Чарльз Мэтьюз Мэнли (1876–1927) был американским инженером .
Мэнли помог секретарю Смитсоновского института Сэмюэлю Пирпонту Лэнгли построить Большой аэродром, который должен был стать пилотируемым, приводным, крылатым летательным аппаратом. Мэнли внес большой вклад в разработку революционного радиального двигателя на бензине мощностью 52 л.с., названного двигателем Мэнли-Бальцера . Мэнли пытался пилотировать Аэродром только в двух испытаниях, в октябре и декабре 1903 года. Оба раза машина не смогла летать, погрузившись в реку Потомак после запуска с плавучего дома. Мэнли удалось спасти невредимым, хотя после второго испытания он ненадолго оказался в ловушке под водой. [1]
Во время Первой мировой войны Мэнли был советником британского военного министерства . Он также получил около 40 патентов в области гидравлических приводов с регулируемой скоростью .
С 1915 по 1919 год он был инженером-консультантом в Curtiss Airplane and Motor Company . [2]
В 1919 году он был назначен президентом Общества инженеров автомобильной промышленности (ныне SAE International ). После своего пребывания в должности он провел дополнительные инженерные исследования двигателей. Мемориальная медаль Мэнли — это ежегодная награда, вручаемая SAE за лучшую работу по авиационным силовым установкам. [3]
Мэнли женился на своей жене Грейс Агнес Вишарт Мэнли (1877–1921) в 1904 году. Он умер в Кью-Гарденс, Бруклин, штат Нью-Йорк, 16 октября 1927 года, оставив двух сыновей, Чарльза и Джона. [4]
В 1929 году он был посмертно награжден Золотой медалью Лэнгли Смитсоновского института .
