Гвадар ( белуджи , урду : گوادر , произношение на урду: [gəʋɑːd̪əɾ] ) — портовый город на юго-западном побережье пакистанской провинции Белуджистан . Город расположен на берегу Аравийского моря , напротив Омана , и, по данным переписи 2017 года , его население составляет более 90 000 человек . Это было заморское владение Омана с 1783 по 1958 год . [2] Это примерно в 120 км (75 миль) к юго-западу от Турбата . Портовый город-побратим Чабахар в иранских провинциях Систан и Белуджистан находится примерно в 170 км (110 миль) к западу от Гвадара. 2 апреля 2021 года он был объявлен столицей южного региона Белуджистан. [3]
Основное промышленное предприятие — рыбоперерабатывающий завод. Гвадар стал частью султаната Маскат и Оман в 1797 году, и только в 1958 году город и прилегающие внутренние районы были переданы Оману Пакистану .
Гвадар оказался в центре внимания после Каргильской войны , когда Пакистан почувствовал потребность в военно-морском порту и дорога Карачи-Гвадар (прибрежное шоссе) была построена в оборонных целях. [4] На протяжении большей части своей истории Гвадар был небольшим и средним поселением, экономика которого в основном основывалась на кустарном рыболовстве. Стратегическая ценность его местоположения была впервые признана в 1954 году, когда Геологическая служба США по запросу Пакистана определила его как подходящее место для глубоководного порта, когда территория еще находилась под властью Омана . [5] До 2001 года потенциал этого района как крупного глубоководного порта оставался неиспользованным при сменявших друг друга пакистанских правительствах, когда в 2007 году было начато строительство первой фазы порта Гвадар . [6] Стоимость первой фазы составила 248 миллионов долларов. [7] Первоначально порт оставался малоиспользуемым после строительства по ряду причин, включая отсутствие инвестиций, проблемы безопасности и неспособность правительства Пакистана передать землю, как было обещано оператору порта, администрации порта Сингапур. [8]
В апреле 2015 года Пакистан и Китай объявили о своем намерении развивать Китайско-Пакистанский экономический коридор (КПЭК) стоимостью 46 миллиардов долларов США [9] , который, в свою очередь, является частью амбициозного китайского проекта « Один пояс, один путь» . [10] Гвадар играет важную роль в CPEC, а также, как предполагается, станет связующим звеном между проектами «Один пояс, один путь» и «Морской шелковый путь» . [11] В рамках CPEC в город будут инвестированы инфраструктурные проекты на сумму 1,153 миллиарда долларов, [12] с целью связать северный Пакистан и западный Китай с глубоководным морским портом. [13] В городе также будет расположен плавучий завод по производству сжиженного природного газа, который будет построен в рамках более крупного сегмента газопровода Иран-Пакистан стоимостью 2,5 миллиарда долларов Гвадар-Навабшах . [14] Помимо инвестиций непосредственно под эгидой CPEC в городе Гвадар, China Overseas Port Holding Company в июне 2016 года начала строительство специальной экономической зоны Гвадар стоимостью 2 миллиарда долларов , [15] которая моделируется по образцу особых экономических зон Китая . [16] В сентябре 2016 года Управление развития Гвадара опубликовало запрос на тендер на подготовку экспроприации и переселения Старого города Гвадара. [17]
Слово «Гвадар» представляет собой комбинацию двух белуджских слов: «гуад » , означающего ветер , и «дар» , означающего ворота или дверь ( белуджи : گوات ءُ در ) , таким образом, «Гвадар» означает «ворота ветра». [18]
Население Гвадара, как и большинства других районов Белуджистана , кажется древним. В этом районе можно увидеть заселение еще в бронзовом веке с поселениями вокруг некоторых оазисов . Именно от этой модели расселения произошло слово Макран , первоначальное название Белуджистана. Какое-то время это был регион Персидской империи Ахеменидов . Считается, что он был завоеван основателем Персидской империи Киром Великим . Столицей сатрапии Гедросии была Пура , которая, как полагают, располагалась недалеко от современного Бампура в иранском Белуджистане . Во время обратного похода Александра Великого его адмирал Неарх провёл флот вдоль современного побережья Макрана и записал, что эта местность была сухой, гористой и населенной «ихтиофагами » ( или «рыбоедами»). древнегреческий перевод древнеперсидской фразы « Махи Хорана », которая сама стала современным словом « Макран ». [19] После распада империи Александра этой территорией правил Селевк Никатор , один из полководцев Александра. Затем регион перешел под власть Маурьев около 303 г. до н.э., после того как Селевк заключил мир с императором Чандрагуптой и уступил территорию Маурьям.
Этот регион оставался на обочине истории на протяжении тысячелетия , пока арабо - мусульманская армия не захватила Макран в 643 году нашей эры , и в течение прошедшего (и почти такого же) периода времени эта территория оспаривалась различными державами. За этим последовало почти два столетия местного правления различных белуджских племен . Город посетил османский адмирал Сейди Али Рейс в 1550-х годах и упоминается в его книге « Мират уль Мемалик» (« Зеркало стран»), 1557 год . Джелаледдин, сын Малика Динара .
В 15 веке португальцы завоевали часть Индии и Омана. Они планировали приступить к аннексии прибрежной зоны Макрана. Они напали на Гвадар под предводительством Васко де Гамы , но под руководством командующего Мира Исмахила Балуджа португальцы потерпели поражение от белуджей. Несколько раз португальцы грабили и поджигали прибрежные деревни, но захватить Гвадар им не удалось. Пушки португальской армии были найдены возле центральной тюрьмы Гвадара. Могила Мира Исмахила Балуджа расположена недалеко от горы Батал-Гвадар, построенной самим Миром Исмахилом Балуджем при жизни. Он умер в 1468 году, оставшись без наследника. [21] К концу 16 века император Великих Моголов Акбар Великий завоевал город вместе со всем Белуджистаном после битвы при Сехване. Он оставался под контролем Великих Моголов до начала 18 века.
К концу XVIII века хан Калата Мир Нури Насир Хан Балудж предоставил сюзеренитет над Гвадаром султану бин Ахмаду , правителю Маската . [22] Когда султан впоследствии вернул себе Маскат, он должен был продолжить свое правление в Гвадаре, назначив вали ( или «губернатора»). Затем этому вали было приказано подчинить близлежащий прибрежный город Чабахар (ныне в Иране). Форт Гвадар был построен во время правления Омана . В середине 18 века Мир Нури Насир Хан Белудж захватил Гвадар и прилегающие к нему территории после победы над племенем Гички Белудж и включил его в состав Калатского ханства . Однако, понимая, что удержать контроль над территорией без поддержки Гички будет сложно, Мир Насир заключил соглашение с местным вождем Гички, которое позволяло Гички сохранять административный контроль над территорией в обмен на предоставление половины собранных средств. доходы Калату, эта договоренность продолжалась до 1783 года. Когда Сайад Султан поссорился со своим братом, правителем Маската, и попросил о помощи, Мир Нури Насир Хан передал Гвадар как часть своей доли доходов Саиаду Султану для его обслуживание с условием, что эта территория будет возвращена Калату, когда Сайад Султан займет трон. Сайад Султан взошел на трон Маската в 1797 году, но так и не вернул анклав Гвадар Калату. Завязавшаяся борьба между наследниками султана и хана Калата за владение Гвадаром позволила вмешаться англичанам. Позднее благодаря британцам телеграфные линии были продлены до города . [ нужна цитация ] Двумя главными вали Гвадара были Саиф бин Али (первый) и Эшан Азим (последний) с 1783 по 1958 год. [23]
Британцы, добившись уступок от султана на использование этой территории, помогли Маскату сохранить за собой Гвадар. Позже британцы утверждали, что эта территория была передана султану Миром Насиром, однако местные отчеты и рассекреченные документы того времени оспаривают это утверждение. [24] С 1863 по 1879 год в Гвадаре располагалась штаб-квартира британского помощника политического агента. Гвадар был раз в две недели портом захода пароходов Британской индийской пароходной навигационной компании и включал в себя объединенное почтово-телеграфное отделение.
В 1952 году Макран присоединился к недавно созданному Доминиону Пакистан и стал округом, но Гвадар в то время не входил в состав Макрана. В 1958 году Гвадар и прилегающие к нему территории были переданы Оманом Пакистану усилиями премьер-министра Пакистана Фероза Хана Нуна и его жены Викар-ун-Ниса Нун . [25] Ему был присвоен статус Техсила Макранского района. 1 июля 1977 года Макранский район был преобразован в дивизию и разделен на три района: Турбат (Кеч с 1994–95), Панджгур и Гвадар.
В период с 2002 по 2007 год в Гвадаре проводилась масштабная застройка. В 2002 году Национальное управление автомобильных дорог Пакистана (NHA) начало строительство прибрежного шоссе Макран длиной 653 км, соединяющего Гвадар с Карачи через Пасни и Ормару и далее с остальными национальными автомагистралями Пакистана . который был завершен в 2004 году. В 2003 году было создано Управление развития Гвадара для надзора за планированием и развитием Гвадара, а также Управление развития промышленной зоны Гвадара для содействия промышленной деятельности в мегапортовом городе Гвадар. [26] В 2004 году NHA начало строительство 820-километровой автомагистрали М-8, соединяющей Гвадар с Ратодеро в провинции Синд через Турбат , Хошаб, Аваран и Куздар и далее с остальными автомагистралями Пакистана . В 2006 году Управление развития Гвадара задумало, разработало и приняло 50-летний генеральный план Гвадара [27] , вдохновленный китайским портовым городом Шэньчжэнь . [28] В 2007 году Управление гражданской авиации Пакистана приобрело 1700 га (4300 акров) для строительства нового аэропорта , международного аэропорта Новый Гвадар , 2400 га (6000 акров), ориентировочная стоимость которого составила 246 миллионов долларов США. [29] Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к сентябрю 2023 года.
3 июня 2022 года премьер-министр Шехбаз Шариф открыл шестиполосную скоростную автомагистраль Гвадар-Ист-Бэй протяженностью 19,49 км , которая была разработана как проект раннего сбора урожая в рамках Китайско-Пакистанского экономического коридора. [30] Скоростная автомагистраль соединяет порт Гвадар с прибрежным шоссе Макран, тем самым улучшая сообщение и помогая транспортировать товары в сторону Карачи. [30] Другие разработки включают импорт электроэнергии мощностью 100 МВт из Ирана , несколько жилищных проектов, 5-звездочные отели, выставочный центр, опреснительные установки на Аравийском море, больницу пакистано-китайской дружбы, нефтеперерабатывающий завод Aramco (иностранные инвестиции из Саудовской Аравии) и стандарт ICC. Крикетный стадион.
Гвадар расположен на юго-западном побережье Аравийского моря Пакистана в округе Гвадар провинции Белуджистан. Как и Ормара на востоке, Гвадар расположен на естественном полуострове Томболо в форме головы молота , образующем по обе стороны две почти идеальные, но естественно изогнутые полукруглые бухты. Город расположен на узком песчаном перешейке длиной 12 км (7 миль) , который соединяет пакистанское побережье со скалистыми выступами в Аравийском море, известными как мыс Гвадар или Ко-э-Батиль, высота которых достигает 150 м. (480 футов) и простирается на 11 км (7 миль) с востока на запад и имеет ширину 1,5 км (1 милю). [31] Перешеек шириной 240 м (800 футов), на котором расположен Гвадар, отделяет два почти идеальных полукруглых залива друг от друга. Западный залив известен как Падди-Зирр и обычно неглубокий, со средней глубиной 3,7 м (12 футов) и максимальной глубиной 9,1 м (30 футов). [31] К востоку от перешейка находится глубоководная гавань Деми-Зирр , где был построен порт Гвадар .
Поскольку Гвадар был частью Султаната Оман во время британского правления, он был исключен из всех переписей населения Британской Индии . По данным Омана за 1945 год, в городе Гвадар проживало 5875 человек. [32] По состоянию на 2014 год население города выросло примерно до 85 000 человек. [33] По данным переписи 2017 года, общая численность населения города Гвадар составляла 90 762 человека. [34] В настоящее время в 2020 году оно оценивается в 138 000 человек. Население Гвадара составляют преимущественно белуджи . [35] [36]
В Гвадаре жаркий пустынный климат ( Köppen BWh ), характеризующийся небольшим количеством осадков и сильными колебаниями между летними и зимними температурами. Океаническое влияние прохладных течений Аравийского моря смягчает температуры, в результате чего летние температуры становятся заметно более прохладными по сравнению с районами внутри страны и городами Персидского залива , такими как Дубай . Аравийское море также смягчает зимние температуры, в результате чего зимние ночи становятся более теплыми по сравнению с внутренними районами.
Средняя температура самого жаркого месяца (июня) остается между 31 °C и 32 °C. Средняя температура самого прохладного месяца (января) колеблется от 18°C до 19°C. Однородность температуры является уникальной характеристикой прибрежного региона Макрана. Иногда ветры, дующие с плато Белуджистана, приносят кратковременные похолодания, в остальных случаях зима приятная. В Гвадаре зима короче лета. Хотя Гвадар расположен за пределами пояса муссонов , летом (июнь – август) здесь идут легкие муссонные ливни. Однако зимой Western Disturbance может вызвать проливные дожди. Годовое количество осадков составляет всего 100 мм (3 дюйма). В июне 2010 года на Гвадар обрушился циклон «Фет» с рекордным количеством осадков в 372 мм и скоростью ветра до 121 км/ч (75 миль в час).
27-28 февраля 2024 года в Гвадаре выпало 180 миллиметров осадков в течение 30 часов, что привело к затоплению прибрежного города [37] . Силы Пакистана и местные власти эвакуировали семьи из затопленных мест. Наводнения заблокировали все движение между Гвадаром и Карачи из-за повреждения прибрежного шоссе, соединяющего оба города [37] .
Гвадар служит штаб-квартирой как округа Гвадар, так и Гвадара Техсила . Гвадар Техсил административно разделен на пять профсоюзных советов . [39]
2 апреля 2021 года правительство Белуджистана предоставило Гвадару титул столицы Южного Белуджистана . [3] [40] [41]
Гвадар разделен на 5 союзных советов, [42] которые далее подразделяются на округа: [43] [44]
Местоположение и история Гвадара придали ему уникальное сочетание культур. Арабское влияние на Гвадар сильно из-за оманской эпохи и его непосредственной близости к Аравийскому полуострову . [36] Остатки зданий эпохи Омана также можно найти в городе.
Центральная Азия и Южная Азия, охватывающие Каспийский регион, республики Центральной Азии , Афганистан и Иран, а также богатое энергоресурсами «озеро», называемое Каспийским морем , являются важным регионом из-за его огромных финансовых перспектив и географического положения, которое сформировало регион как центральную фигуру на международной арене. [45] Иран также заявил о поддержке развития Гвадара и его порта. [46]
Строительство освобожденной от налогов промышленной зоны площадью 10 квадратных километров стоимостью 20 миллиардов долларов началось 20 июня 2016 года. [15] В состав зоны входит угольная электростанция мощностью 300 МВт , предназначенная исключительно для промышленной зоны. [47] Несмотря на китайские инвестиции, большая часть этого проекта, включая электростанцию, остается незавершенной. [48]
Доля Китая в доходах, полученных от порта Гвадар, составит 91%, а Пакистан получит 9%. [4] Китай имеет большой стратегический интерес к Гвадару. В 2013 году государственная компания China Overseas Port Holdings Limited приобрела порт Гвадар . [49] Порт стратегически важен для Китая, поскольку шестьдесят процентов китайской нефти поступает из Персидского залива кораблями, преодолевающими расстояние более 16 000 км (9 900 миль) за два-три месяца, сталкиваясь с пиратами , плохой погодой, политическими соперниками и другими рисками. в свой единственный торговый порт Шанхай . Гвадар сократит расстояние всего до 5000 км (3100 миль) и будет работать круглый год. [50]
Китай сильно зависит от нефти Персидского залива, которая проходит через Малаккский пролив и далее через Индийский и Тихий океаны. Как только нефть достигает портов восточного побережья Китая, она транспортируется на тысячи километров вглубь страны, в западный Китай. Маршрут порт Гвадар – Каракорумское шоссе (KKH) иногда считается более безопасным, дешевым и коротким, чем транспортировка нефти океанскими танкерами. Однако исследования показывают, что транспортировка нефти по дорогам из Гвадара в Китай будет очень дорогой, столкнется с многочисленными логистическими трудностями, такими как гористая местность, землетрясения, споры с Индией и потенциальные террористические атаки, и вряд ли окажет какое-либо влияние на общую энергетическую безопасность Китая. , [51] хотя Пакистан намерен построить нефтепровод в северный Пакистан, который может смягчить большую часть этих опасений.
Китайские товары, движущиеся в противоположном направлении, возможно, смогут найти более простой, короткий и безопасный путь на Ближний Восток. Город также развивается как зона экспортной переработки, где иностранные компании будут производить продукцию в Гвадаре перед экспортом в различные страны региона. [52]
Из-за интереса Китая к порту Гвадар Пакистан считает, что Гвадар станет региональным центром. Премьер-министр Имран Хан заложил фундамент нового международного аэропорта Гвадара (NGIAP) в Гвадаре 29 марта 2019 года. [53] [54] Международный аэропорт Нового Гвадара расположен в Гурандани, примерно в 26 км (16 миль) к северо-востоку. собственно города Гвадар, провинция Белуджистан . Ожидается, что он будет стоить 246 миллионов долларов и, имея площадь 1700 га (4300 акров), сможет принимать более крупные самолеты, такие как Airbus A380 . [29] Новый аэропорт будет обслуживать внутренние и международные рейсы и будет проводить политику открытого неба .
Это будет новый аэропорт с пропускной способностью грузового терминала 30 000 тонн в год. Единственная взлетно-посадочная полоса будет иметь длину 3658 м (12 001 фут) и ширину 75 м (246 футов) для приема широкофюзеляжных самолетов; если это потребуется в ближайшем будущем, вполне вероятно, что будет построена вторая взлетно-посадочная полоса. [55] CAA Пакистана заключило контракт на проектирование и строительство с China Communications Construction Company (CCCC), и ожидается, что объекты будут введены в эксплуатацию к сентябрю 2023 года. [56] [57]
Гвадар [58]
Паданг , Индонезия.Уровень грамотности в Гвадаре оценивается в 25%. [59] Согласно рейтингу образования округов Пакистана , отчету Алифа Айлаана , округ Гвадар занимает 61-е место в национальном рейтинге с показателем образования 59,47 и показателем успеваемости 62,65. Уровень набора в Гвадар низкий из-за меньшего количества школ в округе. И уровень набора снижается по мере того, как мы продвигаемся по классам.
Оценка школьной инфраструктуры Гвадара составляет 29,91, что дает ему 122-е место по стране. 33% всех школ округа обслуживают девочек по сравнению с 67% школ для мальчиков, что ставит девочек в более невыгодное положение. Нехватка научных лабораторий и учителей-предметников также является серьезной проблемой.
Переполненность, учителя, ведущие два класса одновременно, нехватка учителей естественных наук и отсутствие игровых площадок — вот проблемы, с которыми сталкиваются жители Гвадара. [60]
Китай оплатил 75 процентов затрат на строительство в размере 248 миллионов долларов.
{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Председатель администрации порта Гвадар (GPA) Достейн Хан Джамалдини заявил, что строительство свободной зоны Гвадар ведется и обойдется в 2 миллиарда долларов США.
