Чарльз Минторн Мерфи (октябрь 1870 — 16 февраля 1950), также известный как Мерфи «Миля в минуту» , — американский велосипедист . [1] Он был первым человеком, который проехал на велосипеде одну милю менее чем за минуту. Он совершил этот подвиг в 1899 году, проезжая за пассажирским вагоном железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) вдоль центрального отделения LIRR между Фармингдейлом и Вавилоном на Лонг-Айленде . [2]
Он родился в октябре 1870 года в семье Элизы Г. и Мартина Дж. Мерфи. 27 мая 1891 года он женился на Элизабет Э. «Либби» Пуль в Бруклине. [3] После смерти последнего в 1922 году, [4] Мерфи женился на Кэтрин Киссель. [5]
Мерфи убедил железнодорожную компанию сесть на две мили пути и запустить поезд, чтобы он мог проезжать милю за минуту в его потоке . Ему потребовалось 57,8 секунды. Он рассказал в Farmingdale Post , что идея пришла к нему после ссоры с друзьями в его доме в Бруклине , Нью-Йорк. «Меня попросили дать оценку качеству и относительной скорости различных выдающихся гонщиков того времени», - вспоминал Мерфи. «Мой ответ заключался в том, что скорости велосипедиста нет предела, эта скорость во многом зависит от велосипеда, передач, гусениц и кардиостимулятора. Я заявил, что не существует локомотива, который мог бы уйти от меня. Чем больше людей смеялись , тем более решительным я становился для совершения подвига, я полагал, что быстро движущийся локомотив вытеснит воздух до такой степени, что я смогу следовать за ним в вакууме».
Мерфи проехал милю за 37 секунд на статических роликах , и поэтому, по его словам, с достаточно большим щитом он мог ехать так быстро, как ему хотелось.
«Совершенно случайно, — сказал он, — я встретил Хэла Фуллертона, специального агента Лонг-Айлендской железной дороги в Хоуз-Роудхаус. Я отметил, что выставка такого рода докажет миру, что Лонг-Айлендская железная дорога не менее хорошо катается инвентарь , дорожное полотно и сотрудники, как и на любой другой дороге в мире». Контракт был подписан в течение 48 часов. Рефери был Джеймс Эдвард Салливан , секретарь Американского легкоатлетического союза, а хронометристов было пять. Группа прибыла в Вавилон, штат Нью-Йорк , в 17:00 21 июня 1899 года, села в поезд и наблюдала.
Фуллертон расстелил дощатый ковер длиной в две мили от Вавилона до Фармингдейла и построил 11-футовые боковые крылья и небольшую крышу к платформе последнего вагона. Мерфи сказал Сэму Буту, машинисту локомотива 39, ехать как можно быстрее. Мерфи показал 16,4 секунды на первой четверти мили, 33,6 на половине, 49,2 на трех четвертях и милю за 1:08.
Фуллертон был смущен тем, что его локомотив не смог разогнаться до 60 миль в час. Его вес заставил деревянную гусеницу опускаться и подниматься, и Мёрфи был вынужден оседлать волну. В последнем успешном заезде Мёрфи держал кардиостимулятор до тех пор, пока его велосипед не покатился, а Фуллертон велел Сэму Буту, водителю, открыть регулятор.
«Глядя на вертикальную белую полосу на задней части машины… я испытал совершенно иные ощущения по сравнению с моей предыдущей поездкой», — вспоминал Мерфи. «Чиновники знали, что что-то не так, что я работаю с большими трудностями. Я не мог понять сильную вибрацию на пути, как будто я ехал по холмистой дороге, а не по ровной дороге; чувствовал, как горячие снаряды поражают мое лицо и тело. Потом я узнал, что из-под машины горит резина.
«Через пять секунд скорость стала потрясающей; я ехал в водовороте кружащейся пыли, горячего золы, бумаги и других частиц материи. Ощущение полета в настоящей огненной буре становилось все сильнее с каждой секундой. слабея с каждой секундой, я видел насмешки, презрение, позор и мечту всей жизни, обращенную в дым, я видел агонизирующие лица, кричащие, протягивающие протянутые руки, как будто они хотели схватить меня или как-то помочь».
Полмили пройдено за 29,4 секунды.
«Раскачиваясь взад и вперед, но все равно набирая высоту, пыль, запах горелой резины… В машине было полно людей, привыкших видеть все, что было опасным, но вой и крики крепких чиновников и газетчиков со всех концов США, стоявшие на платформе, заставили всех вздрогнуть. Внезапно три четверти было пройдено за 43 4/5 секунды. Я ожидал, что сойду с пути, двигаясь быстрее поезда, с ужасной бурей пыли. , галька, горячая резина и зола. Я тупо посмотрел вверх. Дошло до того, что я мог ожидать чего угодно».
Наконец он увидел развевающиеся звезды и полосы, обозначающие финиш. В этот момент он находился в 15 футах позади поезда, изо всех сил пытаясь удержаться рядом с ним. Однако к тому времени он уже сокращал разрыв и поэтому ехал быстрее поезда. Сэм Бут выключил пар. Мерфи врезался в поезд. Велосипед опрокинулся, и Мёрфи отпустил его и схватился за стойку. Фуллертон схватил одну руку, а мужчина по имени Джозеф Х. Каммин — другую, и они вытащили велосипед и гонщика на платформу.
«Я лежал неподвижно, лицом вниз, на платформе. Я был весь в себе. Меня наполовину отнесли на койку в конце вагона; рев поезда прерывался истерическими криками. Взрослые мужчины обнимались и целовали друг друга. «Один мужчина потерял сознание, другой впал в истерику, а я остался безмолвным, лежа на спине, пепельного цвета и с болью во всем теле», — сказал Мерфи.
Бут, водитель, забеспокоился. Он видел, как Мерфи упал во время первой поездки, и ждал, что он сделает то же самое во второй. Через несколько секунд после выключения пара он достиг конца гоночной трассы и подумал, что Мерфи застрял в незащищенных шпалах (Великобритания: шпалы) между рельсами. Увидев, как его лечат от ожогов от летящих зол, он подумал, что умер.
Рефери Джеймс Эдвард Салливан заявил, что никогда больше не примет участие в таком мероприятии. Однако Мерфи продолжал участвовать в гонках. Он был среди 600 профессионалов-туристов на Гранд-кольце в середине 1890-х годов, выиграл чемпионат Америки по тандемам в 1891 году и титулы Америки на дистанции от одной до пяти миль, установив 17 национальных рекордов. В 1895 году он установил 7 мировых, 17 американских и 29 государственных рекордов.
Он гастролировал по округе Кейта Водевиля , затем поступил на службу в полицейское управление Нью-Йорка . Его четырежды хвалили и пять раз цитировали. Он хвастался, что был первым полицейским в мире, который управлял самолетом, и первым в Нью-Йорке, кто ездил на мотоцикле в военной форме. Будучи мотоциклистом-полицейским , он попал в три аварии, две из них серьезные. Впервые это произошло в 1914 году, что на некоторое время отодвинуло его на второй план. Второй произошел 19 сентября 1915 года, когда он сбил преследовавшую его туристическую машину (его сбросило с мотоцикла, и туристическая машина проехала ему по ногам, но он серьезно не пострадал). Последний произошел 3 сентября 1916 года: он сломал ногу в трех местах после столкновения с автомобилем на Манхэттенском мосту. Этот последний несчастный случай заставил его уйти в отставку из полицейского управления Нью-Йорка 29 января 1917 года.
Он умер от осложнений диабета на Ямайке, Квинс, 17 февраля 1950 года в возрасте 79 лет. [2] [6] В 1948 году ему ампутировали одну ногу из-за гангрены . Он похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине , Нью-Йорк .
Газета Farmingdale Post описала его как «одного из людей, которые добавили яркое пятно в историю Фармингдейла». В 1991 году он был избран в Зал славы велосипедистов США .
Чарльз М. (Миля в минуту) Мерфи из Юнион-Тернпайк, 160-12, Флашинг, Квинс, известный как велосипедист на рубеже веков, умер вчера в больнице общего профиля Квинса на Ямайке после нескольких месяцев болезни. Ему было 79 лет. ...