Ченоа — город в округе Маклин , штат Иллинойс , США . По переписи 2020 года население составляло 1695 человек. Город расположен на пересечении межштатной автомагистрали 55 , исторического шоссе 66 и шоссе 24 США . Основанный в 1854 году Мэтью Т. Скоттом, Ченоа был создан как центр розничной торговли и торговли для арендаторов его фермы, а также предприятие по отгрузке зерна . Столетие Ченоа отмечалось в 1954 году. Город расположен в высокопродуктивном сельскохозяйственном районе. Городская школьная система закрылась в конце 2004 учебного года, объединившись с близлежащим школьным округом Prairie Central. Каждый год в Ченоа проводится широко посещаемое празднование 4 июля.
Ченоа расположен по адресу 40 ° 44'35 "N 88 ° 43'12" W / 40,74306 ° N 88,72000 ° W / 40,74306; -88,72000 (40,743136, -88,720079). [3]
По данным переписи 2020 года, Ченоа имеет общую площадь 2,475 квадратных миль (6,41 км 2 ), из которых 2,43 квадратных миль (6,29 км 2 ) (или 98,18%) занимает суша и 0,045 квадратных миль (0,12 км 2 ) (или 1,82 %) – вода. [4]
Территория вокруг Ченоа, расположенная в округе Маклин , может похвастаться одними из самых богатых почв [5] в мире. Только участки сельскохозяйственных угодий в Аргентине , на юге Украины и вдоль Желтой реки в Китае могут сравниться с плодородной почвой, которая покрывает большую часть северной половины Иллинойса , особенно высокоурожайную полосу в средней части штата. Округ Маклин традиционно является ведущим производителем кукурузы и сои в штате.
В Ченоа влажный континентальный климат ( классификация климата Кеппена Dfa) с жарким влажным летом и холодной, немного более сухой зимой. Безморозный вегетационный период длится в среднем 173 дня.
По данным переписи [8] 2020 года в городе проживало 1695 человек, 790 дворов и 451 семья. Плотность населения составила 1472,2 человека на квадратную милю (568,4 человека на квадратный километр ) . Было 768 единиц жилья со средней плотностью 612,8 на квадратную милю (236,6/км 2 ). Расовый состав города составлял 94,24% белых , 1,85% афроамериканцев , 0,00% коренных американцев , 0,65% азиатов , 1,50% представителей других рас и 1,75% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 2,60% населения.
Было 790 домохозяйств, из которых 34,2% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 62,8% составляли супружеские пары, живущие вместе, 7,6% имели домохозяйку без мужа и 26,4% не были семейными. 23,0% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 12,2% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,59, а средний размер семьи - 3,03.
В городе население было рассредоточено: 27,6% моложе 18 лет, 6,4% от 18 до 24 лет, 29,4% от 25 до 44 лет, 21,5% от 45 до 64 лет и 15,0% людей в возрасте 65 лет или старше. старшая. Средний возраст составил 36 лет. На каждые 100 женщин приходилось 97,5 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 91,5 мужчин.
Средний доход семьи в городе составлял 44 420 долларов, а средний доход семьи - 50 948 долларов. Средний доход мужчин составлял 35 821 доллар против 21 361 доллар у женщин. Доход на душу населения в городе составил 19 559 долларов. Около 4,6% семей и 5,7% населения находились за чертой бедности , в том числе 7,7% людей в возрасте до 18 лет и 6,7% людей в возрасте 65 лет и старше.
Основание Ченоа
Город Ченоа был заложен 13 мая 1856 года Мэтью Т. Скоттом. В это время железная дорога Чикаго и Альтона обслуживала поезда уже почти два года, но обследование восточно-западных Толедо, Пеории и Окуавки (вскоре ставших Толедо , Пеорией и Вестерном ) не достигло округа Маклин . Скотт предвидел место, где будут пересекаться железные дороги, и построил город, который он назвал Ченоа. Мэтью Т. Скотт (24 февраля 1828 г. - 21 мая 1891 г.) был сыном банкира из Кентукки и к тому времени, когда он достиг Иллинойса , был опытным застройщиком, возглавлявшим группу хорошо финансируемых инвесторов. История европейских поселений Ченоа началась в 1854 году, когда Мэтью Т. Скотт [9] начал покупать тысячи акров земли в этом районе. [10]
Имя Ченоа
Было много дискуссий о значении имени Ченоа. Истории середины девятнадцатого века объясняют, что это было индийское слово, обозначающее «Кентукки», и поэтому его можно было перевести как «Темная и кровавая земля». Каллари ясно дает понять, что это неверно и что это значение неизвестно в Кентукки. [11] Другие объясняют, что Ченоа — это слово чероки, означающее «Голубь» или «Белый голубь». Опять же, это не так. Голубь на языке чероки — « waya », а белый голубь — « unega waya ». [12] Существует также часто повторяемая история о том, что Скотт изначально хотел, чтобы название читалось как «Ченова», но железная дорога по ошибке опустила букву «w». [13] Это опять же неправда. Железная дорога не имела права голоса при выборе названия Ченоа; написание «Ченоа» - это именно то, как Скотт записал это название, когда впервые запланировал город. Однако «Ченока» или «Ченоа» — одно из многих индейских названий реки Кентукки , и это может объяснить, как Скотту пришла в голову идея, что это слово можно перевести как «Кентукки». [14]
Дизайн Ченоа
План Ченоа сложен, поскольку он представляет собой объединение двух конкурирующих городов. Первоначальный город Скотта, расположенный к западу от железной дороги, был построен вокруг центрального парка и больше похож на план городов центрального Иллинойса 1830-х годов, чем на план других городов, заложенных в 1850-х годах. [15] Однако Скотт владел только Участком 2, в то время как его соперник и бывший деловой партнер Уильям Маршалл приобрел Участок 1. Земля Маршалла включала большую часть земель к востоку от железной дороги; на этой земле он заложил конкурирующий город Восточную Ченоа. Скотт действительно контролировал небольшую полосу между двумя городами, которую он отказался разделить на улицы и участки, поэтому любой, кто попытается пройти небольшое расстояние от одного города к другому, будет виновен в нарушении границы. Скотт называл эту полосу своей «воображаемой стеной», хотя она никогда не была физическим барьером. Двойной характер покрытия также объясняет, почему в Ченоа было две отдельные улицы под названием Линкольн. [16] Города Скотта и Маршалла представляли собой ортогональные сетки с улицами с севера на юг и с востока на запад, но план стал еще более сложным, когда позднее Скотт добавил улицу Вето, которая шла параллельно железной дороге и под странным углом к дороге. прежние улицы.
Продажа Ченоа
Первая реклама города Ченоа появилась под жирным заголовком «БОЛЬШАЯ ПРОДАЖА УЧАСТКОВ В ГОРОДЕ ЧЕНОА» 15 мая 1856 года. Реклама ясно показывает преимущества, которые Скотт имел в виду, когда выбирал место для города. Это было, как он писал, «единственное пересечение железных дорог, которое, вероятно, будет построено в округе Маклин в течение четырех или пяти лет, и люди могут легко убедиться, что соединение двух дорог будет осуществлено к первому ноября или декабря». Далее он объяснил, что, хотя поблизости нет больших запасов древесины, уголь будет поставляться по двенадцать центов за бушель, а дешевые пиломатериалы, тополь, орех и дуб также будут привозиться по железной дороге. Это было особым преимуществом, потому что «... за этими предметами люди приходили за восемь или десять верст, привозя с собой зерно, делая грузы в обе стороны - везя уголь, то для себя, то для соседей». Если кто-то построит дом стоимостью от 400 до 500 долларов в течение шести месяцев после покупки участка, он сможет получить беспроцентный двухлетний кредит на сумму продажи. Скотт был готов получить четверть доли в паровой лесопилке и пожертвовать участки для церквей, школ и кладбищ. Более того, любой, кто продавал спиртные напитки в городе, лишался права собственности на свою собственность. [17]
Развитие Ченоа
Большая проблема развития Ченоа заключалась в том, что до того, как город был заложен, в окружающей местности не было поселений. Земля вокруг Ченоа представляла собой дикие прерии. Ко времени основания Ченоа индейцы, которые охотились и жили в штате Иллинойс в течение многих лет, были переселены правительством США в регионы к западу от реки Миссисипи . Вскоре твердый дерн прерий был разломан плугом, освободив для сельского хозяйства все акры и акры земли. Скотт способствовал развитию близлежащих земель, вспашив и обработав 16 000 акров (65 км 2 ), построив двести домов и посадив двадцать семь миль живых изгородей. [18] Первыми постройками в пределах нового города были две небольшие полудерновые и полудощатые землянки, служившие депо, грузовым складом и укрытием для рабочих железнодорожных участков; это одно из немногих упоминаний о дерновых домах в округе Маклин. [19] Дж. Б. Ленни приехал из Пенсильвании в новый город Ченоа и в 1855 году построил здесь каркасное здание, которое называлось «Фермерский магазин». Дж. Б. Ленни принимал активное участие в развитии города и известен как «Отец Ченоа». [19] В 1856 году был построен отель «Националь». Все эти здания находились на восточной стороне путей. [20] В 1864 году Ченоа, Восточная Ченоа и несколько дополнительных территорий были объединены в рамках одного городского правительства, что было подтверждено специальным актом Генеральной Ассамблеи Иллинойса в 1869 году. [21]
Разработка продолжается
Постепенно были внесены дополнительные улучшения. На перекрестках дорог устанавливались прямоугольные каменные блоки. Изменения в законах о животноводстве позволили жителям снести деревянные заборы, которые когда-то окружали каждый дом. Было посажено много деревьев. В 1890 году «Чикаго и Альтон» стали двухгусеничными. В 1891 году было установлено первое электрическое освещение. Была построена союзная станция, чтобы обе железные дороги могли использовать общие пассажирские помещения; к сожалению, он сгорел во время празднования перемирия 11 ноября 1918 года. [22] Это были не только серьезные города. В июле 1894 года сгорел весь деловой район города к востоку от железной дороги; очень немногие здания были застрахованы. [23] Пик железнодорожного движения пришелся на 1911 год, когда прибыло двадцать четыре поезда. [24] После этого автомобильное и грузовое движение постепенно заменило поезда, и Ченоа стала остановкой легендарного шоссе 66 . Два действующих в настоящее время предприятия здесь примечательны своим долголетием: аптека Шуирмана (ныне аптека Ченоа) и Union Roofing. Здесь работает несколько небольших производителей, а в Ченоа находится ряд антикваров. В Ченоа когда-то располагались два конкурирующих элеватора. Последний был снесен в конце декабря 2020 года. Сейчас в Ченоа находится штаб-квартира ветряной электростанции Bright Stalk . [25]
Дом Мэтью Т. Скотта был построен как дом для Мэтью Т. Скотта , который продвигал и развивал большую часть окружающей территории. Он тесно связан со многими событиями в истории Ченоа. То, что сегодня кажется одним зданием, на самом деле представляет собой смесь двух построек. Самая старая часть, расположенная позади дома, была построена в 1855 году как двутавровый коттедж из столбов и балок. Более формальный фасад дома был добавлен в 1863 году и представляет собой настоящую конструкцию из воздушного шара, построенную вокруг центрального зала с впечатляющей лестницей. Фундамент обоих выполнен из доломита Джолиет. Помимо Мэтью Т. Скотта , дом был ареной многих семейных событий. Именно здесь первый Адлай Э. Стивенсон I (1835–1914), который занимал много важных государственных должностей и стал 23-м вице-президентом Соединенных Штатов с 1893 по 1897 год, ухаживал за невесткой Скотта, Летишей Грин; их свадьба состоялась в этом доме в 1866 году.
К 1980 году дом находился в плохом состоянии и, похоже, его собирались снести. Затем его купила и отреставрировала миссис Элизабет Стивенсон Айвз, внучатая племянница Мэтью Т. Скотта . В 1982 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест . [27] [28]