USS Charr (SS/AGSS-328) , подводная лодка класса Balao , была кораблём ВМС США, названным в честь чарр .
Первоначально названный Bocaccio , SS-328 был переименован в Charr 24 сентября 1942 года и спущен на воду 28 мая 1944 года компанией Electric Boat Company, Гротон, Коннектикут , при спонсорской поддержке миссис У. Ф. Оркни; вступил в строй 23 сентября 1944 года.
Направляясь в Тихий океан, Charr покинула Нью-Лондон 5 ноября 1944 года и достигла Перл-Харбора 9 декабря. 30 декабря она отправилась в воды боевых действий, отправившись в свой первый военный патруль у северо-восточного побережья Индокитая . 29 января 1945 года, осмелившись встать на якорь среди бела дня на 4 часа в одной миле (1,6 км) от берега, Charr отправила двух человек на берег на резиновой лодке, чтобы спасти сбитого летчика. Вторая спасательная миссия состоялась в конце ее патрулирования, когда она сопровождала сильно поврежденную голландскую подводную лодку HNLMS Zwaardvisch через Яванское море и пролив Ломбок во Фримантл , Австралия, куда обе подводные лодки прибыли 3 марта.
После ремонта Charr отправился во второй военный патруль, курсируя в морях Флорес , Ява и Южно-Китайском , а также вдоль южного побережья Тайваня . Он отправился в часть патруля в координации с Gabilan (SS-252) и Besugo (SS-321) и вместе с ними провел эпическую 4-дневную погоню за японским крейсером Isuzu и его тремя эскортами. Наконец, рано утром 7 апреля 1945 года Charr вышел на огневую позицию и обнаружил, что Isuzu находится у кормы и кренится, что свидетельствует об успешной атаке Gabilan . Charr выпустил ряд торпед, добившись трех попаданий и отправив крейсер на дно.
Три дня спустя, 10 апреля 1945 года, Charr вошла в контакт с другой целью, прибрежным грузовым судном, которое она потопила на поверхности артиллерийским огнем. Затем субмарина направилась на опасное задание, требующее сложного маневрирования, когда она установила минное поле у острова Пуло 14 и 15 апреля. Она зашла в залив Субик с 20 по 24 апреля, чтобы перезарядить торпеды, затем отправилась на патрулирование у Формозы в качестве спасателя, во время которого она спасла одного сбитого пилота.
После переоборудования в заливе Субик с 21 мая по 14 июня 1945 года Charr вышла в свой третий военный патруль, курсируя в Сиамском заливе с тремя другими подводными лодками. На этом позднем этапе войны целей было немного, поскольку однотипные подводные лодки Charr , а также воздушные и надводные силы сломали хребет японскому военно-морскому и торговому флоту. Однако 15 июля волчья стая нашла цель в лице I-351. После того, как Charr и другие члены волчьей стаи помогли загнать японскую подводную лодку в угол, Bluefish (SS-222) отправила ее на дно.
Charr оставался во Фримантле с 26 июля по 29 августа 1945 года, затем отплыл на ремонт в Перл-Харбор и на учения в Гуам до 30 января 1946 года, когда он прибыл в Сан-Диего , свой новый назначенный порт приписки. Из этого порта он совершал имитационные военные патрули на Дальний Восток в 1947 и 1948 годах, в остальное время действуя вдоль Западного побережья. Несколько раз он перевозил членов Военно-морского резерва в двухнедельные круизы и помогал с обучением в течение более коротких периодов с 1949 по июль 1951 года, когда он вошел в военно-морскую верфь острова Маре для переоборудования « Fleet Snorkel », которое обтекало его внешний вид и оснащало его трубкой , тем самым увеличивая его дальность подводного плавания.
После завершения переоборудования 19 ноября 1951 года она была подготовлена к зарубежному развертыванию, и 26 марта 1952 года она отплыла для поддержки сил ООН в Корее , проводя патрулирование по всему Дальнему Востоку. Она вернулась в Сан-Диего 2 октября 1952 года для местных операций, которые продолжали включать в себя периодические учебные походы для военно-морского резерва.
Charr снова крейсировала на Дальнем Востоке с 11 июня по 7 декабря 1954 года, обучая воздушные и надводные силы противолодочной войне и проводя патрулирование. 9 ноября она была хозяйкой Чан Кайши в его первом походе на подводной лодке. По возвращении на западное побережье она возобновила свой обычный рабочий график и не возвращалась в западную часть Тихого океана до 22 марта 1957 года — 14 октября 1957 года. Ярким моментом ее следующего периода службы стали учения с кораблями канадского флота осенью 1958 года, за которыми последовала подготовка к ее дальневосточному походу 1959 года, завершенному с 6 мая по 28 октября. В течение 1960 года она продолжала операции из Сан-Диего.
26 сентября 1961 года сломанная муфта позволила морской воде затопить машинное отделение Charr , когда он был погружен на глубину 100 футов в 150 милях от побережья Калифорнии. Героические члены экипажа запечатались в машинном отделении и поддерживали мощность, чтобы быстро вывести Charr на поверхность. Этот инцидент попал в новости и заголовки дня, и два члена экипажа получили Благодарности ВМС. [5]
В 1966 году «Чарр» была переклассифицирована во вспомогательную подводную лодку ( AGSS-328 ). Она была выведена из эксплуатации 28 июня 1969 года, исключена из Военно-морского регистра 20 декабря 1971 года и продана на слом 17 августа 1972 года.
Из трех боевых патрулей Чарра второй был признан «успешным боевым патрулем», за что он получил одну боевую звезду .
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.