stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 77 в Северной Каролине

Interstate 77 ( I-77 ) является частью системы межштатных автомагистралей , которая простирается на 610,10 миль (981,86 км) от Кейси, Южная Каролина до Кливленда, Огайо . В американском штате Северная Каролина I-77 проходит в общей сложности 105,7 миль (170,1 км) от границы штата Южная Каролина в городе Шарлотт до границы штата Вирджиния к северу от горы Эйри . Основные ландшафты, пересекаемые I-77, включают город Шарлотт и его городское ядро , небольшие пригородные сообщества в регионе Пьемонт и сельские предгорья Западной Северной Каролины . Interstate имеет один вспомогательный маршрут, I-277 , частичную кольцевую дорогу вокруг Аптауна.

Автострада имеет несколько названий в дополнение к обозначению I-77. По всему штату автострада известна как Blue Star Memorial Highway , название, общее с несколькими межштатными автомагистралями по всему штату. Начинаясь у границы штата Южная Каролина, она известна как General Paul R. Younts Expressway , переключаясь на Woodlawn Road на Bill Lee Freeway , заканчиваясь на границе округа Мекленбург — Айрделл . В округе Сурри она известна как Charles M. Shelton Highway . [3] [4] [5] Первоначально не являясь частью Закона о федеральных автомагистралях 1956 года , I-77 была добавлена ​​в следующем году как маршрут между Шарлоттой и Порт-Гуроном, штат Мичиган , через Детройт, штат Мичиган . В 1958 году маршрут был перестроен в сторону Кливленда; участок Детройт — Порт-Гурон стал частью I-94 . I-77 получила два разрешения на расширение; первый в 1964 году, продолжающийся на юг от I-85 до US Route 74 (US 74), и второй в 1969 году до границы штата Южная Каролина в сторону Колумбии. Межштатная автомагистраль была завершена в 1977 году.

Описание маршрута

Граница штатов Вирджиния и Северная Каролина на шоссе I-77

I-77 начинается на границе штата Южная Каролина , недалеко от Форт-Милла , одновременно с US 21. I-77 проходит через город Шарлотт как основной коридор с севера на юг, соединяя Аптаун Шарлотт с пригородами Пайнвилл , Хантерсвилл , Корнелиус и Дэвидсон . Вскоре после въезда в Северную Каролину она расширяется до шести полос. Между I-485 (съезд 2) и I-277 (съезд 9) на шоссе в часы пик по будням (7:00–9:30 утра/4:00–6:30 вечера) возникают огромные заторы из-за пригородного движения. Позже I-77 сталкивается с другим концом I-277 на съезде 11, при этом проезжая часть на север ненадолго разделяется с южной и делает S-образную кривую под I-277 из-за наличия левых съездов (на юге есть прямоточная установка). К северу от Uptown Charlotte I-77 образует уникальную конфигурацию развязки с I-85 (съезд 13), при этом северные и южные полосы на короткое время пересекаются. Между I-85 и I-485 (съезд 19) I-77 была единственной в штате полосой для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) , но с 2019 года они были преобразованы в экспресс-полосы , которые простираются на 26 миль (42 км). После I-485 I-77 сокращается до пяти полос (три полосы в северном направлении), затем до четырех полос после Gilead Road (съезд 23).

В Лейк -Нормане I-77 пересекает округ Айределл и становится более пригородной межштатной автомагистралью, проходящей через Мурсвилл и затем Стейтсвилл , где она пересекается с I-40 . Она постепенно становится более сельской за пределами Стейтсвилла, становясь полностью сельской после выезда из округа Айределл. На оставшейся части I-77 через Северную Каролину единственной возможной остановкой для отдыха является город Элкин ; ограничение скорости в этой области составляет 70 миль в час (110 км/ч). Последние пять миль (8,0 км) I-77 совпадает с I-74 до границы со штатом Вирджиния (где заканчивается I-74), все в пределах видимости Голубого хребта . [1]

Экспресс-полосы

Экспресс-полосы I-77 были профинансированы, разработаны и построены, а также эксплуатируются и обслуживаются компанией I-77 Mobility Partners в рамках государственно-частного партнерства с Департаментом транспорта Северной Каролины (NCDOT). Экспресс-полосы заменили первые и единственные полосы HOV в Северной Каролине, которые существовали с 2004 по 2015 год. [6] [7] [8]

26-мильные (42 км) полосы с высокой заполняемостью (HOT) полностью находятся в пределах разделительной полосы I-77, с различными точками соединения с полосами общего назначения и прямым доступом к северному направлению I-85 и южному направлению I-277/ Северо-Каролинского шоссе 16 (NC 16; шоссе Brookshire Freeway). Экспресс-полосы начинаются с четырех полос (по две полосы в каждом направлении) на шоссе Brookshire Freeway (съезд 11) в Шарлотте; сокращаются до двух полос (по одной полосе в каждом направлении) на Catawba Avenue (съезд 28) в Корнелиусе; и заканчиваются на NC 150 (съезд 36) около Мурсвилла. Предварительное максимальное ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч), а минимальное ограничение скорости — 45 миль в час (72 км/ч). [9] На этом участке есть два съезда, которые предназначены исключительно для скоростных полос: на Лейквью-роуд в Шарлотте и на Хамбрайт-роуд в Хантерсвилле.

Только транспортные средства с двумя осями или мотоциклы допускаются на скоростные полосы. Автомобили экстренных служб, реагирующие на чрезвычайные ситуации, и транспортные средства общественного транспорта освобождены от платы и не взимают плату. [9]

1 июня 2019 года открылась первая часть полос I-77 Express между Hambright Road в Хантерсвилле и NC 150 в Мурсвилле. Остальные полосы I-77 Express к югу от I-277 в Шарлотте были открыты в ноябре 2019 года. [10] [11]

Плата за проезд

На экспресс-полосах используется полностью электронная система взимания платы , при этом плата взимается с помощью действительного транспондера ( NC Quick Pass , E-ZPass , Peach Pass или SunPass ) или счета по почте , который использует автоматическое распознавание номерных знаков и взимает более высокую ставку с дополнительными сборами. Ставки платы основаны на динамическом ценообразовании , что означает, что цены на плату будут периодически колебаться в течение дня в зависимости от условий дорожного движения в реальном времени и необходимости поддержания средней скорости движения 48 миль в час (77 км/ч); изменение ставок платы может происходить каждые пять минут, хотя водители будут платить только ту ставку, которая отображается при въезде на экспресс-полосы. [12] Когда экспресс-полосы впервые открылись в сентябре 2018 года, они использовали фиксированную ставку, основанную на сегменте и времени суток, в течение первых 180 дней работы, с общим диапазоном ставок в одну сторону в пределах от 0,30 до 11,00 долларов США с действительным транспондером. [13]

По состоянию на 5 марта 2022 года общая стоимость проезда в одну сторону на север будет варьироваться в пределах от 2,70 до 70,45 долларов США , а общая стоимость проезда в одну сторону на юг будет варьироваться в пределах от 2,45 до 58,00 долларов США с действующим транспондером. [14]

HOV3+

Транспортные средства с тремя и более пассажирами могут пользоваться экспресс-полосами бесплатно, при условии, что у них есть транспондер E-ZPass Flex или они уведомили об этом через мобильное приложение/сайт HOV не менее чем за 15 минут до поездки. Нарушители подлежат штрафу в размере до 100 долларов плюс судебные издержки; а также двум баллам в водительских правах за каждое нарушение HOV. Водители мотоциклов с действующим транспондером могут пользоваться экспресс-полосами бесплатно. [6] [9] [15]

История

I-77/US 21 в северном направлении, приближаясь к развязке Arrowood Road в Шарлотте
Зона отдыха округа Айределл

I-77 не входила в первоначальные планы по строительству 714 миль (1149 км) межштатной системы автомагистралей в Северной Каролине, когда они были переданы в 1956 году тогдашней Комиссией по автомагистралям штата Северная Каролина. I-77 была добавлена ​​в 1957 году, увеличив протяженность дорог штата до 776 миль (1249 км). [16]

4 августа 1959 года комиссия выбрала маршрут I-77, пролегающий между I-85 в Шарлотте и точкой на границе с Вирджинией в Элкине . Это изменилось в конце 1960 года, когда комиссия проголосовала за то, чтобы провести шоссе к западу от горы Эйри , заявив, что этот маршрут будет обслуживать большинство людей.

Со строительством, начавшимся в 1960-х годах, I-77 получила дополнительный километраж в октябре 1964 года, когда Бюро общественных дорог США предоставило расширение на две мили (3,2 км). Вместо того, чтобы заканчиваться на I-85, I-77 теперь заканчивалась на бульваре Независимости ( US 74 ) в Аптауне Шарлотт. Еще одно расширение было предоставлено в конце 1960-х годов, которое продлило I-77 от бульвара Независимости до границы с Южной Каролиной. Последнее расширение также включало перемещение US 21 с городских улиц на новую межштатную автомагистраль.

Трасса I-77 открыта для движения на следующих участках:

К 1972 году I-77 была открыта от съезда 28 ( NC 73 ) до съезда 73 к северу от Элкина. Последними двумя участками шоссе, открытыми для движения, были участок от Корнелиуса до Шарлотты в 1975 году и от съезда 73 до границы со штатом Вирджиния в 1977 году.

В апреле 2001 года трасса I-74 была перекрыта трассой I-77 от границы со штатом Вирджиния до съезда 101. [17]

17 декабря 2004 года шоссе I-77 было расширено до шести полос с полосами для автомобилей с большим количеством автомобилей, между шоссе I-85 и предполагаемым местом расположения шоссе I-485 (позднее открытое 8 декабря 2008 года). [6]

28 июня 2013 года в Мурсвилле была добавлена ​​новая развязка : съезд 35 (Brawley School Road). Развязка была построена с дополнительным пространством на обочине и светофорами, которые не нужно будет переносить, когда I-77 в конечном итоге будет расширена в районе. [18]

В 2015 году NCDOT подписал контракт с I-77 Mobility Partners, чтобы начать строительство и в конечном итоге управлять платными полосами, начиная с 2018 года. [19] Однако новая критика вспыхнула до заключения финансового соглашения, когда местные политики обнаружили, что в 2014 году контракт был изменен, предоставив I-77 Mobility Partners 50-летний пункт о неконкуренции. Этот пункт исключал любое будущее расширение дополнительных бесплатных полос между Аптаун-Шарлотт и Мурсвиллем, или, если бы были добавлены какие-либо дополнительные бесплатные полосы, то NCDOT пришлось бы выплачивать компенсацию застройщику. [20] [21] [22] Платные полосы между Мурсвиллем и Хантерсвиллем открылись 1 июня 2019 года, а последние участки, ведущие в Аптаун-Шарлотт, открылись 23 ноября того же года. [23] [11]

1 февраля 2018 года NCDOT открыл новую зону отдыха, расположенную на разделительной полосе I-77, на отметке 58 мили. Строительство объекта площадью 5000 квадратных футов (460 м2 ) стоимостью 15 миллионов долларов (что эквивалентно 18,9 миллионам долларов в 2023 году [24] ) началось в начале 2015 года. С открытием объекта четыре старые зоны отдыха в округах Иределл и Ядкин, построенные в 1972–1973 годах, были закрыты. [25]

22 ноября 2022 года новостной вертолет потерпел крушение недалеко от шоссе I-77 на шоссе Nations Ford Road в Саут-Шарлотте, в результате чего погибли пилот Чип Тайаг и метеоролог Джейсон Майерс, которые были сотрудниками местной телестанции WBTV . [26]

Развязка I-40/I-77 (съезд 51) подверглась серьезной модернизации в три этапа: реконструкция близлежащих перекрестков на обеих межштатных автомагистралях, реконструкция и расширение развязки I-40/I-77 и строительство новых съездов на развязке. [27] [28] [29] Оценочная стоимость всего проекта, включая расширение в общей сложности семи с половиной миль обеих автомагистралей до восьми полос, составляет 260 миллионов долларов, а строительство началось в марте 2012 года. Новая частичная турбинная развязка заменила развязку «клеверный лист» , которая была построена в конце 1960-х годов. Все полосы открылись 22 декабря 2023 года, но холодная погода задержала дальнейшее восстановление покрытия и разметку тротуара до весны 2024 года. [30]

Будущее

Надземный знак Woodlawn Road/Billy Graham Parkway

Планируется, что существующие полосы движения на юг на I-77 будут расширены (не добавлять новые полосы) между I-277/NC 16 (шоссе Брукшир) и I-85 в Шарлотте. Проект, стоимость которого оценивается в 16,5 млн долларов, направлен на расширение полос до надлежащих межштатных стандартов , согласованных с Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), когда NCDOT были предоставлены проектные исключения при добавлении полос для HOV в 2004 году. Строительство началось в конце 2016 года. [31]

По состоянию на июнь 2016 года , полосы HOT строятся вдоль I-77. Проект разделен на две части: первая часть — это строительство новых полос движения от развязки I-485 (съезд 19) до West Catawba Avenue (съезд 28) с предполагаемой стоимостью 57 миллионов долларов, а вторая часть — преобразование существующих полос HOV от Brookshire Boulevard (съезд 11) до I-485 (съезд 19). После завершения водители и мотоциклисты по-прежнему смогут пользоваться полосой бесплатно, если они соответствуют правилам HOV; с водителей, не соблюдающих правила, будет взиматься плата. [32] [33] [34] [35] В июле 2019 года NCDOT и Charlotte Regional Transportation Planning Organization объявили о проекте, который преобразует сегменты обочин I-77 в полосы движения, которые будут использоваться только в часы пик между I-485 и Mooresville. [36]

В настоящее время изучается возможность создания еще одного набора полос HOT вдоль I-77 от юга Аптауна Шарлотт до границы с Южной Каролиной. [37]

Вспомогательный маршрут

I-277 — единственная вспомогательная трасса в штате. Вспомогательная трасса петляет вокруг верхней части города Шарлотт.

Выйти из списка

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "I-77 в Северной Каролине" (Карта). Google Maps . Получено 27 января 2011 г.
  2. ^ "Журнал маршрутов – Главные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей Эйзенхауэра – Таблица 1". Федеральное управление автомагистралей . Архивировано из оригинала 27 мая 2012 г. Получено 4 октября 2014 г.
  3. ^ "Blue Star Memorial Highways Fact Sheet" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано (PDF) из оригинала 22 марта 2017 г. . Получено 7 октября 2018 г. .
  4. ^ "General Paul R. Younts Expressway". Архивировано из оригинала 19 октября 2012 г. Получено 27 января 2011 г.
  5. ^ "Road and Bridge Namings in North Carolina" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 июля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 30 марта 2016 г. Получено 7 октября 2018 г.
  6. ^ abc "NCDOT: HOV Lanes". Архивировано из оригинала 18 сентября 2009 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  7. ^ "I-77 HOT Lanes Project". Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
  8. ^ "NCDOT: I-77 Express Lanes". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
  9. ^ abc "FAQs – I77 Express Lanes". Партнеры по мобильности I-77. Архивировано из оригинала 8 октября 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
  10. ^ Марусак, Джо (31 мая 2019 г.). «Первая часть платных полос I-77 наконец-то открылась в субботу. Вот что вам нужно знать». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 2 июня 2019 г. Получено 1 июня 2019 г.
  11. ^ ab Hagerty, Anne Marie (18 ноября 2019 г.). «Финальный участок I-77 Express теперь открыт, строительство платной полосы завершено». WBTV . Архивировано из оригинала 10 декабря 2019 г. Получено 30 ноября 2019 г.
  12. ^ "Toll Rates – I77 Express Lanes". I-77 Mobility Partners. Архивировано из оригинала 5 июня 2022 г. Получено 13 апреля 2022 г.
  13. ^ "Toll-rate-presentation-for-website-9.25.18-MVA-Edits" (PDF) . Партнеры по мобильности I-77. 25 сентября 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 августа 2020 г. Получено 7 октября 2018 г.
  14. ^ "5 марта 2022 г. Max-Min-Rates" (PDF) . Партнеры по мобильности I-77. 5 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 апреля 2022 г. . Получено 13 апреля 2022 г. .
  15. ^ "NC Quick Pass Transponders". North Carolina Turnpike Authority. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 г. Получено 7 октября 2018 г.
  16. ^ Департамент транспорта Северной Каролины. Факты: Interstate 77 Архивировано 27 апреля 2007 г. на сайте Wayback Machine , NCDOT. Получено 21 апреля 2007 г.
  17. ^ "I-74 Segment 1". Архивировано из оригинала 1 апреля 2011 г. Получено 2 января 2011 г.
  18. ↑ Сотрудники (28 июня 2013 г.). «Открытие съезда 35 с межштатной автомагистрали 77 знаменует собой завершение проекта расширения школьной дороги Броули в Мурсвилле». Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 4 июля 2013 г. Получено 28 июня 2013 г.
  19. ^ "NCDOT объявляет о финансовом закрытии проекта I-77 Express Lanes" (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 20 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 7 сентября 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  20. ^ Перлмутт, Дэвид (19 мая 2015 г.). «Комиссары Мекленбурга встали на сторону городов, просящих отсрочку проекта платной дороги I-77». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  21. ^ Харрисон, Стив (20 мая 2015 г.). «Противник платных полос: DOT упустил из виду лучший вариант свободной полосы». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  22. ^ Перлмутт, Дэвид (19 мая 2015 г.). «Комиссары Мекленбурга встали на сторону городов, просящих отсрочку проекта платной дороги I-77». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Получено 20 мая 2015 г.
  23. ^ Марусак, Джо (31 мая 2019 г.). «Первая часть платных полос I-77 наконец-то открылась в субботу. Вот что вам нужно знать». Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 7 июля 2019 г.
  24. ^ Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  25. ^ "Новая зона отдыха откроется в округе Айределл на этой неделе" (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 29 января 2018 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2018 г. Получено 1 февраля 2018 г.
  26. ^ Кокс, Калли; Марусак, Джо (22 ноября 2022 г.). «Метеоролог и пилот WBTV из Шарлотты погибли в результате крушения вертолета на межштатной автомагистрали 77». Charlotte Observer . Получено 22 ноября 2022 г.
  27. ^ "NCDOT: Project I-3819". Архивировано из оригинала 29 октября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  28. ^ "Отчет DOT: развязка на I-40, I-77 обойдется в 250 млн долларов". Архивировано из оригинала 3 июля 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  29. ^ "Строительство развязки I-40/I-77" (PDF) . Получено 1 ноября 2011 г.[ мертвая ссылка ]
  30. ^ Марусак, Джо (22 декабря 2023 г.). «Все полосы I-77 „водоворота“ в Стейтсвилле открываются как раз вовремя для поездок в праздники». The Charlotte Observer . Получено 23 декабря 2023 г. .
  31. ^ "NCDOT: I-77 Improvements – Mecklenburg County". Архивировано из оригинала 10 июля 2011 г. Получено 27 января 2011 г.
  32. ^ "NCDOT: Project I-5405". Архивировано из оригинала 29 октября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  33. ^ "Полосы для автомобилей с ограниченным движением транспорта изменятся на платные полосы на I-77" . Получено 1 ноября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  34. ^ "Полосы I-77 для автомобилей с ограниченным движением в Северной Каролине могут увеличить плату". Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  35. ^ "Исследование осуществимости I-77: преобразование полос HOV в полосы HOT" (PDF) . Получено 1 ноября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  36. ^ Хендерсон, Брюс (17 июля 2019 г.). «Шоссе I-77 к северу от Шарлотты становится полосой движения в часы пик». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. Получено 17 июля 2019 г.
  37. ^ "I-5718 MECKLENBURG COUNTY" (PDF) . NCDOT. 9 апреля 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 февраля 2020 г. . Получено 17 июля 2019 г. .
  38. ^ Гетц, Ханна (25 июля 2024 г.). «Съезд 27? Новый съезд может появиться на I-77 в Лейк-Нормане». WSOC TV . Получено 16 августа 2024 г.
  39. ^ ab Marusak, Joe (4 февраля 2012 г.). "Новая развязка запланирована для узкого съезда с I-77". Charlotte, NC: Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 1 июня 2012 г. Получено 2 марта 2013 г.
  40. ^ Марусак, Джо (8 ноября 2023 г.). «I-77 получает новую развязку стоимостью 36 млн долларов в районе Шарлотт. Как оценить проект». The Charlotte Observer . Получено 8 ноября 2023 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 77 в Северной Каролине
KML из Wikidata