5] Это свободный порт ( зона свободной торговли ), расположенный на побережье Оманского залива , и самый южный город Ирана. Портовый город-побратим Гвадар в Белуджистане , Пакистан , расположен примерно в 170 километрах (110 миль) к востоку от Чабахара.
Город расположен на побережье Макрана иранской провинции Систан и Белуджистан и официально объявлен иранским правительством «зоной свободной торговли и промышленной зоны» . Благодаря статусу зоны свободной торговли значение города в международной торговле возросло. Подавляющее большинство жителей города — этнические белуджи , говорящие , помимо персидского , на родном белуджском языке .
По переписи 2006 года его население составляло 71 070 человек в 13 837 домохозяйствах. [6] Следующая перепись 2011 года насчитала 85 633 человека в 19 313 домохозяйствах. [7] Последняя перепись 2016 года показала, что население составляет 106 739 человек в 25 896 домохозяйствах. [2]
Имя Чабахар является сокращенной формой белуджской фразы чахар бахар (персидский: چهاربهار), где чахар означает «четыре», а бахар означает «весна». Следовательно, Чабахар означает место, где все четыре времени года напоминают весну. [ нужна цитата ]
В окрестностях Чабахара есть рыбацкая деревня и бывший порт под названием Тис , датируемый 2500 годом до нашей эры, известный во времена завоеваний Александра Великого как Тиз, в конечном итоге переименованный в Тис. Кроме того, в своей книге «Акд аль-Ала лель-Могефе аль-Ахла » Афдал ад-Дин Абу Хамид Кермани писал в 584 году хиджры (1188 году нашей эры ) о порте Тиз и его торговле и торговле. По мнению учёного и историка Альберуни , автора энциклопедического труда об Индии «Тарих аль-Хинд», морское побережье Индии начинается с Тиза или современного Чабахара. [8] [9] Тис раньше был активным торговым портом и был разрушен монголами . [ нужна цитата ] В деревне до сих пор сохранились руины. Португальцы были первой колониальной страной, напавшей на Макранское ( Оманское) море. Португальские войска под командованием Афонсу де Альбукерке получили контроль над Чабахаром и Тисом, оставаясь там до 1031 года хиджры (1621 года нашей эры). Британцы, а затем и португальцы в 17 веке (1616 г. н. э. или 1026 г. хиджры) вошли в этот регион. [ нужна цитата ]
Современный Чабахар восходит примерно к 1970 году нашей эры, когда он был объявлен муниципалитетом и по приказу Мохаммеда Резы Пехлеви были начаты крупные портовые проекты . Современная военно-морская и авиационная база была создана в рамках политики шаха по превращению Ирана в доминирующую державу в Индийском океане. В то время в этих и других проектах развития в Чабахаре и его окрестностях активно участвовали иностранные компании, особенно из США. После революции 1979 года иностранные компании покинули проекты, и иранские государственные компании, связанные с Министерством Джахад-э Сазандеги (или джихада строительства), взяли их на себя. Ирано -иракская война привела к тому, что Чабахар приобрел логистическое и стратегическое значение. Война привела к нестабильности в Ормузском проливе , и корабли не смогли войти в Персидский залив. Соответственно, Чабахар стал крупным портом во время войны. В 1980-х годах иранское правительство разработало новую схему, получившую название «Схема развития Восточной оси», целью которой было использование географического положения Чабахара в качестве инструмента регионального развития для стимулирования экономического роста в восточных провинциях. Создание в 1992 году свободной торгово-промышленной зоны Чабахар в результате Схемы EAD способствовало развитию и стимулировало иммиграцию из других частей страны в Чабахар. [ нужна цитата ]
Чабахар — ближайшая и лучшая точка доступа Ирана к Индийскому океану. По этой причине Чабахар является центром иранского развития востока страны за счет расширения и улучшения транзитных маршрутов между странами, расположенными в северной части Индийского океана и Центральной Азии. [10] Есть надежда, что с развитием транзитных маршрутов, а также улучшением безопасности и транзитных услуг выгоды дойдут до местных жителей. [ по мнению кого? ]
Секторами экономики Чабахара являются рыбная промышленность и коммерческий сектор, секторы рыболовства с наибольшим объемом улова рыбы в стране, в основном расположенные за пределами свободной торгово-промышленной зоны Чабахара . Растущий коммерческий сектор, расположенный в зоне свободной торговли, имеет высокий потенциал превратиться в место, которое соединит центры роста бизнеса в Южной Азии (Индия) и на Ближнем Востоке (Дубай) с рынками Центральной Азии и Афганистана. Правительство планирует связать зону свободной торговли Чабахар с основной железнодорожной сетью Ирана, которая также связана с Центральной Азией и Афганистаном. [ нужна цитата ]
Город обслуживают сети магазинов Refah Chain Stores Co. , Iran Hyper Star , Isfahan City Center , Shahrvand Network Stores Inc. , сеть магазинов Ofoq Kourosh.
Чабахар связан с мультимодальными перевозками по воздуху, морю и дорогам. Его аэропорт Конарак осуществляет два рейса в день в столицу Тегеран , три раза в неделю в Захедан и два раза в неделю в Мешхед , Шираз и Бандар-Аббас . Он также имеет еженедельные международные рейсы в Доху и Дубай и раз в две недели в Маскат . В Чабахаре есть два причала, которые соединяют его с международными водными путями. Иранские подрядчики строят оба причала, чтобы обеспечить портовые мощности для обработки 6 миллионов тонн товаров в год; Ожидается, что это будет завершено к 2011 году. Чабахар подключен к национальной дорожной сети. Чабахар-Бандар-Аббас, Чабахар- Ираншахр - Керман , Чабахар-Ираншахр-Захедан-Мешахд и Чабахар-Ираншахр-Захедан- Милак (на границе с Афганистаном) являются четырьмя основными маршрутами, соединяющими Чабахар с национальными и международными дорогами. [ нужна цитата ]
В июле 2016 года Индия начала поставку железнодорожных путей на сумму 150 миллионов долларов США в Чабахар [11] для строительства железной дороги Чабахар-Захедан стоимостью 1,6 миллиарда долларов США индийской компанией Ircon International , для чего Индия пообещала дополнительно 400 миллионов долларов США, а Иран также выделил 125 миллионов долларов США в В декабре 2016 года, таким образом, общая сумма ассигнований составит 575 миллионов долларов США (из необходимых 1,6 миллиардов долларов США) до конца 2016 года. [12]
Индия помогает развивать порт Чабахар, который даст ей доступ к нефтегазовым ресурсам Ирана и государств Центральной Азии. Поступая таким образом, Индия надеется составить конкуренцию китайцам, которые строят порт Гвадар по другую сторону границы в пакистанской провинции Белуджистан . В 2014 году правительство Индии выделило первоначальную сумму в 85 миллионов долларов США на развитие порта Чабахар. К 2016 году, когда санкции против Ирана были сняты после ядерной сделки, инвестиционные планы Индии выросли до 500 миллионов долларов США. [13] В свою очередь, Иран получит свой первый глубоководный порт , что позволит ему вести глобальную торговлю с большими грузовыми судами, а не с небольшими судами, которые в настоящее время могут обрабатывать его порты, тем самым положив конец его зависимости от Объединенных Арабских Эмиратов как от посредник по доставке. [13] Кроме того, Чабахар будет использоваться для перевалки грузов в Афганистан и Среднюю Азию, сохраняя при этом порт Бандар-Аббас в качестве крупного узла главным образом для торговли с Россией и Европой.
Индия, Иран и Афганистан подписали соглашение о предоставлении индийским товарам, направляющимся в Центральную Азию и Афганистан, преференциального режима и снижения тарифов в Чабахаре.
Продолжаются работы по маршруту Чабахар- Милак - Зарандж - Диларам из Ирана в Афганистан. Иран при помощи Индии модернизирует дорогу Чабахар-Милак и строит мост на пути в Зарандж. Индийская компания BRO прокладывает 213-километровую дорогу Зарандж-Диларам , которая уже введена в эксплуатацию. Это часть пакета помощи Индии Афганистану на сумму 750 миллионов долларов США.
Интерес к проекту порта Чабахар возобновился после того, как спонсируемая США экономическая изоляция Ирана была снята и он получил выгоду от возрождающейся индийской экономики. Наряду с Бандар-Аббасом, Чабахар является иранским перевалочным пунктом на коридоре север-юг. Стратегическое партнерство между Индией, Ираном и Россией направлено на создание мультимодального транспортного сообщения, соединяющего Мумбаи с Санкт-Петербургом, обеспечивающего Европе и бывшим советским республикам Центральной Азии доступ к Азии и наоборот.
Индия и Иран обсуждают строительство газопровода между двумя странами по дну Аравийского моря в обход Пакистана с использованием порта Чабахар. Обе страны рассматривают возможность поставок природного газа, добываемого в Туркменистане при содействии Индии, в северный Иран, в то время как Исламская Республика будет отправлять природный газ из своих южных месторождений индийским потребителям. Этот трубопровод задуман Индией взамен предлагаемого газопровода Иран-Пакистан , переговоры по которому затянулись из-за ухудшения отношений между Индией и Пакистаном. [14]
Индия завершила разработку плана строительства железнодорожной линии длиной 900 км от провинции Бамиан в Афганистане до порта Чабахар. [15] Индийский сталелитейный консорциум во главе со Steel Authority of India Limited заключил контракт на разведку угольных месторождений Хаджигак , расположенных в провинции Бамиан, в 130 км к западу от Кабула . Согласно афгано-советским исследованиям региона, проведенным в 1960-х годах, в этом регионе имеются запасы железной руды объемом около 1,8 миллиарда тонн, содержащей около 62% двухвалентного железа, на сумму 3 триллиона долларов.
Большинство жителей Чабахара — сунниты- белуджи .
В Чабахаре планируется построить курорт стоимостью 500 миллионов долларов. [16]
В графстве Чабахар жаркая и влажная погода летом и теплая погода зимой, что создает жаркий пустынный климат ( классификация климата Кеппена BWh ). Западные ветры зимой вызывают в этом регионе рассеянные дожди, и очень редко на регион влияют ветры индийского муссона, как, например, в июле 1976 года, когда выпало 46,6 миллиметров (1,8 дюйма). [17] В большинстве лет падение составит около 100 миллиметров (3,9 дюйма); однако положительный диполь Индийского океана в 1997/1998 году привел к рекордной сумме в 470 миллиметров (18,5 дюйма); для сравнения, с июля 2000 г. по июнь 2002 г. за два года упало всего 57,5 миллиметров (2,3 дюйма) . [17] Летние муссонные ветры с Индийского субконтинента делают Чабахар самым прохладным южным портом летом и самым теплым портом Ирана зимой. [ нужна ссылка ] Средняя максимальная температура составляет 34 °C, а средняя минимальная температура — 21,5 °C. Он находится на той же широте, что и Майами во Флориде, США, а температура очень похожа на температуру в Майами. [ нужна цитата ]
