stringtranslate.com

Управление автомагистрали Северной Каролины

North Carolina Turnpike Authority была создана в 2002 году для ускорения внедрения необходимых транспортных улучшений путем финансирования некоторых проектов за счет дорожных сборов. Управляемая советом из девяти членов, она находится в Департаменте транспорта и находится под непосредственным контролем министра транспорта. Управление имеет право изучать, планировать, разрабатывать и проводить предварительные проектные работы по одиннадцати проектам дорожных сборов. По завершении этих мероприятий управление уполномочено проектировать, устанавливать, приобретать, строить, эксплуатировать и обслуживать платные автомагистрали и мосты . Управление также уполномочено выделять одну или несколько полос любой автомагистрали или ее части в платные полосы с высокой посещаемостью (полосы HOT) или другие типы управляемых полос; при условии, что такое выделение не сокращает количество существующих бесплатных полос общего назначения.

Структура

В состав Совета директоров входят девять членов, восемь из которых назначаются Генеральной Ассамблеей (четыре члена) и губернатором (четыре члена), а также министром транспорта. Генеральная Ассамблея назначает четырех членов, двух по рекомендации временного председателя Сената и двух по рекомендации спикера Палаты представителей . Назначения в совет производятся на четырехлетний срок. Председатель Совета директоров выбирается Советом директоров. Члены Совета директоров Северной Каролины по транспорту могут быть членами Совета директоров.

По окончании срока все члены Совета по управлению остаются на своих должностях до тех пор, пока не будут назначены и квалифицированы их преемники. Первоначальный назначающий орган может назначить члена на оставшийся срок полномочий любого члена. Каждый член Совета по управлению выполняет свои функции по усмотрению назначающего органа. Председатель Совета по управлению выполняет свои функции по усмотрению Совета по управлению. Назначенные члены Совета по управлению не получают зарплату за свои услуги, однако имеют право на получение суточных и командировочных.

Исполнительный директор, назначаемый Советом по управлению, является главным административным должностным лицом Управления и отвечает за ежедневное управление платными дорогами и мостами, которые строятся, обслуживаются или эксплуатируются. Исполнительный директор или его/ее назначенное лицо назначает, нанимает, увольняет и, в пределах, утвержденных Советом по управлению, устанавливает компенсацию административных служащих, которую исполнительный директор считает необходимой. [2]

История

Управление платных автомагистралей Северной Каролины было создано 3 октября 2002 года ратификацией законопроекта 644 (SL 2002-133) и подписано губернатором Майком Изли . [1] В своем первоначальном проекте управление было независимым и могло учредить первые три проекта только при следующих условиях: один проект, расположенный полностью или частично в округе с населением, равным или превышающим 650 000 человек; один проект, расположенный в округе или округах, каждый из которых имеет население менее 650 000 человек; и один проект должен быть мостом длиной более двух миль (3,2 км), идущим от материка до полуострова, граничащего со штатом Вирджиния. В 2005 году законопроект Сената 622 (SL 2005-276) добавил новые формулировки относительно установления платных дорог на финансируемых из федерального бюджета автомагистралях, обозначенных как межштатные; Целью было то, чтобы штат мог, по возможности, добавить плату за проезд по межштатной автомагистрали 95 (I-95) в случае одобрения Федеральной администрацией шоссейных дорог (FHWA) и всеми заинтересованными сторонами вдоль маршрута. [3] [4] В 2006 году законопроект Сената 1381 (SL 2006-228) сосредоточил проект на следующем:

Закон 2006 года также сделал исключение из запрета на преобразование любого сегмента бесплатной системы государственных автомагистралей в платную, специально указав I-540 (строящуюся в 2006 году) в округах Уэйк и Дарем и простирающуюся от I-40 на юго-запад до шоссе Северной Каролины 55 (NC 55). Кроме того, закон также обязывает Департамент транспорта Северной Каролины (NCDOT) поддерживать существующий, альтернативный, сопоставимый бесплатный маршрут для каждого платного маршрута, построенного органом власти. [5] В декабре 2006 года FHWA одобрил проект взимания платы на том, что должно было стать I-540 вдоль шоссе Western Wake Freeway. [6]

В 2008 году законопроект Сената 1697 (SL 2008-225) установил принудительное взимание платы за проезд по проектам платных дорог и уточнил и пересмотрел несколько разделов, включая: исключение I-540 из списка проектов, взимание платы (по почте или транспондеру), систему оплаты пошлин, гражданские штрафы за неуплату пошлин и процедуры оспаривания ответственности за неоплаченные пошлины. Трайангл Парквей также был переименован в Трайангл Экспрессвей, который включал сегменты, также известные как NC 147 (Трайангл Парквей) и NC 540 (Western Wake Freeway), в округах Уэйк и Дарем. [7]

В 2009 году законопроект 1617 (SL 2009-343) передал функции и фонды Управления платной автомагистрали Северной Каролины в NCDOT для экономии расходов и повышения эффективности. [8] [9] В августе состоялась церемония закладки первого камня на первой фазе Triangle Expressway. [6] 4 мая 2010 года Управление подписало контракт с TransCore на поставку транспондеров. [10]

В декабре 2011 года первая фаза Triangle Expressway была открыта для движения; 3 января 2012 года начался сбор платы. 26 июня 2012 года законопроект Сената 895 (SL 2012-85) предоставил органу власти возможность заключать взаимные соглашения о взимании платы с другими агентствами по сбору платы. [11] В августе 2012 года вторая фаза Triangle Expressway была открыта для движения и сразу же началась взимание платы. В декабре 2012 года третья фаза Triangle Expressway была открыта для движения; 3 января 2013 года начался сбор платы на последнем участке. [6]

В 2013 году законопроект 817 (SR 2013-183) внес радикальные изменения в полномочия, в том числе: отмена нескольких проектов платных дорог, включая расширение Triangle Expressway Southeast Extension, Garden Parkway, Cape Fear Skyway и мост Mid-Currituck Bridge. восстановление лимита проектов платных дорог до девяти, при этом существующая Triangle Expressway считается тремя, а Monroe Connector/Bypass — одной. Новые проекты платных дорог должны соответствовать новым условиям до сдачи в аренду контракта на проект. Лимит до трех соглашений с частной организацией, с соглашением не более чем на 50 лет с даты начала эксплуатации платного объекта. Обозначение полос HOT и управляемых полос. [12]

Платные дороги

По состоянию на 2018 год Управление управляет 37,5 милями (60,4 км) платных дорог в четырех округах Северной Каролины:

Управляемые полосы

В настоящее время в Северной Каролине действует один набор полос HOT :

В отличие от проектов платных дорог, Управление не ограничено количеством проектов управляемых полос, которые оно может построить и эксплуатировать. Управление также может преобразовать полосы, которые ранее могли быть обозначены как полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) или другие типы управляемых полос; при условии, что такое обозначение не сократит количество существующих бесплатных полос общего назначения. Принимая такие обозначения, управление будет указывать требования к высокой заполняемости или другие условия использования таких полос, которые могут включать ограничение типов транспортных средств, контроль доступа или оплату пошлин для транспортных средств, которые не соответствуют требованиям к высокой заполняемости или условиям использования. [2]

По состоянию на 2023 год два дополнительных проекта по созданию управляемых полос были полностью профинансированы и либо запланированы, либо находятся в стадии строительства:

Проекты платных дорог

По состоянию на 2018 год полностью профинансировано строительство одного проекта платной автомагистрали:

Любой другой проект, предлагаемый органом власти, требует предварительной консультации с Совместной законодательной комиссией по правительственным операциям. Чтобы проект считался проектом магистрали, он должен соответствовать следующим условиям до заключения контракта на проект: 1) Два проекта должны быть ранжированы в числе 35 лучших на основе общего балла в составленном департаментом списке под названием «Баллы проектов фонда мобильности» от 6 июня 2012 года и, кроме того, могут подпадать под действие GS 136-18(39a). [a] 2) Из проектов, не ранжированных как указано в (1), один может подпадать под действие GS 136-18(39a). 3) Проект должен быть включен в любые применимые местные комплексные транспортные планы. 4) Проект должен быть показан в текущей Программе улучшения транспорта штата (STIP). [26] 5) Проекты взимания платы должны быть одобрены всеми затронутыми организациями городского планирования и организациями планирования сельского транспорта для взимания платы.

Предлагаемые проекты

Согласно закону 2013 года, предлагаемые платные дороги и мосты должны пройти ту же процедуру, что и другие транспортные проекты, иметь оценку STIP и оцениваться по другим критериям, содержащимся в Формуле стратегической мобильности. [12] NCDOT распространит проект STIP для общественного обсуждения в декабре 2014 года. [27] NCDOT ожидает, что Совет по транспорту примет его в июне 2015 года. Ниже перечислены предлагаемые проекты, которые в настоящее время находятся на рассмотрении и могут быть изменены:

Прекращенные проекты

NC Быстрый проход

NC Quick Pass — это предоплаченный счет, используемый для всех объектов электронного взимания платы (ETC) в Северной Каролине. Доступны три типа транспондеров: наклейка транспондера (бесплатная версия), транспондер E-ZPass (жесткий корпус) и транспондер E-ZPass, устанавливаемый на бампер. [45] Доступны личные (ограничено пятью транспондерами/транспортными средствами) и корпоративные счета (неограниченно); взимается плата в размере 1 доллара в месяц, если счет неактивен в течение 12 месяцев. [46]

В то время как пользователи NC Quick Pass получают скидку на оплату проезда, не-пользователям будет выставлен счет по более высокой ставке через программу выставления счетов по почте. Это делается, когда транспортное средство проезжает через пункт взимания платы, где камера с верхней камеры делает видеоизображение номерного знака. Зарегистрированный владелец транспортного средства идентифицируется через Отдел транспортных средств, и счет по почте отправляется для оплаты.

Если счет не оплачен в течение 30 дней с даты выставления, он может увеличиться и включать в себя сборы, гражданские штрафы, удержание регистрации DMV, передачу в коллекторское агентство или все вышеперечисленное. [47]

Взаимодействие

NC Quick Pass совместим со следующими системами ETC:

Оборудование для взимания платы, используемое в Северной Каролине, Флориде и Джорджии, совместимо, поэтому водители NC Quick Pass могут просто использовать любой транспондер NC Quick Pass во Флориде и Джорджии, и наоборот (водители SunPass и Peach Pass могут просто использовать свой транспондер в Северной Каролине).

Критика

В марте 2007 года была создана гражданская группа No Tolls on 540, выступающая против взимания платы за проезд по I-540.

Управление магистрали Северной Каролины и Департамент транспорта Северной Каролины подверглись критике после введения закона, разрешающего платные автомагистрали и мосты в штате в 2002 году. Введенные для ускорения внедрения транспортных улучшений, многие из проектов, выбранных Управлением, были спорными, что привело к задержкам. Первоначально запланированная как расширение I-540, скоростная автомагистраль Triangle Expressway вызвала критику как со стороны политиков, так и со стороны жителей за взимание платы с шоссе Western Wake Freeway и за то, что организаторы не смогли продать облигации для финансирования проекта. [51] [52] После ее открытия критика переключилась на ее расширение, когда города подняли вопросы о ее маршруте и экологических проблемах . [53] [54] [55] [56] Другие проекты, такие как Garden Parkway и Monroe Connector/Bypass, вызвали опасения по поводу дальнейшего разрастания городов , критику политиков, которые имели земельные сделки вдоль маршрутов, и спровоцировали судебные иски, вытекающие из некорректных экологических исследований. [57] [58] [59] Оба проекта — Cape Fear Skyway и Mid-Currituck Bridge — подверглись критике [ кем? ] как дорогостоящие проекты для свинины . В ответ на критику Генеральная Ассамблея Северной Каролины исключила Garden Parkway, Cape Fear Skyway и Mid-Currituck Bridge из сферы компетенции властей. [60] [61] [62]

Более поздний контракт между властями и Cintra на строительство полос HOT на I-77 и их эксплуатацию в течение 50 лет побудил местные группы нанять юристов и попытаться добиться его аннулирования. [63] Дополнительные критические замечания возникли из-за неравномерного распределения платных дорог, рекомендованных властями по всему штату. [64]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ GS 136-18 Полномочия Министерства транспорта

Ссылки

  1. ^ ab "House Bill 644 / SL 2002-133" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  2. ^ ab "Статья 6H: Платные дороги и мосты общего пользования" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  3. ^ "Senate Bill 622 / SL 2005-276" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  4. ^ Siceloff, Bruce (12 февраля 2012 г.). «План борется с уклонением от уплаты пошлины на I-95 в Северной Каролине». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 г. Получено 16 ноября 2014 г.
  5. ^ "Senate Bill 1381 / SL 2006-228" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  6. ^ abc "2012 Turnpike Annual Report" (PDF) . North Carolina Turnpike Authority. 2012 . Получено 16 ноября 2014 .
  7. ^ "Senate Bill 1697 / SL 2008-225" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  8. ^ "House Bill 1617 / SL 2009-343" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  9. ^ Baysden, Chris (3 июня 2010 г.). «North Carolina Turnpike Authority merges into NC Department of Transportation» (Управление магистральной автомагистрали Северной Каролины объединяется с Департаментом транспорта Северной Каролины). Triangle Business Journal . Получено 16 ноября 2014 г.
  10. ^ Siceloff, Bruce (5 мая 2010 г.). «Платная дорога не остановит вас от оплаты». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 21 мая 2010 г.
  11. ^ "Senate Bill 895 / SL 2012-85" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  12. ^ ab "House Bill 817 / SL 2013-183" (PDF) . Генеральная Ассамблея Северной Каролины . Получено 16 ноября 2014 г. .
  13. ^ ab "NCDOT: Проекты магистралей".
  14. ^ "NCDOT: Monroe Bypass". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 17 ноября 2014 г.
  15. ^ Джонстон, Мелинда (19 августа 2014 г.). «Начинается приобретение земли для объездной дороги Монро-Коннектор». The Charlotte Observer . Получено 17 ноября 2014 г.
  16. ^ Элкинс, Кен (27 ноября 2018 г.). «Фотографии: 30 лет строительства, скоростная автомагистраль Монро открывается со вздохами облегчения, надеждами на экономическое развитие». Charlotte Business Journal . Получено 23 декабря 2022 г.
  17. ^ "I-77 Express Lanes". NC Quick Pass . North Carolina Turnpike Authority . Получено 9 августа 2021 г.
  18. ^ ab "NCDOT: HOV Lanes". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 17 ноября 2014 г.
  19. ^ "SPOT ID: H128073" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 16 ноября 2014 г.
  20. ^ ab Harrison, Steve (16 ноября 2014 г.). "State plans early work on Independence Boulevard toll lanes". The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 27 ноября 2014 г. Получено 16 ноября 2014 г.
  21. ^ "NCDOT: I-485 Express Lanes". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 26 июля 2023 г.
  22. ^ Уилсон, Лекси (16 сентября 2022 г.). «Строительство на I-485 задерживается». Шарлотт, Северная Каролина: WCNC-TV . Получено 26 июля 2023 г.
  23. ↑ Бербек, Тони (17 ноября 2014 г.). «Платные полосы на бульваре Независимости?». Шарлотт, Северная Каролина: WCNC-TV. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  24. ^ Брайертон, Джеймс (1 марта 2022 г.). «Вот план для этих пустых полос посреди бульвара Независимости». Шарлотт, Северная Каролина: WCNC-TV . Получено 26 июля 2023 г.
  25. ^ ab "NCDOT: Complete 540 Project". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 17 ноября 2014 г.
  26. ^ "NCDOT: Стратегические транспортные инвестиции". Департамент транспорта Северной Каролины . Получено 17 ноября 2014 г.
  27. ^ "Общие баллы STIP". Департамент транспорта Северной Каролины. 24 сентября 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  28. ^ "SPOT ID: H129646" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  29. ^ "SPOT ID: H111131" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  30. ^ "SPOT ID: H111013" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  31. ^ "SPOT ID: H140728" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  32. ^ "SPOT ID: H140359" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  33. ^ "SPOT ID: H140369" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  34. ^ "SPOT ID: H140273" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  35. ^ "SPOT ID: H128071" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  36. ^ "SPOT ID: H128072" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  37. ^ "SPOT ID: H111014" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  38. ^ "SPOT ID: H129515" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 22 сентября 2014 г. . Получено 17 ноября 2014 г. .
  39. ^ "NCDOT: Mid-Currituck Bridge". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 20 сентября 2014 года . Получено 17 ноября 2014 года .
  40. ^ "SPOT ID: H129617" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  41. ^ "SPOT ID: H129632" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 29 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  42. ^ "NCDOT: Garden Parkway". Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  43. ↑ Харрисон, Стив (9 мая 2016 г.). «В открытке DOT сообщает жителям Гастона, что Garden Parkway мертв». Шарлотт, Северная Каролина: The Charlotte Observer . Получено 9 мая 2016 г.
  44. ^ "SPOT ID: H140560" (PDF) . Департамент транспорта Северной Каролины. 30 мая 2014 г. Получено 17 ноября 2014 г.
  45. ^ ab "NC Quick Pass Transponders". North Carolina Turnpike Authority . Получено 7 июня 2018 г.
  46. ^ "Account Maintenance". North Carolina Turnpike Authority . Получено 7 июня 2018 г.
  47. ^ "NC Quick Pass: Frequently Asked Questions". North Carolina Turnpike Authority. Архивировано из оригинала 14 апреля 2014 года . Получено 16 ноября 2014 года .
  48. ^ «Все транспондеры NC Quick Pass принимаются для оплаты дорожных сборов в штатах E-ZPass» (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 15 февраля 2024 г. Получено 15 февраля 2024 г.
  49. ^ "North Carolina's Quick Pass и Florida's SunPass теперь функционируют как единое целое" (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 29 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2013 г. Получено 11 августа 2013 г.
  50. ^ Huppertz, Karen (16 ноября 2014 г.). «Peach Pass теперь работает на платных дорогах Флориды и Северной Каролины». The Atlanta Journal-Constitution . Получено 13 ноября 2014 г.
  51. ^ Бейсден, Крис (14 октября 2008 г.). «Управление платной автомагистрали Северной Каролины не может продавать облигации для платной дороги». Triangle Business Journal .
  52. ^ "Triangle Expressway System Senior Lien Revenue Bonds" (PDF) . Управление автомагистралей Северной Каролины.
  53. ^ Сицелофф, Брюс; Кэмпбелл, Колин (4 января 2011 г.). «Протест Гарнера может уничтожить один маршрут шоссе». The News & Observer . Роли, Северная Каролина . Получено 4 января 2011 г.
  54. ^ Siceloff, Bruce (22 мая 2012 г.). «Новые предложения TriEx могут спасти Гарнера от Красного маршрута». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 22 мая 2012 г.
  55. ^ Siceloff, Bruce (22 августа 2012 г.). «Планировщики пытаются перезапустить проект TriEx в южной части Уэйка». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 22 августа 2012 г.
  56. ^ Siceloff, Bruce (12 декабря 2012 г.). «Сокращение федерального финансирования, оспаривание закона штата на NC 540 Red Route». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 12 декабря 2012 г.
  57. ↑ Барретт, Майкл (21 июня 2012 г.). «Палата представителей и Сенат изымают финансирование для Garden Parkway». The Gaston Gazette . Гастония, Северная Каролина . Получено 16 июля 2012 г.
  58. ↑ Харрисон, Стив (12 июля 2012 г.). «DOT отзывает запросы на разрешение Garden Parkway». The Charlotte Observer . Архивировано из оригинала 24 ноября 2012 г. Получено 16 июля 2012 г.
  59. ^ Барретт, Майкл (12 июля 2012 г.). «План Garden Parkway сталкивается с новой проблемой». The Gaston Gazette . Гастония, Северная Каролина . Получено 16 июля 2012 г.
  60. ↑ Харрисон, Стив (24 апреля 2014 г.). «Garden Parkway занимает низкое место в рейтинге новых автомагистралей Северной Каролины». The Charlotte Observer . Получено 17 ноября 2014 г.
  61. ^ Робертсон, Гэри (7 июня 2013 г.). «Skyway и другие проекты платных автомагистралей исключены из законопроекта Палаты представителей Северной Каролины». Уилмингтон, Северная Каролина: WWAY . Получено 17 ноября 2014 г.
  62. ^ Робертсон, Гэри (16 июля 2012 г.). «Ожидаемые проекты по введению платных дорог в Северной Каролине столкнулись с препятствием». The Fayetteville Observer . Получено 16 июля 2012 г.
  63. ^ Марусак, Джо (29 октября 2014 г.). «Группа из Корнелиуса нанимает юристов для борьбы с платными полосами на I-77». The Charlotte Observer . Получено 17 ноября 2014 г.
  64. ^ Siceloff, Bruce (17 ноября 2014 г.). «Road Worrier: городские петли NCDOT зависят от заемных денег». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 18 ноября 2014 г.

Внешние ссылки