stringtranslate.com

Треугольная скоростная автомагистраль

Triangle Expressway ( TriEx ) — первая современная платная дорога, построенная в Северной Каролине , и одна из первых платных дорог в Соединенных Штатах, построенная с использованием только электронного сбора платы вместо пунктов взимания платы. Общая автомагистраль состоит из трех сегментов, называемых Triangle Parkway , Western Wake Expressway и Southern Wake Expressway , общей протяженностью до 32,4 миль (52,1 км). Шестиполосная Triangle Parkway простирается от межштатной автомагистрали 885 (I-885) на 3,5 мили (5,6 км) через шоссе North Carolina Highway 885 (NC 885) в округе Дарем до пересечения с шоссе North Carolina Highway 540 (NC 540) в Моррисвилле в округе Уэйк . Western Wake Expressway простирается на 12,4 мили (20,0 км) в длину, продлевая NC 540 до NC 55 в Апексе . Автомагистраль Southern Wake Expressway простирается на 16,5 миль (26,6 км) в длину, продолжая NC 540 до пересечения с I-40 и I-42 к юго-востоку от Гарнера .

Описание проекта

Деньги на проект поступили из облигаций на сумму $625 млн и займа на сумму $387 млн ​​от федерального правительства. North Carolina Turnpike Authority внесла эти деньги 29 июля 2009 года, и в тот же день исполнительный директор агентства Дэвид В. Джойнер подписал контракты на выплату $584 млн из этих денег трем компаниям для строительства дороги в течение следующих 42 месяцев, что создаст 13 800 рабочих мест. [ необходима цитата ]

Треугольный бульвар

Корпорация ST Wooten из Уилсона, Северная Каролина , построила северный участок длиной 3,4 мили (5,5 км), расширение NC 147 , названное Triangle Parkway, стоимостью 137,5 млн долларов, включая электронный пункт взимания платы на I-540. Новая дорога открылась для движения 8 декабря 2011 года и простирается от ранее существовавшего участка NC 147 (теперь I-885) к югу от I-40 до участка Northern Wake Expressway длиной 2,8 мили (4,5 км). Завершенный в 2007 году, существующий участок стал частью платной дороги 2 августа 2012 года. [2] [3] [4] Первоначально задуманный как часть I-540, из-за правил, запрещающих взимание платы на межштатных автомагистралях , этот участок теперь называется NC 540 . [5] Когда в конце 1950-х годов был создан Research Triangle Park (RTP), был сохранен коридор земли, который должен был быть доступен для возможного строительства Triangle Parkway. Еще 230 миллионов долларов было потрачено на 525 акров (2,12 км 2 ) дополнительной полосы отвода для всей дороги.

Фактическое взимание платы за проезд по новому участку дороги началось 3 января 2012 года. [2] [6]

Автострада Вестерн-Уэйк

Granite Construction из Уотсонвилля, Калифорния , и Archer Western Contractors из Атланты работали вместе как Raleigh Durham Roadbuilders, чтобы завершить 12,6-мильную (20,3 км) автостраду Western Wake Freeway стоимостью 446,5 млн долларов. Этот участок Triangle Expressway, который простирается от NC 55 в RTP до NC 55 в Холли Спрингс, станет частью NC 540. [4] Летом 2009 года начались работы на автостраде. [7] 1 августа 2012 года открылся второй участок длиной 6,6 мили (10,6 км) от NC 55 до US 64, [3] а оставшиеся шесть миль к югу от US 64 до NC 55 в Холли-Спрингс откроются 20 декабря 2012 года. [8] [9] [6] [10] Проект будет финансироваться за счет дорожных сборов и 25 миллионов долларов в год от законодательного органа Северной Каролины . [4]

Плата за проезд

Первоначальные ставки платы за проезд тогда NC 147 , с NC 540 , в 2011 году

Транзитная скоростная автомагистраль построена как полностью электронная платная дорога с оплатой по номерным знакам [4] , аналогично трассе Route 200 в Мэриленде (межокружная соединительная трасса, в основном открытая для движения в 2011 году).

Водители могут открыть счет и использовать транспондер North Carolina Quick Pass , что приведет к снижению тарифа. Другие водители сфотографируют свои номерные знаки , и получат счет. [4] Ожидаемые тарифы составляют 15 центов за милю (9,3 ¢/км) для тех, у кого есть транспондеры, и 24 цента за милю (15 ¢/км) для остальных. [2] [11]

4 мая 2010 года Turnpike Authority подписала контракт с TransCore на поставку транспондеров. [12] Однако водители могут использовать свои существующие учетные записи; Северная Каролина становится единственным штатом, предлагающим такую ​​возможность. Ожидается, что в течение первых пяти лет будет выпущено 350 000 новых транспондеров. [13] Продажи транспондеров начались 11 октября 2011 года. [14] В последующие годы была установлена ​​совместимость со следующими системами ETC: E-ZPass , Peach Pass и SunPass .

Во время его открытия жители района жаловались на плату за проезд, учитывая, что новое шоссе является единственной платной дорогой в Северной Каролине, и особенно с учетом того, что другие большие участки 540 были завершены без платы. Однако бизнесмены, которые планируют использовать шоссе, утверждают, что экономия времени более чем компенсирует расходы. [15]

Тарифы на проезд

В 2018 году общая стоимость поездки составляла $3,25 с North Carolina Quick Pass и $5,00 при оплате по почте. [16] В 2022 году общая стоимость поездки была увеличена до $3,71 с North Carolina Quick Pass и $5,68 при оплате по почте. [17] С 1 января 2024 года общая стоимость поездки теперь составляет $3,94 с North Carolina Quick Pass и $6,06 при оплате по почте. Ниже приведены тарифы на проезд в 2024 году, начиная с I-885 / Toll NC 885 / I-40: [18]

История

«Triangle Parkway» впервые был предложен в 1958 году как часть Research Triangle Park. 16 февраля 2005 года это была одна из четырех дорог, выбранных Turnpike Authority для строительства в качестве платных дорог в Северной Каролине. Предполагаемая стоимость составила 69 миллионов долларов за 3,2 мили (5,1 км) между Davis Drive и NC 54. Дополнительные 29 миллионов долларов могли быть потрачены на продление этого шоссе на 1,3 мили (2,1 км) до McCrimmon Parkway в Моррисвилле , лидеры которого выступили против этой идеи. Однако у первоначального маршрута Parkway не было реальных противников. [19]

На церемонии закладки фундамента в 2009 году представитель Дэвид Прайс отметил, что использование платных дорог для финансирования этой дороги «не было нашим первым выбором». Вместо этого местные органы власти пришли к выводу, что строительство дороги заняло бы еще 15 лет любым другим способом, поэтому решение о взимании платы было принято в 2005 году. [20] Строительство скоростной автомагистрали Western Wake Expressway протяженностью 12,5 миль (20,1 км) от RTP до Холли-Спрингс было отложено в начале года, и законодательный орган увеличил количество разрешенных платных проектов с четырех до девяти. [21]

В июле 2006 года законодательный орган постановил сделать участок I-540, соединяющий Triangle Parkway и Western Wake Expressway, платной дорогой, если другие две дороги также будут платными, даже если дорога уже строится. [22]

Федеральное разрешение на использование платных дорог было получено в январе 2007 года. Управление платных автомагистралей попросило не называть новый участок дороги межштатной.

Незадолго до открытия в июле 2007 года 4,5-мильного (7,2 км) участка I-540 между I-40 и NC 55 знаки I-540 были сняты и заменены знаками NC 540. Использование обозначения NC 540, решение, принятое в мае 2007 года, было менее запутанным, чем присвоение дороге совершенно нового номера. [5]

Название «Triangle Expressway» стало официальным в мае 2007 года, и член совета директоров платной автомагистрали Перри Р. Сафран сказал, что комитет также хотел бы использовать прозвище «TriEx». [23]

14 ноября 2007 года совет принял решение не использовать пункты взимания платы, [24] а 5 июня 2008 года Палата представителей проголосовала за утверждение 25 миллионов долларов в год на 39 лет для проекта. Это покрыло бы разницу между ожидаемыми сборами платы и фактическими затратами. [25]

Закладка фундамента состоялась 12 августа 2009 года на западном конце межштатной автомагистрали 540 (I-540). «Дюжина высокопоставленных лиц» использовали лопаты, окрашенные в золотой цвет, а 150 человек наблюдали за этим. [20]

8 декабря 2011 года первый участок Triangle Expressway открылся для движения. Сбор платы начался 3 января 2012 года. [2] [26]

1 августа 2012 года открылся второй участок Triangle Expressway от Research Triangle Park до US 64. Сбор платы начался на следующий день. [3]

20 декабря 2012 года участок от US 64 до NC 55 в Холли-Спрингс открылся, а сбор платы за проезд начался в январе. [8]

Тарифы на проезд меняются почти ежегодно, как того требует соглашение о залоге, созданное для финансирования скоростной автомагистрали. С момента первоначальной ставки, установленной в 2012 году, она увеличивалась в 2013, 2015 и 2016 годах. [27] [28]

20 января 2017 года скоростная автомагистраль была выбрана в качестве одного из 10 мест для тестирования беспилотных автомобилей . [29]

30 июня 2022 года платная дорога NC 147 была переименована в платную дорогу NC 885 в рамках открытия проекта East End Connector Project. [30]

26 сентября 2024 года участок от NC 55 в Холли-Спрингс до развязки I-40/US 70 в Гарнере был открыт для движения. [31]

Будущее

Планируемое как следующий этап Triangle Expressway и последний сегмент Raleigh Beltway, расширение Triangle Expressway Southeast Extension (также известное как Southern и Eastern Wake Freeways) будет проходить на протяжении 30 миль (48 км), соединяя NC 540 и I-540 , к югу от Найтдейла . Планирование маршрута началось в 2010 году, но было приостановлено в марте 2011 года принятием Закона сессии Северной Каролины 2011-7 (NCSL 2011-7). В этом законе говорилось, что маршруты для изучения «не должны проходить севернее» Оранжевого маршрута, показанного на картах в течение 20 лет, что может повлиять на водно-болотные угодья и находящихся под угрозой исчезновения моллюсков . [32] [33] [34] [35] Инженерный корпус армии США выступил против Оранжевого маршрута, если не будут найдены другие потенциальные маршруты. Карта, представленная 22 августа 2012 года, показывает Сиреневый маршрут и Сливовый маршрут, которые приведут к меньшему воздействию на окружающую среду, но приведут к потере большего количества домов. Планировщики надеялись на окончательный маршрут к 2014 году. [36] 7 декабря 2012 года Федеральное управление шоссейных дорог и Инженерный корпус армии США ответили NCDOT, заявив, что они не могут юридически оценить Оранжевый маршрут, не сравнив его с другим маршрутом, который, как ожидается, нанесет меньший вред окружающей среде. Поскольку между федеральным правительством и штатом возник тупик по этому вопросу, федеральное финансирование проекта было урезано, что поставило юго-восточное расширение на паузу. [37]

Проект заявления о воздействии на окружающую среду, опубликованный в конце 2015 года, включал 17 вариантов, включая Красный маршрут. Строительство к западу от Interstate 40 должно было начаться в 2018 году или позже. Сиреневый маршрут избегал экологических проблем Оранжевого маршрута, но, как и Красный маршрут, привел бы к потере многих домов, а также к повреждению водоочистных сооружений в Рали. Синий маршрут и Фиолетовый маршрут к югу от других привели бы к потере еще большего количества домов. К востоку от Interstate 40 не было предпочтительного маршрута, и все варианты имели проблемы. [38]

В апреле 2016 года NCDOT объявил, что Detailed Study Alternative [39]   был выбран в качестве предпочтительной альтернативы для проекта. Маршрут проходит с запада на восток и объединяет предложенные оранжевый, зеленый (южная часть), мятный и зеленый (северная часть) сегменты коридора. Затем Федеральное управление шоссейных дорог одобрило окончательное исследование воздействия на окружающую среду для дороги, которое было опубликовано в декабре 2017 года. [40]

В июне 2018 года федеральное правительство одобрило полное расширение NC-540 на 28,4 мили (45,71 км), которое завершит южную петлю NC-540 вокруг Роли от нынешней конечной остановки в Холли-Спрингс до конечной остановки Interstate 540 в Найтдейле ; стоимость проекта оценивалась примерно в 2,24 миллиарда долларов. [41]

Однако в мае 2018 года коллектив экологических групп, представленный Южным центром экологического права в Чапел-Хилле, подал в суд на NCDOT. Они утверждали, что Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США не провела должным образом анализ воздействия проекта на окружающую среду, отметив два вида находящихся под угрозой исчезновения пресноводных мидий, которые могут оказаться под угрозой. [42] Это задержало прогресс до августа 2019 года, когда группа согласилась отозвать иск в обмен на ряд уступок от NCDOT, включая примерно 5 миллионов долларов на расходы на «высококачественные земли» в водоразделах рек Ньюз и Тар-Памлико и 4,6 миллиона долларов на исследования по размножению и восстановлению находящихся под угрозой исчезновения пресноводных животных. [43]

После этого строительство началось в середине ноября 2019 года. [44] Первая часть NC 540 от NC 55 до I-40 должна была быть открыта для движения в 2023 году, но позже была перенесена на весну 2024 года. [45] [46] После дальнейших задержек официальное перерезание ленточки и открытие расширения было назначено на 27 августа 2024 года. Однако, как сообщается, тропический шторм Дебби вызвал значительную эрозию вдоль неоткрытой части скоростной автомагистрали, что еще больше задержало открытие для транспортных средств. [47] Позднее 4 сентября 2024 года NCDOT объявило о пересмотренной дате открытия — 25 сентября 2024 года. [48] Расширение открылось для движения в 6 утра того же дня. [48] Расширение открылось для движения в 6 утра того же дня. [48] Расширение открылось для движения в 6 утра того же дня. [49]

К 21 августа 2021 года был запланирован запуск торгов по последнему сегменту, замыкающему петлю до I-87/US 64/US 264, в 2025 году, а строительство должно было начаться не раньше 2029 года. Общественное мнение по поводу роста и развития территории площадью 15 000 акров в восточном округе Уэйк вдоль нижнего течения реки Ньюз , а также будущего южного кольца NC 540 было запрошено 23 июня 2023 года. [50] [51]

Процесс завершения последнего сегмента был ускорен после того, как Управление по магистрали Северной Каролины (NCTA) смогло получить единое экологическое разрешение, позволяющее начать коммунальные работы. Это в сочетании с сильной местной поддержкой и ожидаемыми доходами от платы за проезд переместило проект в список приоритетов NCDOT, и процесс торгов на сегмент начался намного раньше, чем предполагалось, летом 2023 года. [52] Работы должны были быть выполнены на двух участках: первый — с юга от Rock Quarry Road на север до развязки I-540/I-87/US 64/US 264, а второй — от I-40/US 70 (будущая I-42) к югу от Rock Quarry Road. [53] В сентябре 2023 года было объявлено, что совместное предприятие Flatiron-Fred Smith Company получило контракт на 450 миллионов долларов на завершение первого сегмента; [52] [53] [54] Совместное предприятие ST Wooten-Branch Civil получило контракт на 287 миллионов долларов на второй сегмент в октябре 2023 года. [53] [55] В декабре 2023 года Комиссия по местному самоуправлению (LGC) одобрила заявку NCTA на получение доходных облигаций и кредита в соответствии с Законом о финансировании и инновациях в транспортной инфраструктуре (TIFIA) через Министерство транспорта США для начала строительства. [56] Теперь ожидается, что строительство начнется после открытия южного расширения. Завершение последнего сегмента ожидается в 2028 году. [53] [57] [58]

Выйти из списка

Примечание. Номера выходов основаны на NC 885 или NC 540 .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Triangle Expressway" (Карта). Google Maps . Получено 1 июля 2022 г.
  2. ^ abcd Шрейдер, Брайан (3 января 2012 г.). «Первая платная дорога штата начинает взиматься во вторник». Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Получено 3 января 2012 г.
  3. ^ abc Siceloff, Bruce (2 августа 2012 г.). «Взимание платы начнется в четверг на 9 милях 540 Outer Loop». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 3 августа 2012 г. Получено 2 августа 2012 г.
  4. ^ abcde Siceloff, Bruce (30 июля 2009 г.). «Turnpike board начинает тратить деньги на платную дорогу». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 30 января 2013 г. Получено 12 августа 2009 г.
  5. ^ ab Siceloff, Bruce (4 июля 2007 г.). «Новая часть Outer Loop переименована». The News & Observer . Raleigh, NC.
  6. ^ ab Staff (8 декабря 2010 г.). "Progress Schedule". North Carolina Turnpike Authority . Архивировано из оригинала 21 мая 2010 г. Получено 11 января 2011 г.
  7. ^ Siceloff, Bruce (30 марта 2010 г.). «Дорожные работы на Южном Уэйке начнутся в 2014 году». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 2 апреля 2010 г. Получено 30 марта 2010 г.
  8. ^ ab "Triangle Expressway to Open 13 Days Early". NCDOT. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 г. Получено 17 декабря 2012 г.
  9. ^ Mildwurf, Bruce (7 декабря 2011 г.). "Участок первой платной дороги штата открывается в Триангле". WRAL-TV Участок первой платной дороги штата открывается в Триангле . Получено 3 января 2011 г.
  10. ↑ Сотрудники. «Triangle Expressway». Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 г. Получено 5 августа 2012 г.
  11. ↑ Mildwurf, Bruce (3 марта 2011 г.). «Платная дорога обойдется в 15–24 цента за милю». Raleigh, NC: WRAL-TV . Получено 4 марта 2011 г.
  12. ^ Siceloff, Bruce (5 мая 2010 г.). «Платная дорога не остановит вас от оплаты». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 21 мая 2010 г.
  13. ^ Siceloff, Bruce (7 мая 2010 г.). «У водителей будет возможность выбора при оплате дорожных сборов». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 г. Получено 21 мая 2010 г.
  14. ^ Муравски, Джон (12 октября 2011 г.). «Начались продажи устройств для платных дорог». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 14 октября 2011 г. Получено 13 октября 2011 г.
  15. ^ Сицелофф, Брюс. "540 Outer Loop прибывает в западную часть Уэйка". News & Observer . Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Получено 29 июля 2012 г.
  16. ^ «График взимания платы за проезд по автомагистрали Triangle Expressway» (PDF) . 26 июня 2018 г.
  17. ^ "Тарифы на проезд по скоростной автомагистрали Triangle Expressway в 2022 году" (PDF) . 14 января 2022 г.
  18. ^ «График оплаты проезда по скоростной автомагистрали Triangle» (PDF) . www.ncquickpass.com .
  19. ^ Eisley, Matthew (17 февраля 2005 г.). «Старый план RTP возрожден как платная дорога». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 29 января 2013 г. Получено 8 сентября 2009 г.
  20. ^ ab Siceloff, Bruce (13 августа 2009 г.). «Будущие поездки по платным дорогам». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г. Получено 14 августа 2009 г.
  21. ^ Siceloff, Bruce (24 ноября 2005 г.). «Предложенные пошлины завершат петлю». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 8 сентября 2009 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  22. ^ Siceloff, Bruce (6 августа 2006 г.). «План взимания платы на I-540 переходит к мэрам». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 8 сентября 2009 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  23. ↑ Siceloff, Bruce (22 мая 2007 г.). «„Turnpike“ слишком грубо, но называть его „TriEx“?». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 8 сентября 2009 г. [ мертвая ссылка ‍ ]
  24. ^ Siceloff, Bruce (15 ноября 2007 г.). «Выброшены будки для взимания платы». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Получено 8 ноября 2009 г.
  25. ^ Siceloff, Bruce (8 июня 2008 г.). «NW Wake toll road gets House nod». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 16 июня 2008 г. Получено 8 сентября 2009 г.
  26. ^ Siceloff, Bruce (8 декабря 2011 г.). «Первая современная платная дорога штата открывается сегодня». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 9 января 2012 г. Получено 8 декабря 2011 г.
  27. ^ "Увеличение платы за проезд по трассе Triangle Expressway начнется 1 января; проезд по всей трассе увеличится на 14–22 цента" (пресс-релиз). Департамент транспорта Северной Каролины. 30 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 6 января 2015 г. Получено 5 января 2015 г.
  28. ^ "Плата за проезд по скоростной автомагистрали Triangle Expressway вырастет с 1 января". News & Observer . 11 декабря 2015 г.
  29. ^ Кэмпбелл, Колин (20 января 2017 г.). «Автомобили без водителя будут протестированы на платной дороге NC 540 Triangle Expressway». News & Observer . Получено 2 февраля 2017 г.
  30. ^ МакКрири, Джоди (21 июня 2022 г.). «Шериф Дарема: Новые имена, количество выездов на шоссе East End Connector растет». CBS 17 News . Получено 30 июня 2022 г.
  31. ^ WRAL (24.09.2024). "Завершить 540: новый 18-мильный участок 540 открыт для водителей". WRAL.com . Получено 26.09.2024 .
  32. ^ Сицелофф, Брюс; Кэмпбелл, Колин (4 января 2011 г.). «Протест Гарнера может уничтожить один маршрут шоссе». The News & Observer . Роли, Северная Каролина. Архивировано из оригинала 7 января 2011 г. Получено 4 января 2011 г.
  33. ↑ Сотрудники. «Расширение трассы Triangle Expressway на юго-восток». Департамент транспорта Северной Каролины. Архивировано из оригинала 30 октября 2011 г. Получено 6 ноября 2011 г.
  34. ^ Карта проекта расширения автомагистрали Triangle Expressway Southeast (PDF) (Карта). North Carolina Turnpike Authority. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2011 г. Получено 6 ноября 2011 г.
  35. ^ Siceloff, Bruce (22 мая 2012 г.). «Новые предложения TriEx могут спасти Гарнера от Красного маршрута». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 3 июня 2012 г. Получено 22 мая 2012 г.
  36. ^ Siceloff, Bruce (22 августа 2012 г.). «Планировщики пытаются перезапустить проект TriEx в южном Уэйке». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 24 августа 2012 г. Получено 22 августа 2012 г.
  37. ^ Siceloff, Bruce (12 декабря 2012 г.). «Сокращение федерального финансирования, оспаривание закона штата на NC 540 Red Route». The News & Observer . Raleigh, NC. Архивировано из оригинала 14 декабря 2012 г. Получено 12 декабря 2012 г.
  38. ^ Siceloff, Bruce (9 ноября 2015 г.). «Road Worrier: проект 540 Loop предлагает выбор цветов». The News & Observer . Raleigh, NC . Получено 1 декабря 2015 г.
  39. ^ "Подробное исследование, альтернатива № 2" (PDF) . NC DOT . Получено 23 июня 2023 г.
  40. ^ "Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду" (PDF) . xfer.services.ncdot.gov .
  41. ^ Стрэдлинг, Ричард. «Федералы одобрили маршрут для NC 540 через южный Уэйк. Будут ли мидии по-прежнему стоять на его пути?». News & Observer . Получено 27 июня 2018 г.
  42. ^ "Группы по охране природы подают в суд, чтобы остановить проект 540". WUNC . 2018-05-23 . Получено 2024-02-20 .
  43. ^ Стрэдлинг, Ричард (22 августа 2019 г.). «Защитники окружающей среды отказываются от возражений против NC 540 после того, как NCDOT соглашается на уступки». The News & Observer . Получено 20 февраля 2024 г.
  44. ^ Стрэдлинг, Ричард (13 ноября 2019 г.). «Годы в работе, строительство южного отрезка Triangle Expressway начинается в понедельник». The News & Observer . Получено 20 февраля 2024 г.
  45. ^ Скотт, Тамара (23 марта 2023 г.). «ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ: начинается первая фаза проекта Complete 540». WTVD . Телевизионные станции, принадлежащие ABC . Получено 13 мая 2023 г.
  46. ^ Ретана, Джудит (20 декабря 2023 г.). «Завершение проекта 540 в округе Уэйк на пути к частичному открытию весной». CBS17.com . Получено 19 января 2024 г.
  47. ^ «Новое 18-мильное расширение NC 540 не откроется в августе, как планировалось ранее». WTVD . Телевизионные станции, принадлежащие ABC . 14 августа 2024 г. Получено 15 августа 2024 г.
  48. ^ abc Stradling, Richard (4 сентября 2024 г.). «Назначена новая дата открытия NC 540 через южный округ Уэйк. На этот раз по-настоящему». The News & Observer . McClatchy . Получено 4 сентября 2024 г.
  49. ^ abc "NC Toll 540 открывается, ожидается, что это изменит мир для водителей". WTVD . Телевизионные станции, принадлежащие ABC . 25 сентября 2024 г. . Получено 25 сентября 2024 г. .
  50. ^ «Общественность приглашена представить себе будущее Восточного Уэйка вдоль Нижней реки Ньюз». Правительство округа Уэйк . 23 июня 2023 г. Получено 18 июля 2023 г.
  51. ^ Лодер, Стефани (26 июня 2023 г.). «Закрытие цикла: завершение 540 в Северной Каролине | Engineering News-Record». www.enr.com . Получено 18 июля 2023 г. .
  52. ^ ab Stradling, Richard (24 сентября 2023 г.). «Конец уже виден: штат присуждает первый из двух контрактов на завершение Raleigh Outer Loop». The News&Observer . Получено 19 января 2024 г.
  53. ^ abcde NCDOT. "Complete 540". NCDOT . Получено 28 февраля 2022 г. .
  54. ^ Маклауд, Дон (4 октября 2023 г.). «Платная скоростная автомагистраль стоимостью 2,2 млрд долларов для внешнего кольца Роли переходит на следующую стадию». Equipment World . Получено 19 января 2024 г.
  55. ^ Стрэдлинг, Ричард (27 ноября 2023 г.). «NC присуждает контракт на последний участок Внешнего кольца Рали. Когда он должен быть закончен». The News&Observer . Получено 19 января 2024 г.
  56. ^ "Финансирование Raleigh Outer Loop в размере 1,1 млрд долларов США одобрено Комиссией местного самоуправления". Sandhills Sentinel . 27 декабря 2023 г. Получено 19 января 2024 г.
  57. ^ Томас, Аарон (8 февраля 2024 г.). «Хронология: проект платной дороги Triangle Expressway для улучшения трафика в Роли к 2028 году». WRAL.com . Получено 11 апреля 2024 г. .
  58. ^ Маклауд, Дон (16 февраля 2024 г.). «Проект Raleigh Outer Loop входит в финальную фазу». Equipment World . Получено 11 апреля 2024 г. .
  59. ^ "Платные дорожные ямы экономят время, а не тратят деньги". Роли, Северная Каролина: WRAL-TV . Получено 20 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Triangle Expressway
KML не из Wikidata