Interstate 540 ( I-540 ) и North Carolina Highway 540 ( NC 540 ) являются частью частично завершенной кольцевой дороги вокруг города Роли в американском штате Северная Каролина , образуя Raleigh Outer Loop . После завершения маршрут будет полностью опоясывать город, пересекаясь с родительским маршрутом I-40 в двух местах.
Начальная фаза строительства обозначена как I-540 и была завершена в январе 2007 года. Она проходит от I-40 около международного аэропорта Роли-Дарем до I-87 / шоссе США 64 (US 64) / US 264 к югу от Найтдейла . Первоначальный план состоял в том, чтобы весь маршрут был обозначен как часть системы межштатных автомагистралей , перенумеровав маршрут на I-640, когда кольцевая дорога будет завершена; однако NCDOT объявил в 2002 году, что I-540 не будет перенумерована в будущем. [5] [6] Когда стало финансово невыгодно построить весь маршрут за счет государственных средств в разумные сроки, было решено, что оставшаяся часть маршрута (примерно две трети от общего завершенного километража) будет построена как платная дорога и обозначена как шоссе Северной Каролины, а не как межштатное шоссе. Платная часть известна как Triangle Expressway . Первый участок NC 540 был открыт в июле 2007 года, простираясь на запад от западной конечной точки I-540. Дальнейшие расширения перенесли NC 540 вокруг западной стороны округа Уэйк к его нынешней юго-западной конечной точке к югу от Апекса ; расширение до Гарнера планировалось открыть в конце августа 2024 года, но было отложено до конца сентября 2024 года. Окончательный проект, который планировалось завершить на восточном участке от Гарнера до Найтдейла по той же системе взимания платы, также начал строительство в 2024 году с датой завершения в 2028 году.
После завершения строительства кольцевая дорога будет иметь общую длину 70 миль (110 км), окружая город Роли и города Апекс , Кэри , Гарнер и Моррисвилл . Обозначение от I-540 и NC 540 происходит на I-40 в округе Дарем , где I-540 идет на восток, а NC 540 — на запад.
Кольцевая дорога далее делится на четыре сегмента:
Часть I-540 начинается на развязке, обозначенной как съезд 1 около I-40 (съезд I-40 283B) около международного аэропорта Роли–Дарем , расположенного прямо на границе округов Дарем–Уэйк. Она идет на северо-восток до Aviation Parkway (съезд 2), затем поворачивает на восток вдоль южной стороны района Brier Creek с развязками на Lumley Road (съезд 3) и US 70 (съезд 4). После пересечения US 70 I-540 идет на восток через преимущественно жилые районы Северного Роли с несколькими съездами с основных магистралей, включая Leesville Road (съезд 7), NC 50 /Creedmoor Road (съезд 9), Six Forks Road (съезд 11) и Falls of Neuse Road (съезд 14). Повернув на юго-восток, вы увидите сложную развязку с US 1 / Capital Boulevard (съезд 16) и Triangle Town Boulevard (съезд 17), которые обеспечивают доступ к торговому центру Triangle Town Center и коммерческому району вдоль Capital Boulevard. Вскоре после развязки с US 401 / Louisburg Road (съезд 18) I-540 пересекает реку Ньюз , а затем поворачивает на юг в сторону Knightdale . I-540 сразу же имеет развязку с Buffaloe Road (съезд 20). I-540 продолжается на юг параллельно реке Ньюз и Forestville Road. Когда I-540 входит в Knightdale, она имеет развязку с US Highway 64 Business (US 64 Bus.)/Knightdale Boulevard (съезд 24). Примерно через две мили (3,2 км) после US 64 Bus. развязка, I-540 имеет свою западную конечную точку на I-87 / US 64 / US 264 (съезд 26), хотя дорога продолжается на небольшом расстоянии, и несколько съездов-призраков указывают на запланированное соединение с остальной частью кольца. [7] [8]
NC 540 — обозначение, данное Western Wake Expressway, Southern Wake Expressway и будущей Eastern Wake Expressway. Western Wake Expressway и Southern Wake Expressway также образуют часть платного дорожного комплекса Triangle Expressway . Southern Wake Expressway начинается на турбинной развязке с I-40 и I-42 к юго-востоку от Гарнера . Дорога идет строго на запад вокруг пригородных застроек, имея развязки на NC 50 (съезд 39), Old Stage Road (съезд 43, US 401 (съезд 45), Bells Lake Road (съезд 47) и Holly Springs Road (съезд 50). Дорога в конечном итоге достигает NC 55 (съезд 54) к югу от Апекса, где она становится Western Wake Expressway. В этом месте дорога идет строго на запад и имеет две быстрые развязки с Veridea Road (съезд 55) и US 1 (съезд 56) после поворота на северо-запад. Съезд 56 соединяется с Salem Street, соединяясь с центром Апекса, а съезд 59 соединяется с US 64 около торгового центра Beaver Creek. Теперь, направляясь строго на север и между Green Level Church Road (на западе) и NC 55 (на востоке), дорога огибает западную окраину Кэри с развязками Green Level Road (съезд 62) и Morrisville Parkway (съезд 64). К северу от бывшего сообщества Carpenter (после присоединения к Cary) находится вторая развязка с NC 55 (съезд 66). Платная дорога Triangle Expressway разделяется на NC 540 на съезде 67, чтобы следовать по NC 885 , вдоль того места, где Triangle Expressway заканчивается на NC 54 (съезд 69) перед встречей с I-40 на съезде 1 и продолжением I-540.
Текущая конечная остановка NC 540 должна была быть продлена до I-40/US 70 27 августа 2024 года. Это расширение добавит к маршруту пять новых развязок. [9] Однако оно было отложено на неопределенный срок после того, как сильный дождь из-за тропического шторма Дебби вызвал проблемы с эрозией, которые необходимо было решить по соображениям безопасности. [10] Позднее 4 сентября 2024 года NCDOT объявило о пересмотренной дате открытия — 25 сентября 2024 года. [11] Расширение открылось для движения в 6 утра того же дня. [12]
Платный участок I-540 находится между NC 54 (съезд 69) и I-40/I-42 (съезд 36), он также включает NC 885 на I-40 до Davis Rd. (съезд 2). [13] Сборы взимаются с помощью электронного сбора платы (ETC) и контролируются видеокамерами. Несколько постов расположены вдоль маршрута и въездных/выездных пандусов, где они взимают плату с помощью NC Quick Pass или других совместимых систем ETC. Те, кто не участвует в программе ETC, получат счет по почте и будут иметь 30 дней с даты, указанной в счете, прежде чем будут применены дополнительные сборы и гражданские штрафы. [14]
Планирование шоссе изначально началось в начале 1970-х годов; к 1976 году «Northern Wake Expressway» была добавлена в карту планирования. В середине 1980-х годов, понимая, что рост в западном округе Уэйк может потребовать больше дорог, чем планировалось, планировщики шоссе решили расширить проект в качестве новой кольцевой дороги вокруг Роли. В 1992 году началось строительство первого трехмильного (4,8 км) участка Northern Wake Expressway, соединяющего I-40 с US 70. 21 января 1997 года автострада открылась как I-540. [15] [ ненадежный источник? ] [16] [ ненадежный источник? ]
В последующие 10 лет ныне известная автомагистраль Northern Wake Freeway (не путать с Triangle Expressway ) была несколько раз расширена:
С 1999 по 2002 год каждый последующий участок автострады обозначался как Future 540, пока он не соединился с US 1.
14 июля 2007 года был открыт участок кольца от I-40 на запад до NC 54 и NC 55. [23] Однако маршрут обозначен не как I-540, а как NC 540. Чиновники решили изменить обозначение в начале июля по настоянию North Carolina Turnpike Authority (NCTA). Работа над западной и южной частями кольцевой дороги, если она будет оплачена из государственных средств, возможно, не откроется до 2030 года. По просьбе нескольких мэров округа Уэйк NCTA в 2006 году начала изучать использование платных дорог для завершения этих частей Outer Loop.
В начале 2007 года Управление пришло к выводу, что с финансовой точки зрения будет целесообразно построить западную часть (вместе с расширенной автострадой Дарем, которая в совокупности будет называться « Треугольной скоростной автомагистралью »), используя средства от платы за проезд. NCTA, по-видимому, никогда не хотела обозначения трассы Western Wake Parkway как межштатной. Чтобы уменьшить путаницу среди автомобилистов относительно того, где заканчивается I-540, маршрут был усечен до развязки I-40. Все знаки I-540, которые были установлены вдоль неоткрытого участка между I-40 и NC 55, были демонтированы в начале июля 2007 года; новый участок теперь обозначен как NC 540. [24] (Кроме того, I-540 как завершенное кольцо нарушит межштатное соглашение о нумерации трехзначных маршрутов, поскольку ответвления начинаются с нечетного номера, а кольца — с четного номера, и в какой-то момент I-640 — последний оставшийся доступный номер в штате, поскольку I-240, I-440 и I-840 уже заняты — был предложен для кольца.) [16]
Работа по строительству шоссе Western Wake Freeway, которое в соответствии с предложением о взимании платы будет переименовано в «Western Wake Parkway», началась 12 августа 2009 года, при этом участок Triangle Parkway откроется в декабре 2011 года, а участок Western Wake планируется открыть в два этапа в 2012 году. [25] [26]
В октябре 2008 года управление не смогло выпустить облигации для финансирования проекта Western Wake Turnpike, как планировалось, из-за рыночных условий, влияющих на муниципальные облигации, подобные этим. [27] 29 июля 2009 года Управление закрыло пересмотренный план облигаций на сумму 1,01 млрд долларов США (что эквивалентно 1,39 млрд долларов США в 2023 году [28] ), состоящий из 270 млн долларов США (что эквивалентно 373 млн долларов США в 2023 году [28] ) в облигациях, полученных от доходов от взимания платы за проезд [29] , 353 млн долларов США (что эквивалентно 487 млн долларов США в 2023 году [28] ) в облигациях Build America [30] и кредита в размере 387 млн долларов США (что эквивалентно 534 млн долларов США в 2023 году [28] ) от Министерства транспорта США в соответствии с Законом о финансировании и инновациях в сфере транспортной инфраструктуры [31] [32]
Закладка фундамента состоялась 12 августа 2009 года на западном конце I-540. «Дюжина высокопоставленных лиц» использовали лопаты, окрашенные в золотой цвет, а 150 человек наблюдали. [33]
После начала работ на Western Wake Parkway в 2009 году, инженерные и экологические исследования начались годом позже для Southern и Eastern Wake Freeways, также известных как Triangle Expressway Southeast Extension . Строительство должно было начаться в 2014 году и завершиться к 2019 году; однако оно было отложено в марте 2011 года из-за принятия Закона о сессии Северной Каролины 2011-7 (NCSL 2011–7), который запрещал Департаменту транспорта Северной Каролины (NCDOT) рассматривать несколько альтернативных маршрутов. [34] [35] [36] [37]
В 2010 году NCDOT провел улучшение развязки на I-540/I-40, добавив еще одну вспомогательную полосу от I-540 на юг до I-40 на запад стоимостью 4,8 млн долларов (что эквивалентно 6,55 млн долларов в 2023 году [28] ). [38]
Завершенная трасса Triangle Parkway, первый участок скоростной автомагистрали Triangle Expressway , соединившаяся с NC 540, открылась 8 декабря 2011 года, восстановив съезд 67. [39] Сбор платы за проезд начался 3 января 2012 года. [40] 1 августа 2012 года открылась первая фаза шоссе Western Wake Freeway, соединившая NC 55 в Моррисвилле (съезд 66) с US 64 в Апексе . На следующий день началась оплата проезда на ранее открытом участке от NC 54 до NC 55. [3] Заключительная фаза платного участка NC 540, от US 64 до NC 55 к северу от Холли Спрингс, открылась 20 декабря 2012 года. Взимание платы на этом участке началось 2 января 2013 года. [41] 3 апреля 2017 года была открыта для движения развязка Veridea Parkway (съезд 55; официально известная как Old Holly Springs Apex Road). Стоимостью 20 миллионов долларов (что эквивалентно 24,5 миллионам долларов в 2023 году [28] ) она была построена Blythe Construction и Kimley-Horn . [42] [43] [ 44] [45] Развязка с недавно продленной Morrisville Parkway (съезд 64) открылась для движения 3 февраля 2020 года. [46]
План, одобренный городским советом Роли в ноябре 2013 года, включает запрос на взимание платы за существующее шоссе, чтобы расширить его до восьми полос к 2035 или 2040 году. Это потребует одобрения как штата, так и федерального правительства. В качестве временного решения для увеличения трафика на северном участке NCDOT установил счетчики на некоторых въездах, первые в штате. [47] [48]
Southern Wake Expressway соединит Холли-Спрингс с Гарнером . Маршрут для южного участка, известный как Orange Route, был защищен от развития NCDOT с 1990-х годов, но он пересечет среду обитания находящейся под угрозой исчезновения карликовой клиновидной мидии . Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США попросила рассмотреть маршруты к северу от Orange Route в качестве способа обеспечения более короткого варианта, возможно, минимизирующего воздействие на природные ресурсы. В сентябре 2010 года новая карта показала несколько других маршрутов, включая спорный Red Route, против которого протестовали многие жители района Гарнер на собрании в декабре 2010 года; в общей сложности 3000 подписей под петициями также выступили против этого маршрута. [35] [49]
Спустя два года Генеральная Ассамблея решила разрешить изучение Красного коридора, что означало, что возможные маршруты снова могут быть рассмотрены. Документы, опубликованные 9 сентября 2013 года, изменили 30-мильный (48-километровый) проект с двух фаз на один проект, при этом строительство должно было начаться в 2018 году и завершиться к 2022 году. Публичные собрания были запланированы на октябрь 2013 года для «Complete 540». [50]
В апреле 2016 года NCDOT объявил, что в качестве предпочтительной альтернативы для проекта был выбран вариант Detailed Study Alternative [51] . Маршрут проходит с запада на восток и объединяет предложенные сегменты оранжевого, зеленого (южная часть), мятного и зеленого (северная часть) коридоров. [52] Часть NC 540 от NC 55 до I-40 должна была быть открыта для движения в 2023 году, но позже была перенесена на весну 2024 года. [53] [54] После дальнейших задержек официальное перерезание ленточки и открытие расширения было назначено на 27 августа 2024 года. [9] Однако, как сообщается, тропический шторм Дебби вызвал значительную эрозию вдоль неоткрытой части скоростной автомагистрали, что еще больше задержало открытие для транспортных средств. [10] Позднее, 4 сентября 2024 года, NCDOT объявил о пересмотренной дате официального открытия — 25 сентября 2024 года, а официальное перерезание ленточки состоится 24 сентября 2024 года. [11] Расширение открылось для движения в 6 утра того же дня. [12]
К 21 августа 2021 года был запланирован запуск торгов по последнему сегменту, замыкающему петлю до I-87/US 64/US 264, в 2025 году, а строительство должно было начаться не раньше 2029 года. Общественное мнение по поводу роста и развития территории площадью 15 000 акров в восточном округе Уэйк вдоль нижнего течения реки Ньюз , а также будущего южного кольца NC 540 было запрошено 23 июня 2023 года. [55] [56]
Процесс завершения последнего сегмента был ускорен после того, как Управление по платным автомагистралям Северной Каролины (NCTA) смогло получить единое экологическое разрешение, позволяющее начать работы по обслуживанию. Это в сочетании с сильной местной поддержкой и ожидаемыми доходами от платы за проезд переместило проект в список приоритетов NCDOT, и процесс торгов на этот сегмент начался намного раньше, чем предполагалось, летом 2023 года. [57] Работы должны были быть выполнены на двух участках: первый — с юга от Rock Quarry Road на север до развязки I-540/I-87/US 64/US 264, а второй — от I-40/US 70 (будущая I-42) к югу от Rock Quarry Road. [58] В сентябре 2023 года было объявлено, что совместное предприятие Flatiron-Fred Smith Company получило контракт на 450 миллионов долларов на завершение первого сегмента; [57] [58] [59] Совместное предприятие ST Wooten-Branch Civil получило контракт на 287 миллионов долларов на второй сегмент в октябре 2023 года. [58] [60] В декабре 2023 года Комиссия по местному самоуправлению (LGC) одобрила заявку NCTA на получение доходных облигаций и кредита в соответствии с Законом о финансировании и инновациях в сфере транспортной инфраструктуры (TIFIA) через Министерство транспорта США для начала строительства. [61] Строительство началось с закладки фундамента 16 мая 2024 года. [62] Завершение последнего сегмента ожидается в 2028 году. [58] [63] [64] [65]
Медиа, связанные с Interstate 540 (Северная Каролина) на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с шоссе 540 в Северной Каролине на Wikimedia Commons