stringtranslate.com

Частные автомагистрали в Соединенных Штатах

Chicago Skyway находится в частной собственности концессионной компании Skyway.

В Соединенных Штатах относительно мало частных автомагистралей по сравнению с другими частями мира.

Philadelphia and Lancaster Turnpike , открытая в 1795 году между Филадельфией, штат Пенсильвания , и Ланкастером, штат Пенсильвания , была первой крупной американской платной дорогой. Согласно книге Джеральда Гандерсона « Приватизация и платная дорога XIX века» , «За первые три десятилетия XIX века американцы построили более 10 000 миль [16 000 км] платных дорог в Новой Англии и штатах Средней Атлантики. По сравнению с экономикой того времени эти усилия превзошли систему межгосударственных автомагистралей после Второй мировой войны ». [1] Поскольку в ту эпоху электроники не существовало, все пошлины приходилось собирать кассирам-людям в пунктах взимания платы, что создавало высокие фиксированные издержки, которые можно было покрыть только большим объемом трафика. Поскольку железные дороги и пароходы начали конкурировать с платными дорогами, менее прибыльные шоссе начали закрываться или передаваться правительствам. (Список см. в категории: Платформы для проезда по автомагистралям в Соединенных Штатах .)

В Национальном реестре мостов насчитывается около 2200 частных автодорожных мостов в 41 штате и Пуэрто-Рико. [2]

Алабама

Foley Beach Express — одна из четырех платных дорог, находящихся в частной собственности и управляемых American Roads LLC в Алабаме. Компания объявила о банкротстве в 2013 году . [3] [4] Владельцем стала Syncora Guarantee, Inc. [5]

Аляска

Шоссе Далтон

Шоссе Далтон на Аляске было построено в 1974 году для строительства Трансаляскинского трубопровода . Оно протянулось на 400 миль (640 км) от Фэрбанкса до залива Прадхо на Северном Ледовитом океане . Вместо того, чтобы разгрузить заторы, шоссе было построено для обеспечения доступа к ранее недоступному нефтяному месторождению Прадхо-Бей . До 1995 года для движения по шоссе требовались разрешения. В настоящее время оно принадлежит штату Аляска и открыто для общественности. [6]

Калифорния

AB 680, принятый в 1989 году, позволял предоставлять до четырех частных франшиз на шоссе. [7] 91 экспресс-полоса в разделительной полосе шоссе Riverside Freeway находилась в частной собственности и управлялась частным консорциумом (одним из членов которого был Cofiroute , крупнейший частный оператор шоссе во Франции) с 1995 по 2003 год. [8] С 2003 года экспресс-полосы перешли в собственность Управления транспорта округа Ориндж (OCTA) , управления общественного транспорта, обслуживающего территорию округа Ориндж, штат Калифорния . [9]

Колорадо

Законодательное собрание Колорадо рассмотрело законопроект о запрете использования права принудительного отчуждения частной собственности для изъятия частной собственности для строительства частных автомагистралей. [10] [11] [12] Такое законодательство было наложено вето в 2005 году, но в 2006 году был принят компромиссный законопроект. Новый закон требует, чтобы застройщики платных дорог получали одобрение от городов и округов, затронутых предлагаемой дорогой, и требует, чтобы проекты проходили процедуру одобрения транспортного департамента, дополненную экологической оценкой. [13]

Супер плита

Super Slab — это предлагаемая частная автомагистраль, которая будет проходить с севера Форт-Коллинза на юг Пуэбло. Она вызвала дебаты об использовании права принудительного отчуждения для таких целей. предложил альтернативную автомагистраль Castle Rock, которая будет проходить через дом разработчика Super Slab Рэя Уэллса. [14]

Флорида

Парковая дорога Орчард-Понд

Парковая зона Орчард-Понд, расположенная к северу от Таллахасси, штат Флорида .

Orchard Pond Parkway, считающаяся «первой частной платной дорогой во Флориде» [15], представляет собой трассу длиной 5,2 мили (8,4 км) к северу от Таллахасси , Флорида , действующую как северо-западный частичный объезд города, которая открылась 18 апреля 2016 года. [16]

Район улучшения Риди-Крик

Район улучшения Риди-Крик (RCID), созданный в 1967 году Законом об улучшении Риди-Крик , управляет шестиполосными автострадами в районе Walt Disney World недалеко от Орландо, Флорида . Технически, RCID является публичной корпорацией, управляемой Советом наблюдателей из пяти членов, избираемых землевладельцами района. [17] Однако, посредством тщательно выстроенной правовой базы, Disney управляет дорогами и коммунальными службами как полностью принадлежащими дочерними компаниями, а не как государственно-частное партнерство. [ необходима ссылка ]

Disney является основным землевладельцем и контролирует оставшуюся землю посредством договорных соглашений. Таким образом, компания может вручную отбирать электорат землевладельцев. В статье Associated Press отмечается: «Члены совета директоров — это не бизнесмены Disney из центральной Флориды, которые должны владеть не менее чем акром [4000 м²] в округе». [18] В отчете Управления анализа политики программ и подотчетности правительства договорное соглашение объясняется следующим образом: «Исторически сложилось так, что каждому члену совета директоров было передано приблизительно пять акров [20 000 м²] земли филиалом Walt Disney World Co. . . . По словам должностных лиц RCID, филиал Walt Disney World Co. имеет исключительное право выкупить землю у членов совета директоров в любое время». [19] Землевладельцы также имеют право отзывать членов совета директоров до завершения их четырехлетнего срока полномочий. [ необходима ссылка ]

Финансовые соглашения также являются циклическими. Согласно финансовому отделу RCID, Walt Disney Co. является крупнейшим налогоплательщиком RCID, заплатив около 86% налогов округа в 2004 году. Остальные налогоплательщики — члены совета директоров и арендаторы собственности, принадлежащей филиалам Disney (например, House of Blues , Travelodge и Hilton ), которые платят налоги на стоимость . В статье American Prospect отмечается: «Disney платит налоги Reedy Creek, которая возвращает деньги напрямую Disney, и круг замыкается». [20]

Иллинойс

Чикаго Скайвэй

В 2006 году мэр Дейли сдал в аренду Chicago Skyway на 99 лет за 1,8 миллиарда долларов. [21] Дорога десятилетиями была убыточной и только недавно стала прибыльной. [22]

Индиана

Платная дорога в Индиане

29 июня 2006 года, что может служить «тестовым случаем» для приватизации других крупных автомагистралей в Соединенных Штатах, штат Индиана получил 3,8 миллиарда долларов от иностранного консорциума, состоящего из испанской строительной фирмы Cintra и австралийской Macquarie Infrastructure Group , а в обмен штат уступил эксплуатацию 157-мильной (253-километровой) платной дороги Индианы на следующие 75 лет этим внешним корпорациям. Консорциум будет собирать все сборы. [23] В 2014 году операторы обратились за защитой от банкротства с помощью плана реструктуризации, поддерживаемого кредиторами, после того, как сокращение трафика испортило ставку в 3,8 миллиарда долларов на 75-летнюю аренду. [24]

Техас

В начале 2007 года существовали планы частного застройщика Cintra-Zachry инвестировать 1,3 миллиарда долларов в строительство 40-мильного (64 км) финансируемого за счет платы расширения на юг для завершения «Транстехасского коридора». [25] [26] Однако, также в 2007 году законодательный орган Техаса принял закон, устанавливающий двухлетний мораторий на концессии на взимание платы частным капиталом. [27] [28] Техасское государственное шоссе 130 в значительной степени финансировалось и эксплуатировалось частными застройщиками, но подвергалось критике за его низкое качество и неиспользование. [29] [30]

Вирджиния

Даллес Гринвэй

Dulles Greenway , первая частная платная дорога в Вирджинии с 1816 года, представляет собой шоссе длиной 14 миль (23 км), соединяющее международный аэропорт Вашингтона Даллеса с Лисбургом, Вирджиния . В 1988 году Генеральная Ассамблея Вирджинии санкционировала частное развитие платных дорог. Чтобы воспользоваться этой возможностью, семья Брайант/Крейн из Миддлбурга, Вирджиния , AIE, LLC и Kellogg, Brown and Root из Хьюстона, Техас, объединились, чтобы сформировать Toll Road Investors Partnership II (TRIP II). Brown & Root построили дорогу на частные средства, открыв ее для движения 29 сентября 1995 года. Autostrade International , компания с более чем 30-летним опытом в разработке, строительстве, обслуживании и эксплуатации сетей платных дорог в Италии , создала американскую дочернюю компанию, чтобы взять на себя управление Greenway. [31]

Greenway использует несколько методов ускорения транспортного потока. Шесть полос движения, единое ограничение скорости в 65 миль в час (105 км/ч) и полное отсутствие светофоров поддерживают устойчивый темп движения. Кроме того, электронный сбор платы с использованием системы Smart Tag Департамента транспорта Вирджинии позволяет полосам Smart Tag «обрабатывать в пять раз больше транспортных средств в час, чем обычные полосы для оплаты наличными». [32]

Dulles Greenway взимает фиксированную плату за пользование дорогой, независимо от того, съезжает ли водитель с дороги до того, как проехал всю длину Greenway. В 2004 году операторы получили одобрение от State Corporation Commission на увеличение платы с 2 до 3 долларов за машину. [33] В 2005 году Том Сайнс из TRIP II объявил о планах расширения шоссе, добавления двух новых съездов, расширения главного пункта взимания платы, строительства съезда к аэропорту и переоборудования съезда в развязку типа «клеверный лист» . [34]

Платные дороги на благо развития

В дополнение к многочисленным частным платным дорогам, построенным для обслуживания обычных транспортных нужд, некоторые были построены для обслуживания новых жилых комплексов . К ним относятся следующие:

Ссылки

  1. ↑ Гандерсон, Джеральд: Приватизация и платная автомагистраль XIX века. Архивировано 14 января 2008 г. в Wayback Machine , Cato Journal, том 9, № 1, весна/лето 1989 г.
  2. ^ "Вопросы и ответы по Национальным стандартам осмотра мостов 23 CFR 650 Подраздел C - Национальные стандарты осмотра мостов - Осмотр мостов - Безопасность - Мосты и сооружения - Федеральное управление шоссейных дорог". Fhwa.dot.gov . Получено 4 декабря 2015 г.
  3. ^ Бенман, Кит. «Когда хорошие платные дороги становятся плохими». nwitimes.com . Получено 10 августа 2018 г.
  4. ^ "American Roads LLC подает заявление о банкротстве". Transport Topics . 2 августа 2013 г. Получено 10 августа 2018 г.
  5. ^ Бенман, Кит (27 декабря 2014 г.). «Когда хорошие платные дороги становятся плохими». The Times of Northwest Indiana . Манстер, Индиана . Получено 19 декабря 2016 г.
  6. ^ Aurora WebMasters (20 декабря 2014 г.). «Шоссе Далтон, также известное как Haul Road». Fairbanks-alaska.com . Получено 4 декабря 2015 г. .
  7. ^ "Уроки финансирования платных автомагистралей из округа Ориндж" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2008 г. . Получено 20 января 2008 г. .
  8. ^ [1] Архивировано 25 июля 2008 г. на Wayback Machine.
  9. ^ [2] Архивировано 9 июня 2024 г. (несоответствие дат) на Wayback Machine
  10. ^ "An Act: Senate Bill 06-078" (PDF) . Leg.state.co.us . Получено 4 декабря 2015 г. .
  11. ^ «Споры о платных дорогах меняют закон Колорадо о частных изъятиях | Planetizen: The Urban Planning, Design, and Development Network». Planetizen. 22 сентября 2006 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  12. ^ «Вето Оуэнса возвращает разработчика платных дорог на путь истинный». Northfortynews.com . 30 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  13. ↑ Хенли, Кайл (1 февраля 2006 г.). «Решение о платных дорогах — победа, а не конец для критиков». The Gazette (Колорадо-Спрингс) .
  14. ^ "Rocky Mountain News: Local". Архивировано из оригинала 24 января 2007 г. Получено 20 января 2008 г.
  15. ^ Энсли, Джеральд (9 марта 2015 г.). «Частная платная дорога, призванная спасти природу, дикую природу». Таллахасси Демократ . Таллахасси, Флорида. Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  16. ^ Уотерс, ТаМарин (18 апреля 2016 г.). «Orchard Pond Parkway открывается с большой помпой». Таллахасси Демократ . Таллахасси, Флорида . Получено 18 ноября 2017 г.
  17. ^ "О районе улучшения Риди-Крик". Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Получено 20 января 2008 г.
  18. ^ "The Reedy Creek Fire Fighters Association Local 2117 - Press Releases". Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 г. Получено 20 января 2008 г.
  19. ^ Район по благоустройству Риди-Крик в Центральной Флориде имеет широкие полномочия, Управление анализа политики программ и подотчетности правительства, отчет № 04-81, декабрь 2004 г.
  20. ↑ Вольф, Джошуа: Скрытое королевство: политический план Диснея. Архивировано 13 января 2008 г. в Wayback Machine , The American Prospect, Inc., том 6, выпуск 21, 21 марта 1995 г.
  21. ^ "Социализм наоборот". Ncpa.org . 23 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2008 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  22. ^ "Платные дороги с возможностью выкупа". Ncpa.org . Получено 4 декабря 2015 г.
  23. ↑ Шульман, Дэниел (1 января 2007 г.). «The Highwaymen». Mother Jones . Получено 30 апреля 2007 г. .
  24. ^ Батон, Майкл (22 сентября 2014 г.). «Платная дорога Индианы стремится к банкротству, поскольку трафик снижается». Bloomberg.com . Получено 18 мая 2018 г. .
  25. ^ "Борьба с "налогом на время"". Ncpa.org . Получено 4 декабря 2015 г. .
  26. ^ "Долгосрочные уступки окупаются". Ncpa.org . 23 марта 2009 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  27. ^ "Texas Toll Road Moratorium Proceeds". Thenewspaper.com . Получено 4 декабря 2015 г. .
  28. ^ "Автор моратория Техаса, сенатор Роберт Николс пишет". Новости платных дорог. 13 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 г. Получено 4 декабря 2015 г.
  29. ^ "Texas' редко путешествовал по платной дороге". San Antonio Express-News . 6 октября 2016 г. Получено 24 апреля 2017 г.
  30. ^ «Частная платная дорога, поддержанная федеральными фондами на сумму 430 миллионов долларов, обанкротилась». Streetsblog USA . 18 октября 2016 г. Получено 18 мая 2018 г.
  31. ^ "Факты о Даллесе Гринвее". Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 20 января 2008 г.
  32. ^ [3] Архивировано 8 января 2008 г. на Wayback Machine.
  33. ↑ [4] Архивировано 30 сентября 2007 г. на Wayback Machine.
  34. ^ "ABC 7 News - Dulles Greenway Expanding". Архивировано из оригинала 11 марта 2006 года . Получено 20 января 2008 года .