stringtranslate.com

Маршрут штата Вашингтон 11

State Route 11 ( SR 11 ) — это государственная автомагистраль длиной 21,28 мили (34,25 км) , которая обслуживает округа Скаджит и Уотком в американском штате Вашингтон . SR 11, известная как Chuckanut Drive , начинается на развязке с межштатной автомагистралью 5 (I-5) к северу от Берлингтона и продолжается на северо-запад через несколько небольших городов и горы Чаканат до района Фэрхейвен в Беллингхэме , где шоссе поворачивает на восток и снова заканчивается на I-5.

Участок того, что сейчас называется SR 11, был изначально добавлен в систему автомагистралей штата в 1895 году как  дорога линии округа Бланчард – Уотком. В 1905 году шоссе стало шоссе 6, а в 1907 году было названо Waterfront Road. В 1913 году дорога была включена в Тихоокеанское шоссе , а в 1926 году — в US Route 99 (US 99). После того, как в 1931 году штат обозначил внутреннюю объездную дорогу как US 99, Chuckanut Drive стала альтернативной US Route 99. Во время перенумерации автомагистралей в 1964 году дорога стала SR 11. В 1987 году SR 11 была перестроена через Беллингхэм, сместив ее северную конечную точку на юг в Фэрхейвен.

Описание маршрута

Деревья образуют навес над шоссе.
SR 11 в горах Чаканат к югу от Беллингхэма

SR 11, также называемая Chuckanut Drive, начинается к северу от Берлингтона на частичной развязке типа «клеверный лист» с I-5 . Развязка включает в себя две кольцевые развязки , которые также соединяются с Burlington Boulevard и Josh Wilson Road. Шоссе идет на северо-запад через сельскохозяйственные угодья на северном краю долины Скагит , в основном следуя BNSF Bellingham Subdivision , железной дороге, по которой также ходят пассажирские поезда Amtrak Cascades . [3] [4] Затем SR 11 поворачивает на север на развязке с Bow Hill Road (ранее SR 537 ) [5] около общин Эдисон и Боу в начале залива Сэмиш. [6] [7]

Шоссе пересекает железную дорогу около Бланчарда и поворачивает на северо-запад, следуя заливу Сэмиш вокруг западной стороны горы Бланчард на южном конце гор Чаканат . [8] Скульптура Лох-Несского чудовища в заливе Сэмиш видна с дороги и была установлена ​​местным художником в 2010-х годах. [9] Затем Чаканат Драйв проходит мимо устричной фермы Taylor Shellfish и пересекает пару крутых поворотов в Ойстер-Крик около Пиджен-Пойнт. [10] SR 11 пересекает округ Уотком и идет на северо-запад через государственный парк Ларраби , старейший государственный парк в Вашингтоне, обслуживая его парковки для начала тропы , кемпинги и спуск на воду лодок . [11] Покидая государственный парк, шоссе следует по междугородней тропе вдоль залива Чаканат и через жилые районы по бокам гор. [6] [11]

Затем Chuckanut Drive входит в город Беллингхэм и проходит вокруг устья реки около бухты Тедди-Беар, бывшего нудистского пляжа , покидая Interurban Trail. [12] Он проходит через жилой район и спускается в Фэрхейвен , исторический деловой район в заливе Беллингхэм со станцией Amtrak и круизным терминалом Беллингхэма , южной конечной точкой парома Alaska Marine Highway . [13] Шоссе поворачивает на восток на Old Fairhaven Parkway и проходит через жилой район, поднимаясь вверх по ручью Padden Creek. Затем SR 11 заканчивается на развязке с I-5 в южном Беллингхэме, а дорога продолжается как Connelly Avenue в направлении района Lake Padden . [6] [14]

SR 11 обозначена как Chuckanut Drive Scenic Byway, живописная дорога штата , и обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [15] WSDOT проводит ежегодное обследование на автомагистралях штата для измерения интенсивности движения с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средняя интенсивность движения на SR 11 в 2016 году варьировалась от минимум 2300 транспортных средств возле Bow Hill Road до максимум 14 000 транспортных средств возле Fairhaven. [16] Chuckanut Drive, как правило, имеет ширину в две полосы с узкой обочиной и имеет сезонные пики использования, связанные с отдыхом и сельским хозяйством. [3]

История

Части современной трассы SR 11 являются частью системы государственных автомагистралей в Вашингтоне с 1895 года, когда дорога от Бланчарда до округа Уотком стала государственной дорогой. [17] Дорога стала государственной дорогой 6 в 1905 году и была названа Waterfront Road в 1907 году. [18] [19] Исследование шоссе с севера на юг от Блейна до Ванкувера было одобрено в 1909 году, [20] [21] и шоссе было построено как Pacific Highway в 1913 году. В округе Скаджит Pacific Highway использовала уже существующую государственную дорогу 6. ​​[22] [23] Chuckanut Drive, участок Pacific Highway длиной 20 миль (32 км) в горах Чаканат , был открыт как гравийная дорога весной 1916 года и заасфальтирован в 1921 году. [24] [25] Pacific Highway стал государственной дорогой 1 в результате реструктуризации системы автомагистралей в 1923 году, когда была полностью заменена государственная дорога 6. [26] Когда в 1926 году была сформирована система маршрутов США , Тихоокеанское шоссе стало US 99. [27] В 1931 году к дорогам штата 1 и US 99 был добавлен внутренний объездной путь через озеро Сэмиш . [28] [29]

US 99 стала Primary State Highway 1 (PSH 1) в 1937 году, а US 99 Alternate стала ответвлением Chuckanut Drive от главного шоссе, идущего от Берлингтона до центра Беллингхэма . [30] [31] Перенумерация 1964 года ввела новую систему обозначений маршрутов, которая должна была вступить в силу в 1970 году. Как изначально планировалось, ответвление Chuckanut Drive от PSH 1 — уже US 99 Alternate — должно было быть обозначено как SR 11. [2] [32] Автомагистраль в обход Беллингхэма на I-5 была открыта для движения 5 декабря 1960 года, заменив US 99 через город. [33] Обозначение US 99 Alternate было полностью заменено на SR 11, когда новая система нумерации была кодифицирована в 1970 году. [2] [34]

Первоначально SR 11 продолжалась на северо-восток через центр Беллингхэма до развязки Айова-стрит с I-5. [35] [36] В 1967 году законодательный орган штата создал Вторичное государственное шоссе 1F (SSH 1F; также известное как SR 110 ), которое должно было соединить Чаканат-Драйв в Фэрхейвене с I-5. [37] Новое шоссе на этом коридоре было предложено городским правительством Беллингхэма в 1966 году и получило одобрение Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон в 1969 году. [38] Дорога длиной 1,2 мили (1,9 км) — названная Valley Parkway — была открыта для движения в ноябре 1972 года. [39] [40] SR 11 была перенаправлена ​​на новое шоссе, когда оно открылось, заменив SR 110, в соответствии с положением, принятым в 1971 году законодательным органом штата. [41] [42] В 1986 году Комиссия по планированию Беллингхэма переименовала Вэлли-Парквэй в Олд-Фэрхейвен-Парквэй после кампании, организованной предпринимателями и активистами Фэрхейвена по продвижению исторического центра района. [43]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ ab Multimodal Planning Division (4 января 2021 г.). State Highway Log Planning Report 2020, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 280–285 . Получено 23 сентября 2021 г.
  2. ^ abc Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). "RCW 47.17.050: State route No. 11" . Получено 23 ноября 2010 г. .
  3. ^ ab "Краткое описание схемы коридора – SR 11: I-5 Jct (N Burlintgon) до 12th St на Old Fairhaven Pkwy (Bellingham)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 28 октября 2019 г. . Получено 14 декабря 2021 г. .
  4. ^ 2015 Washington State Rail System By Owner (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2018 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  5. ↑ Вашингтонская палата представителей (1991). «Глава 342, Законы 1991 года: Государственные автомагистрали — Пересмотр (Законопроект Палаты представителей 5801)». Законодательное собрание штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 4 августа 2012 года . Получено 23 ноября 2010 года .
  6. ^ abc "State Route 11" (Карта). Google Maps . Получено 14 декабря 2021 г.
  7. ^ Иган, Тимоти (1 июня 2003 г.). «Образование водителей: Вашингтон; северо-западный образец: горы, лес и море». The New York Times . стр. TR8 . Получено 14 декабря 2021 г.
  8. ^ «План управления коридором Chuckanut Drive State Route 11». Whatcom Council of Governments. 18 декабря 2003 г. стр. 49–54 . Получено 14 декабря 2021 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  9. ^ Relyea, Kie (29 мая 2018 г.). «Вот тайна „монстра“, скрывающаяся за „существом“ в заливе Сэмиш». The Bellingham Herald . Получено 16 августа 2018 г.
  10. ↑ Мередит Бетьюн (12 сентября 2014 г.), «Лучшие устричные бары в Америке», Travel & Leisure , архивировано с оригинала 2015-02-17
  11. ^ ab McQuaide, Mike (17 февраля 2010 г.). «Объезд, который стоит совершить: ваш путеводитель по живописной дороге Чаканат Драйв». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 24 марта 2010 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  12. ^ Interurban Trail (карта). Департамент парков и отдыха округа Уотком. Апрель 2019 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  13. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Шоссе штата Вашингтон, 2014–2015 (PDF) (Карта). 1:842,000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Врезка Беллингхэма . Получено 14 декабря 2021 г.
  14. ^ «Краткое описание схемы коридора – SR 11: 12th St на Old Fairhaven Pkwy (Беллингем) до I-5 Jct (Беллингем)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 марта 2018 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  15. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2018. стр. 48–49. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2021 г. . Получено 14 декабря 2021 г. .
  16. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. стр. 87. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 г. Получено 16 октября 2021 г.
  17. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (22 марта 1895 г.). «Глава 168». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1895 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 461. Получено 23 ноября 2010 г.
  18. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (16 января 1905 г.). "Глава 7". Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1905 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 22. Получено 23 ноября 2010 г.
  19. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (13 марта 1907 г.). «Глава 151». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1907 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 310. Получено 23 ноября 2010 г.
  20. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (4 марта 1909 г.). «Глава 51». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1909 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 95. Получено 23 ноября 2010 г.
  21. ^ Washington State Highways ( DjVu ) (Карта). Washington State Highway Commission . 1909. Получено 23 ноября 2010 .
  22. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1913 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 221. Получено 23 ноября 2010 г.
  23. ^ Washington State Highways (DjVu) (Карта). Washington State Highway Commission. 1915. Получено 23 ноября 2010 .
  24. ↑ Доэрти, Фил (20 июня 2011 г.). «Chuckanut Drive открывается весной 1916 года». HistoryLink . Получено 12 апреля 2013 г. .
  25. ^ "Историческое шоссе SR 11". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 г. Получено 14 декабря 2021 г.
  26. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185». Законы сессии штата Вашингтон (редакция 1923 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 627–628 . Получено 23 ноября 2010 г.
  27. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных дорожных чиновников (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единообразной разметки Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555. Получено 7 ноября 2013 г. – через Wikimedia Commons .
  28. ^ Washington State Highways (DjVu) (Карта). Washington State Highway Commission. 1931. Получено 23 ноября 2010 .
  29. ^ Washington State Highways (DjVu) (Карта). Washington Department of Highways . 1933. Получено 23 ноября 2010 г.
  30. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190». Законы сессии штата Вашингтон (PDF) (ред. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 933. Получено 23 ноября 2010 г.
  31. ^ Washington State Highways (DjVu) (Карта). Washington State Highway Commission. 1939. Получено 23 ноября 2010 .
  32. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей, часть 1» (PDF) . Washington State Highway Commission. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. Получено 23 ноября 2010 г.
  33. ^ "Bellingham Freeway in Use". The Bellingham Herald . 5 декабря 1960 г. стр. 1. Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  34. ↑ Виктория, 1966 (Карта). 1:250,000. Картография Инженерного корпуса армии США. Геологическая служба США. 1966. Получено 23 ноября 2010 г.
  35. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон (1967). Карта автомобильных дорог штата Вашингтон 1967 года (Карта). Олимпия: Комиссия по автомобильным дорогам штата Вашингтон . Получено 30 ноября 2022 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  36. ^ Bellingham North Quadrangle (топографическая карта). 1:24 000. Геологическая служба США. 1972 [1952] . Получено 30 ноября 2022 г. .
  37. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (11 мая 1967 г.). "Глава 145: Автомагистрали" (PDF) . Законодательство штата Вашингтон, 1967 г., 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 2303. Получено 30 ноября 2022 г.
  38. ↑ Чен, Стэнфорд (12 декабря 1971 г.). «Шоссе South Bellingham защищалось». The Bellingham Herald . стр. 11. Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  39. ^ «Работа над началом нового южного соединения Беллингхэма». The Bellingham Herald . 26 мая 1972 г. стр. 1. Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  40. ^ "Valley Parkway or Whatever Open". The Bellingham Herald . 5 ноября 1972 г. стр. 32. Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.
  41. ^ «Теперь маршрут грузовика — шоссе 11». The Bellingham Herald . 2 ноября 1972 г. стр. 2. Получено 30 ноября 2022 г. — через Newspapers.com.
  42. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 мая 1971 г.). "Глава 73: Маршруты государственных автомагистралей" (PDF) . Законодательство штата Вашингтон, 1971 г., 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 524 . Получено 30 ноября 2022 г. .
  43. ↑ Кейси, Кэролин (25 октября 1986 г.). «South Side street changes name». The Bellingham Herald . стр. A1 . Получено 30 ноября 2022 г. – через Newspapers.com.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 11
KML из Wikidata