Чабахар ( перс . چابهار и белудж . چھبار ); ( ) [а] — город в Центральном округе округа Чабахар , провинции Систан и Белуджистан , Иран , выступающий в качестве столицы как округа, так и округа. [5] Это свободный порт ( зона свободной торговли ), расположенный на побережье Оманского залива , и самый южный город Ирана. Город-побратим порт Гвадар в Белуджистане , Пакистан , расположен примерно в 170 километрах (110 миль) к востоку от Чабахара.
Название Чабахар является сокращенной формой белуджской фразы chahar bahar (персидский: چهاربهار), где chahar означает «четыре», а bahar — «весна». Таким образом, Чабахар означает место, где все четыре сезона года напоминают весеннее время. [ необходима цитата ]
В районе Чабахара есть рыбацкая деревня и бывший порт Тис , который датируется 2500 годом до нашей эры, известный во время завоеваний Александра Македонского как Тиз, в конечном итоге переименованный в Тис. Кроме того, в своей книге Aqd al-Ala lel-Moghefe al Ahla , Афдаль ад-Дин абу Хамид Кермани писал в 584 году по хиджре (1188 г. н. э. ) о порте Тиз и его торговле.
По мнению ученого и историка Аль-Бируни , автора энциклопедического труда об Индии под названием «Тарих аль-Хинд», морское побережье Индии начинается с Тиза или современного Чабахара. [6] [7] Раньше Тис был действующим торговым портом, но был разрушен монголами . [ необходима ссылка ] В деревне до сих пор сохранились руины.
Португальцы были первой колониальной страной, которая атаковала Макранское (Оманское) море. Португальские войска под командованием Афонсу ди Албукерки захватили Чабахар и Тис, оставаясь там до 1031 г. хиджры (1621 г. н. э.). Британцы, а позднее португальцы в 17 веке (1616 г. н. э. или 1026 г. хиджры) вошли в этот регион. [ необходима цитата ]
Современный Чабахар восходит к примерно 1970 году н. э., когда он был объявлен муниципалитетом, и по приказу Мохаммада Резы Пехлеви были начаты крупные портовые проекты . Современная военно-морская и воздушная база была создана в рамках политики шаха по превращению Ирана в доминирующую державу в Индийском океане. В то время эти и другие проекты развития в Чабахаре и вокруг него включали широкое участие иностранных компаний, особенно из Соединенных Штатов. После революции 1979 года н. э. иностранные компании покинули проекты, и иранские публичные компании, связанные с Министерством Джахад-е Сазандеги (или джихад для строительства), взяли их под свой контроль.
Ирано -иракская война привела к тому, что Чабахар приобрел логистическое и стратегическое значение. Война привела к небезопасности Ормузского пролива , и суда не могли войти в Персидский залив. Соответственно, Чабахар стал крупным портом во время войны. В 1980-х годах иранское правительство разработало новую схему, названную «Схемой развития Восточной оси», которая была направлена на использование географического положения Чабахара в качестве регионального инструмента развития для стимулирования экономического роста в восточных провинциях. Создание в 1992 году в результате схемы EAD зоны свободной торговли и промышленности Чабахара привело к развитию и стимулировало иммиграцию из других частей страны в Чабахар. [ необходима цитата ]
Подавляющее большинство жителей города — этнические белуджи , которые говорят на родном языке белуджей в дополнение к персидскому . Большинство жителей Чабахара — сунниты -белуджи . [ требуется цитата ]
На момент национальной переписи 2006 года население города составляло 71 070 человек в 13 837 домохозяйствах. [8] Следующая перепись 2011 года насчитала 85 633 человека в 19 313 домохозяйствах. [9] Перепись 2016 года измерила население города как 106 739 человек в 25 896 домохозяйствах. [2]
Чабахар — ближайшая и лучшая точка доступа Ирана к Индийскому океану. По этой причине Чабахар является центром иранского развития востока страны за счет расширения и улучшения транзитных путей между странами, расположенными в северной части Индийского океана и Центральной Азии. [10] Есть надежда, что с развитием транзитных путей и улучшением безопасности и транзитных услуг выгоды дойдут до местных жителей. [ по чьему мнению? ]
Экономические секторы Чабахара - это рыбная промышленность и коммерческий сектор, рыболовные сектора с наибольшим количеством улова рыбы в стране, в основном расположенные за пределами свободной торгово-промышленной зоны Чабахара . Растущий коммерческий сектор, расположенный в зоне свободной торговли с высоким потенциалом, чтобы превратиться в место, которое соединит центры роста бизнеса в Южной Азии (Индия) и на Ближнем Востоке (Дубай) с рынками Центральной Азии и Афганистана. Правительство планирует связать зону свободной торговли Чабахара с основной железнодорожной сетью Ирана, которая также связана с Центральной Азией и Афганистаном. [ требуется ссылка ]
Город обслуживают следующие торговые сети: Refah Chain Stores Co. , Iran Hyper Star , Isfahan City Center , Shahrvand Chain Stores Inc. , Ofoq Kourosh.
Чабахар связан с мультимодальными перевозками по воздуху, морю и дорогам. Его аэропорт Конарак имеет два ежедневных рейса в столицу Тегеран , три раза в неделю в Захедан и два раза в неделю в Мешхед , Шираз и Бендер-Аббас . Он также имеет еженедельный международный рейс в Доху и Дубай и двухнедельный рейс в Маскат . Чабахар имеет два причала, которые соединяют его с международными водными путями. Иранские подрядчики строят оба причала, чтобы обеспечить портовые сооружения для обработки 6 миллионов тонн товаров в год; ожидается, что это будет завершено к 2011 году. Чабахар связан с национальными дорожными сетями. Чабахар–Бендер-Аббас, Чабахар– Ираншахр – Керман , Чабахар–Ираншахр–Захедан–Мешахд и Чабахар–Ираншахр–Захедан– Милак (на границе с Афганистаном) являются четырьмя основными маршрутами, соединяющими Чабахар с национальными и международными дорогами. [ требуется ссылка ]
В июле 2016 года Индия начала поставлять железнодорожные пути стоимостью 150 миллионов долларов США в Чабахар [11] для строительства железной дороги Чабахар-Захедан стоимостью 1,6 миллиарда долларов США индийской компанией Ircon International , на которую Индия обязалась выделить дополнительно 400 миллионов долларов США, а Иран также выделил 125 миллионов долларов США в декабре 2016 года, таким образом, общая сумма ассигнований составила 575 миллионов долларов США (из необходимых 1,6 миллиарда долларов США) до конца 2016 года. [12]
Индия помогает развивать порт Чабахар, что даст ей доступ к нефтяным и газовым ресурсам Ирана и стран Центральной Азии. Таким образом, Индия надеется конкурировать с китайцами, которые строят порт Гвадар по другую сторону границы в пакистанской провинции Белуджистан . В 2014 году правительство Индии санкционировало первоначальную сумму в 85 миллионов долларов США на развитие порта Чабахар. К 2016 году, когда санкции против Ирана были сняты после ядерной сделки, индийские инвестиционные планы выросли до 500 миллионов долларов США. [13]
В свою очередь, Иран получит свой первый глубоководный порт , что позволит ему вести мировую торговлю с использованием крупных грузовых судов, а не небольших судов, которые его порты могут обрабатывать в настоящее время, тем самым положив конец его зависимости от Объединенных Арабских Эмиратов как посредника в судоходстве. [13] Кроме того, Чабахар будет использоваться для перевалки в Афганистан и Центральную Азию, в то время как порт Бандар-Аббас останется основным узлом, в основном для торговли с Россией и Европой.
Индия, Иран и Афганистан заключили соглашение о предоставлении преференциального режима и снижении тарифов в Чахбехаре для индийских товаров, предназначенных для Центральной Азии и Афганистана.
Ведутся работы по маршруту Чабахар– Милак – Зарандж – Диларам из Ирана в Афганистан. Иран с помощью Индии модернизирует дорогу Чабахар–Милак и строит мост на пути в Зарандж. Индийское BRO прокладывает 213-километровую дорогу Зарандж–Диларам , которая сейчас введена в эксплуатацию. Она является частью пакета помощи Индии Афганистану в размере 750 миллионов долларов США.
Интерес к проекту порта Чабахар возобновился после того, как спонсируемая США экономическая изоляция Ирана была снята , и он получает выгоду от возрождающейся индийской экономики. Наряду с Бандар-Аббасом, Чабахар является иранским перевалочным пунктом на коридоре север-юг. Стратегическое партнерство между Индией, Ираном и Россией направлено на создание мультимодального транспортного сообщения, соединяющего Мумбаи с Санкт-Петербургом, обеспечивая Европе и бывшим советским республикам Центральной Азии доступ в Азию и наоборот.
Индия и Иран обсуждают строительство газопровода между двумя странами по дну Аравийского моря в обход Пакистана, используя порт Чабахар. Обе страны рассматривают возможность поставок природного газа, добываемого в Туркменистане с помощью Индии, на север Ирана, в то время как Исламская Республика будет отправлять природный газ со своих южных месторождений индийским потребителям. Этот трубопровод задуман Индией для замены предлагаемого газопровода Иран-Пакистан , переговоры по которому затянулись из-за ухудшения отношений между Индией и Пакистаном. [14]
Индия завершила разработку плана по строительству железнодорожной линии длиной 900 км от провинции Бамиан в Афганистане до порта Чабахар. [15] Индийский сталелитейный консорциум во главе с Steel Authority of India Limited заключил контракт на разведку угольных месторождений Хаджигак , расположенных в провинции Бамиан в 130 км к западу от Кабула . Считается, что этот регион имеет запасы железной руды в размере около 1,8 млрд тонн, содержащей около 62% двухвалентного железа стоимостью 3 триллиона долларов, согласно афгано-советским исследованиям региона в 1960-х годах.
Город находится на побережье Макрана в иранской провинции Систан и Белуджистан и официально обозначен иранским правительством как «Зона свободной торговли и промышленности» . Благодаря своему статусу зоны свободной торговли, город приобрел большую значимость в международной торговле. [ необходима цитата ]
В округе Чабахар летом жаркая, влажная погода, а зимой теплая погода, что делает его жарким пустынным климатом ( классификация климата Кеппен BWh ). Западные ветры зимой приносят рассеянные осадки в этом регионе, и очень редко ветры индийского муссона влияют на регион, как в июле 1976 года, когда выпало 46,6 миллиметров (1,8 дюйма). [16] В большинстве лет выпадает около 100 миллиметров (3,9 дюйма); однако положительный диполь Индийского океана в 1997/1998 годах привел к рекордному общему количеству в 470 миллиметров (18,5 дюйма); для сравнения, в период с июля 2000 года по июнь 2002 года за два года выпало всего 57,5 миллиметров (2,3 дюйма) . [16] Летние муссонные ветры с индийского субконтинента делают Чабахар самым прохладным южным портом летом и самым теплым портом Ирана зимой. [ необходима цитата ] Средняя максимальная температура составляет 34 °C, а средняя минимальная температура — 21,5 °C. Он находится на той же широте, что и Майами во Флориде, США, и температуры очень похожи на те, что в Майами. [ необходима цитата ]
В Чахбехаре планируется построить курорт стоимостью 500 миллионов долларов. [19]
