Чарльз Эдвин Спунер (1853–1909) был британским инженером, работавшим в Малайе . Он руководил строительством многих важных зданий в Куала-Лумпуре , а также реорганизовал и расширил железнодорожную систему в Федеративных Малайских Штатах .
CE Spooner родился 22 ноября 1853 года в Hafod Tan y Craig, Северный Уэльс, младший сын Чарльза Истона Спунера . Он получил инженерное образование в Тринити-колледже в Дублине и стал инженером-резидентом North Wales Narrow Gauge Railways с 1874 по 1876 год во время ее строительства. [3]
Спунер присоединился к Департаменту обследования Цейлона в 1876 году, а в следующем году перешел в Департамент общественных работ Цейлона, где проработал 14 лет. Он участвовал во многих ирригационных проектах и строительстве многих важных дорог и других работ на Цейлоне.
В 1891 году он был назначен государственным инженером Департамента общественных работ Селангора (PWD). Во время своей работы в PWD Селангора он оказал большое влияние на архитектурный ландшафт Куала-Лумпура, поскольку он отвечал за руководство и консультирование архитекторов, которые проектировали многие из самых известных зданий города. [4] Он первым предложил построить здание, в котором разместились бы офисы колониального правительства (позже известное как здание султана Абдула Самада ), и отвечал за строительство многих других важных колониальных зданий того периода. Он осуществил масштабную строительную программу; другие здания, построенные под его руководством, включали Старое почтовое отделение, Ратушу , [5] Высокий суд, тюрьму Пуду , [6] и другие. Он также отвечал за многие крупные общественные работы, такие как строительство 83-мильной магистральной дороги в Паханг , часть которой пересекала горы на высоте 2700 футов. [3]
_(frontal_facade),_Kuala_Lumpur.jpg/1280px-Kuala_Lumpur_railway_station_(Rawang-Seremban_&_Sentul-Port_Klang_Line)_(frontal_facade),_Kuala_Lumpur.jpg)
В 1901 году Спунер стал генеральным директором Федеративных малайских железных дорог . Под его руководством государственная железнодорожная система была объединена, и было завершено строительство Центрального управления железных дорог FMS в Куала-Лумпуре (в настоящее время Национальный музей текстиля ). Он также инициировал строительство железнодорожного вокзала Куала-Лумпур . Объединение государственных железных дорог было завершено 5 августа 1903 года установлением межгосударственных соединений. Он также начал строительство Джохорской государственной железной дороги, которая должна была стать последним звеном в линии Западного побережья , соединяющей Сингапур с Пенангом. [3] В 1904 году он был награжден орденом CMG . [3]
Спунер умер в Куала-Лумпуре 14 мая 1909 года. [7]
Помимо своей работы в области инженерии и железных дорог, Спунер отвечал за создание многих зданий в Малайзии в архитектурном стиле, который по-разному описывался как индо-сарацинский , неомогольский или мавританский , но который сам Спунер описывал как «магометанский» ( исламский ). Первым зданием, созданным в таком стиле по его указанию, стало здание султана Абдула Самада . [5] Этот вид исламской архитектуры в индийском стиле, с которым Спунер, возможно, познакомился, работая на Цейлоне, ранее не встречался в Малайе. Однако Спунер считал, что этот стиль подходит для страны. Затем его предпочтения стали стилем для многих важных зданий, построенных во время его пребывания в должности на железных дорогах PWD и FMS, многие из которых были спроектированы Артуром Бенисоном Хаббаком . С тех пор эти здания стали важной частью архитектурного наследия Малайзии. [8]