Частный железнодорожный вагон , частный железнодорожный вагон , частный автомобиль или частный лак — это пассажирский железнодорожный вагон , изначально построенный или позже переоборудованный для обслуживания в качестве служебного вагона для частных лиц. Частный вагон мог быть добавлен к составу поезда или тянуться частным локомотивом, обеспечивая конфиденциальность для его пассажиров. [1] Они использовались железнодорожными чиновниками и высокопоставленными лицами в качестве служебных автомобилей, а также богатыми людьми для путешествий и развлечений, особенно в Соединенных Штатах. Иногда они использовались политиками в «кампаниях остановки свистка» . Платные вагоны с менее роскошными спальными и обеденными помещениями использовались казначеем и помощниками для перевозки и выдачи наличных зарплат железнодорожным служащим в отдаленных местах, где не было банковских услуг. [2]
В конце 19 века, в Позолоченный век , состоятельные люди имели прекрасно оборудованные частные автомобили, изготовленные по их спецификациям. Кроме того, многие автомобили, построенные компаниями Pullman , Budd и другими, которые изначально использовались в качестве пассажирских автомобилей, были позже переоборудованы для использования в качестве служебных и частных автомобилей. Существуют различные конфигурации, но автомобили обычно имеют смотровую площадку, полноценную кухню, столовую, парадные комнаты, комнату секретаря, комнату для наблюдения и часто помещения для прислуги.
Железнодорожные магнаты, включая Лиланда Стэнфорда, имели свои личные вагоны. Авраам Линкольн не любил богато украшенный железнодорожный вагон, предоставленный ему для службы в качестве президента: он ездил в нем только в своем гробу. [3] Частные вагоны были более распространены в период расцвета пассажирских железнодорожных перевозок и в эпоху до Amtrak (до 1971 года). На пике своего развития в начале 20-го века использовалось около 2000 частных вагонов. [4] Такие вагоны были чрезвычайно редки в Соединенном Королевстве , хотя ярким примером является салон герцога Сазерленда , который хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке . В 21-м веке некоторые частные вагоны пережили десятилетия, а некоторые используются для туристических поездок, сдаются в аренду для частных мероприятий и т. д. Другие находятся в статической экспозиции. Небольшое количество частных вагонов (вместе с другими типами пассажирских вагонов) были модернизированы в соответствии с текущими правилами Amtrak и могут быть зафрахтованы их владельцами для частных поездок, прикрепленных к поездам Amtrak . [5]
Преданные любители железной дороги спасли несколько частных лакированных вагонов от сдачи в металлолом. [1] Фрахтование этих бывших частных вагонов стало побочным занятием в индустрии элитного туризма , с собственным нишевым журналом Private Varnish , который прекратил публикацию в 2019 году. [6] Правила Amtrak требуют наличия электропитания и проводки управления поездом, хотя некоторые вагоны генерируют собственную электроэнергию и могут работать на грузовых линиях. Большинство восстановленных частных вагонов были перестроены в соответствии с новыми спецификациями.
В 21 веке частные вагоны очень редко используются где-либо в мире, хотя в некоторых странах вагон такого типа может быть зафрахтован для отпуска, деловых встреч или других подобных случаев, требующих уединения выделенного вагона. Поскольку вместимость железнодорожного транспорта велика, требуются специальные операции, чтобы включить частный вагон в общественный поезд. Дрезина может быть лучше подходит для такого рода роскоши, но расписание обычных операций ограничивает доступность мест вдоль путей. Amtrak имеет все более строгие правила [7] относительно допуска частных вагонов в свои поезда и оставляет за собой право отказать в любом движении. [8] [9]
Люциус Биб и его партнер по жизни Чарльз Клегг владели двумя частными железнодорожными вагонами, Gold Coast и Virginia City . [11] Книга Биба Mansions on Rails: The Folklore of the Private Railway Car ( Беркли, Калифорния : Howell-North , 1959) представила первую историю частного железнодорожного вагона в США . [12] Gold Coast сейчас находится в коллекции Калифорнийского государственного железнодорожного музея . [13] Virginia City и Redwood Empire доступны для частного чартера. [11]
Survivor — частный железнодорожный вагон, построенный American Car and Foundry Company в 1926 году для Джесси Вулворта, наследницы Ф. У. Вулворта . Вагон использовался семьёй Вулвортов с 1926 по 1939 год, перевозя семью во Френч-Лик , Пайнхерст , Гринбриер и Палм-Бич . Считается, что вагон был свадебным вагоном племянницы миссис Донахью, Барбары Хаттон , и Кэри Гранта . Нынешний владелец Данте Стефенсен приобрёл вагон в 1982 году и постепенно отреставрировал его, переименовав в The Survivor . Он базируется в Атланте, штат Джорджия . [14] [15]
