stringtranslate.com

Альберта Шоссе 1

Шоссе 1 — это крупная автомагистраль с востока на запад в южной части Альберты , которая образует южную магистраль Трансканадского шоссе . Оно проходит от границы Британской Колумбии около озера Луиз через Калгари до границы Саскачевана к востоку от Медисин-Хат . Оно продолжается как шоссе 1 в обеих провинциях. Оно простирается примерно на 534 км (332 мили) от границы Альберты с Британской Колумбией на западе до границы с Саскачеваном на востоке. [3] Шоссе 1 обозначено как основной маршрут в Национальной системе автомагистралей Канады [4] и является основной частью развивающейся сети автомагистралей Альберты .

Описание маршрута

На запад к Скалистым горам
В восточном направлении около Канмора

С тех пор как в июне 2012 года Parks Canada завершили сдваивание последних 8,5 км (5,3 мили) шоссе 1 между озером Луиз и границей Британской Колумбии, вся длина шоссе 1 теперь составляет минимум четыре полосы. [3] Шоссе представляет собой скоростную автомагистраль между развязками Sunshine и Sarcee Trail без перекрестков на одном уровне. Остальная часть шоссе (за пределами Калгари) в основном состоит из разделенной четырехполосной скоростной автомагистрали с несколькими развязками или светофорами только вблизи крупных населенных пунктов (таких как Medicine Hat ) и перекрестков на одном уровне. В Калгари шоссе состоит из смеси как участков с ограниченным доступом (автомагистраль), так и интенсивно сигнализирует магистральные магистрали с четырьмя-шестью полосами.

Национальный парк Банф

Весь участок шоссе 1 через национальный парк Банф обслуживается правительством Канады. [5] Все участки шоссе 1 в национальном парке имеют ограждения и переходы для защиты от диких животных, чтобы не допустить их на дорогу, но при этом обеспечить миграцию. Ограничение скорости на шоссе 1 в национальном парке составляет 90 км/ч (56 миль/ч).

Шоссе British Columbia Highway 1 становится шоссе Alberta Highway 1, пересекая перевал Kicking Horse Pass в Альберту (перевал также отмечает границу между национальными парками Yoho и Banff National Parks ). [3] От перевала 4-полосное шоссе спускается под умеренным уклоном, прежде чем повернуть на юго-восток, следуя по широкой долине реки Боу . Достигнув подножия холма, шоссе 1 впервые пересекает реку Боу. Сразу после этого оно достигает своего первого перекрестка на развязке, чтобы направиться на север по шоссе 93 (Icefields Parkway). Шоссе 93 South проходит одновременно с шоссе 1 на протяжении следующих 25 км (16 миль). Вскоре после этого шоссе 1/93 пересекает реку Pipestone River и проходит через еще одну небольшую ромбовидную развязку на Lake Louise Drive, обслуживая деревню Lake Louise , горнолыжный курорт Lake Louise , Bow Valley Parkway (шоссе 1A) и доступ к самому озеру Луиз, а также к озеру Морейн . Оттуда шоссе пересекает реку Боу во второй раз и идет вдоль западного берега реки, проходя мимо тропы Тейлор-Лейк, прежде чем достичь важной развязки на шоссе 93 Юг (шоссе Банф-Радиум), которое также является средним доступом к Боу-Вэлли-Парквэй. Оттуда шоссе продолжается мимо еще двух поворотов на уровне земли (Redearth и Bourgeau Lake ) с видом на хребет Собек по пути. Пройдя развязку к горнолыжному курорту Банф-Саншайн , шоссе поворачивает на восток, пересекает реку Боу в третий раз и проходит через небольшую развязку к Боу-Вэлли-Парквэй, прежде чем подняться от реки вдоль скалы с зоной отдыха на восточной стороне, откуда открывается вид на гору Рандл , город Банф и озера Вермилион . Вскоре после этого шоссе проходит через развязку, обслуживающую Банф и горнолыжный курорт Маунт-Норквей . Оттуда шоссе поворачивает на юго-восток, проходя через еще одну развязку, обеспечивающую доступ к Банфу и озеру Минневанка . Затем шоссе продолжается на юг вдоль бенчлендов над рекой Боу, прежде чем покинуть парк в 81 км (50 миль) от границы Британской Колумбии.

Эстакада для диких животных на восточном шоссе Alberta Highway 1 в национальном парке Банф

Кэнмор — Калгари

После выезда из национального парка Банф шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 91 км (57 миль) до тех пор, пока оно не достигнет Калгари . [6] [7] Этот участок шоссе проходит в основном на восток через сельские муниципалитеты муниципального округа Бигхорн № 8 и округа Роки Вью , а также ненадолго пересекает часть района Кананаскис . [8] Весь этот участок представляет собой шоссе с контролируемым доступом без перекрестков на одном уровне. Ограничение скорости на этом участке шоссе 1 составляет 110 км/ч (68 миль/ч). Шоссе 1A (Bow Valley Trail), первоначальное шоссе от Канмора до Калгари, является альтернативным маршрутом к этому участку шоссе 1, обеспечивая доступ к деревне Эксшоу , летней деревне Гост-Лейк и городу Кокрейн . [6]

Вскоре после выезда из парка Банф шоссе проходит через деревню Харви-Хайтс и горный городок Канмор , который обслуживается четырьмя развязками: шоссе 1A (тропа Боу-Вэлли), тропа Бенчлендс, шоссе 1A (тропа Боу-Вэлли) и после пересечения реки Боу шоссе Альберты 742 (парковая дорога Трех Сестер). Оттуда шоссе снова поворачивает на восток и проходит мимо деревень Дед-Мэнс-Флэтс и Лак-де-Арк, каждая из которых обслуживается своей собственной развязкой. Зона отдыха на западном направлении на берегу озера Лак-де-Арк обеспечивает доступ к воде. Оттуда шоссе выходит из гор, проходя развязку на шоссе Альберты 1X , 1 км (0,62 мили) соединения с шоссе 1A (также используется для доступа к провинциальному парку Боу-Вэлли ). Затем он пересекает реку Кананаскис , входит в заповедник Stoney-Nakoda First Nation Reserve и вскоре после этого проходит развязку на шоссе Alberta Highway 40 (Kananaskis Trail), главный доступ к округу Кананаскис . Затем шоссе продолжается на восток через заповедник Morley Reserve, проходя еще 3 развязки для второстепенных дорог заповедника, прежде чем подняться на короткий, но крутой холм к высокой точке в Jack Lake Hill и выйти из заповедника. После спуска с холма шоссе 1 проходит небольшую развязку для малоиспользуемого шоссе 68 и продолжается на восток через ровную местность и сельскохозяйственные угодья, проходя через несколько других небольших развязок. По мере приближения к Калгари шоссе проходит важную развязку на шоссе 22, обслуживающем город Кокран и Брэгг-Крик , [6] где объемы движения удваиваются. Движение продолжает расти, проходя через полусельскую местность Спрингбанк через еще две развязки на Springbank Road и Highway 563 (Old Banff Coach Road), после чего шоссе расширяется с 4 до 8 полос и входит в черту города Калгари. Сразу после въезда в Калгари шоссе входит в большую свободную комбинированную развязку с Stoney Trail (Highway 201), после чего заканчивается Alberta Transportation Authority, и Highway 1 становится обслуживаемой городом Калгари 16th Avenue.

16-я авеню

Видна развязка шоссе 1 и 1X, пересечение реки Кананаскис .

В Калгари шоссе 1 следует по 16 Avenue N и обслуживается городом Калгари на протяжении 27 км (17 миль). Планы по созданию пересечения шоссе 1 Freeway были отменены десятилетия назад, в результате чего городской участок шоссе 1 стал в первую очередь городской магистралью. Stoney Trail (Highway 201) обеспечивает альтернативный маршрут с контролируемым доступом по скоростной автомагистрали вокруг северной и южной сторон города и является обозначенным объездом 16 Avenue. Также можно направиться на юг по Stoney Trail, чтобы соединиться с Alberta Highway 22X в Южном Калгари, которое в конечном итоге соединяется с шоссе 1 около Глейхена .

После развязки с Stoney Trail 16th Avenue продолжается как автострада, проходящая через развязку с Canada Olympic Drive и Sarcee Trail, прежде чем пересечь реку Боу в пятый и последний раз, войдя в район Монтгомери. Там автострада заканчивается, и ограничение скорости падает до 50 км/ч (31 миля в час), а 16th Avenue становится 4-полосным «городским бульваром» (как определено городом Калгари) с несколькими светофорами. [9] После выезда из Монтгомери 16th Avenue начинается короткий 4-полосный участок скоростной автомагистрали с несколькими небольшими развязками на Shaganappi Trail , West Campus Way, University Drive и Crowchild Trail (а также регулируемой развязкой на 29th Street), поскольку она проходит мимо Foothills Medical Centre и стадиона McMahon . Затем он входит в центр Калгари и становится густо застроенным 6-полосным городским бульваром, снова проходящим через 21 светофор, прежде чем достичь Deerfoot Trail (шоссе 2), где он пересекает главную автостраду на развязке в виде ромба с большим количеством светофоров на 16th Avenue. В Восточном Калгари шоссе становится 4-полосной скоростной автомагистралью, снова проходящей через три развязки (Barlow Trail, 36th Street и 52nd Street) и два светофора (19th Street и 68th Street) до того, как управление города Калгари заканчивается, и шоссе 1 входит в поддерживаемую Alberta Transportation развязку свободного движения с Stoney Trail (шоссе 201) на окраине города.

Калгари — Саскачеван

После выезда из Калгари шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 273 км (170 миль) до города Медисин-Хат . [6] [7] Этот участок шоссе в основном проходит в юго-восточном направлении через сельские муниципалитеты округа Роки-Вью, округа Уитленд , округа Ньюэлл и округа Сайпресс . [8] Ограничение скорости на шоссе к востоку от Калгари в основном составляет 110 км/ч (68 миль/ч), за исключением Медисин-Хат и Стратмора.

После выезда из Калгари шоссе становится сельской скоростной автомагистралью с перекрестками на одном уровне и ограниченным количеством развязок. Вскоре после выезда из Калгари шоссе входит в город Честермер и проходит через развязку на бульваре Честермер (ранее шоссе 1A). [6] Оттуда шоссе 1 идет прямо на восток по ровной местности с единственными крупными развязками, которые являются развязка на шоссе 9 и на перекрестках на одном уровне с шоссе 791 и шоссе 24. Затем оно входит в город Стратмор (где установлено ограничение скорости 50 км/ч (31 миля в час) и несколько светофоров), обозначающих ограничение большинства пригородных перевозок в Калгари. Оттуда на восток до Медисин-Хат шоссе ровное и имеет мало поворотов. На этом длинном участке шоссе нет значительных населенных пунктов, за исключением Бассано , Брукса и Саффилда , и нет развязок, за исключением двух перекрестков в Бруксе. Единственные заслуживающие внимания перекрестки на этом участке шоссе 1 находятся на шоссе 56 и шоссе 36 (оба на одном уровне).

В пределах города Медисин-Хат шоссе 1 является контролируемым подъездным путем с 6 развязками. [7] Большая часть шоссе в городе представляет собой скоростную автомагистраль; однако на участке между рекой Южный Саскачеван и ручьем Севен-Перс все еще есть несколько перекрестков на одном уровне. Длина шоссе 1 в пределах города Медисин-Хат составляет 13 км (8 миль). [6]

К востоку от Медисин-Хат шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 48 км (30 миль) до входа в Саскачеван, [6] [7] продолжаясь как Саскачеванское шоссе 1. [ 3] Этот участок шоссе обычно проходит в восточном направлении через округ Сайпресс. [8] Для городских сообществ этот участок проходит через деревню Данмор и деревни Ирвайн и Уолш . [6] Шоссе 41 (которое имеет короткое совпадение с шоссе 1) является единственным примечательным перекрестком к востоку от Медисин-Хат.

История

Обзор исторических официальных дорожных карт Альберты показывает, что шоссе 1 до 1941 года имело номер шоссе 2 (в то время как шоссе 2 , как оно известно сегодня, до 1941 года имело номер шоссе 1). [2]

Нумерация съездов с шоссе 1 началась в 2005 году. [10] [11] По состоянию на март 2010 года номера съездов были присвоены только участку шоссе 1 между национальным парком Банф и Калгари. [6]

Между 1964 и 1972 годами был построен совершенно новый маршрут из Калгари в Канмор. Маршрут включал новые путепроводы, мосты, объездную дорогу Канмора и 4-полосное шоссе с разделением. В 1976 году Parks Canada начала дублировать шоссе 1 через национальный парк Банф, при этом шоссе стало дублирующим до Банфа к 1985 году и до Касл-Джанкшен к 1997 году. [12] Дублирование 33,5-километрового (20,8 миль) участка между Касл-Джанкшен и границей Британской Колумбии было завершено в 2014 году, [12] а последние 8,5 км (5,3 мили) шоссе 1 между Лейк-Луизом и границей Британской Колумбии были открыты для движения 12 июня того же года. [13] Между 1973 и 1990 годами шоссе было дублировано от Калгари до границы Саскачевана.

Будущее

У компании Alberta Transportation есть долгосрочные концептуальные планы по поэтапному обновлению шоссе 1 до уровня скоростной автомагистрали в пределах ее юрисдикции (за пределами национального парка Банф и городской черты Калгари). В настоящее время изучаются следующие области: предлагаемая развязка между Garden Road и Conrich Road, [14] Rainbow Road около Честермира, [15] и шоссе 36 около Брукса. [16] Сроки строительства этих развязок не определены.

Стратмор

У компании Alberta Transportation есть планы по объезду города Стратмор. [17] Первоначальные предложения включали перестройку к северо-западу от Глейхена, продолжение на запад к югу от озера Игл, а затем продолжение на северо-запад, где она соединится с существующей трассой около Чидла , между шоссе 24 и Стратмором, а также соединение с коридором шоссе 22X . [18] Окончательное предложение представляет собой более скромную перестройку вокруг Стратмора на юг, в обход примерно 8 километров (5 миль) существующего шоссе 1, [1] [17] и полоса отвода в настоящее время обозначена как шоссе 1X . [6] Сроки строительства не определены.

Медицинская шляпа

На Трансканадском шоссе осталось несколько перекрестков с регулируемой светофорной развязкой в ​​пределах Медисин-Хат, и компания Alberta Transportation изучает как долгосрочную перестройку шоссе 1, так и возможные обновления существующего выравнивания. Перестройка обойдет Редклифф, Медисин-Хат и Данмор на юге, минуя приблизительно 33 километра (21 милю) существующего шоссе 1, [1] [19] и полоса отвода в настоящее время также обозначена как шоссе 1X. [6] Возможные обновления существующего выравнивания включают новую развязку на 1 Street SW и закрытие перекрестков на 6 Street SW и 16 Street SW. [20] [21] Сроки строительства объездной дороги или каких-либо обновлений существующего выравнивания отсутствуют.

Основные перекрестки

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd "Шоссе 1 в Альберте" (Карта). Google Maps . Получено 18 октября 2017 г.
  2. ^ ab Департамент общественных работ (1939). "Карта автомагистралей провинции Альберта, Канада" (PDF) . Получено 14 апреля 2010 г.
  3. ^ abcd Официальная дорожная карта Альберты (карта) (ред. 2011 г.). Туризм, парки и зоны отдыха Альберты. § L–3, L-4, L–5, L–6, M–6, M–7, M–8 и N–8.
  4. ^ "National Highway System". Transport Canada. 13 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 12 февраля 2011 г.
  5. ^ "Трансканадское шоссе". Transport Canada. 13 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 20 февраля 2011 г.
  6. ^ abcdefghijkl "Провинциальная автомагистраль 1-216: график прогресса" (PDF) . Alberta Transportation. Март 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 апреля 2016 г. Получено 12 октября 2016 г.
  7. ^ abcd "Контракт на техническое обслуживание провинциальных автомагистралей в августе 2009 г." (PDF) . Alberta Transportation. 28 мая 2009 г. Получено 20 февраля 2011 г.
  8. ^ abc "Проекты автомагистралей провинции Альберта". Транспорт провинции Альберта . Получено 20 февраля 2011 г.
  9. ^ "План транспорта Калгари" (PDF) . Город Калгари . 2020.
  10. ^ "Нумерация выходов – Рекомендуемая практика" (PDF) . Alberta Transportation. Ноябрь 2004 . Получено 12 февраля 2011 .
  11. ^ "TSB Newsletter – Volume 4, Issue 1" (PDF) . Alberta Transportation. Март 2005 . Получено 12 февраля 2011 .
  12. ^ ab "Trans-Canada Highway Twinning Project: Phase IVB | Fact Sheet" (PDF) . Парки Канады . Правительство Канады . Получено 24 декабря 2019 г. .
  13. ^ Шмидт, Колин (13 июня 2014 г.). «Экипажи завершают создание побратимской трассы Trans-Canada через национальный парк Банф». CTV News. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 25 октября 2016 г.
  14. ^ McElhanney Consulting Services Ltd. (22 ноября 2010 г.). «Развязка шоссе 1 на Garden/Conrich Road | Рекомендуемый план» (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
  15. ^ AECOM (апрель 2008 г.). «Исследование функционального планирования шоссе 1 на Rainbow Road | Рекомендуемая конфигурация развязки и выравнивание Rainbow Road» (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
  16. ^ UMA Engineering Ltd. (сентябрь 2007 г.). "Исследование функционального планирования развязки автомагистралей 1 и 36" (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
  17. ^ ab McElhanney Consulting Services Ltd. (ноябрь 2013 г.). "Исследование функционального планирования шоссе 1 (от шоссе 842 до шоссе 797) | Краткое изложение" (PDF) . Транспорт провинции Альберта . Правительство провинции Альберта . Получено 27 декабря 2019 г. .
  18. ^ «День открытых дверей № 2 – Выравнивание шоссе 1 и территориальная сеть, исследование планирования от шоссе 842 до шоссе 797» (PDF) . Транспорт провинции Альберта. 21 июня 2010 г. . Получено 27 декабря 2019 г. .
  19. ^ "Исследование функционального планирования шоссе 1 и 3 – Медисин-Хат | Обзор плана обхода" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. 8 июня 2009 г. . Получено 23 декабря 2019 г. .
  20. ^ abcd "Улучшения существующих маршрутов шоссе 1 и 3: шоссе 1 – 1-я улица до 16-й улицы (пересмотренный вариант 1)" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. Апрель 2009 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
  21. ^ abcd "Улучшения существующих маршрутов шоссе 1 и 3: шоссе 1 – 1-я улица до 16-й улицы (вариант 2)" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. Апрель 2009 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
  22. ^ "Bow Valley Parkway Seasonal Travel Restriction - Banff National Park". Парки Канады . Правительство Канады. 1 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 18 октября 2017 г.
  23. ^ "16 Avenue NE Functional Planning Study – Deerfoot Trail to Barlow Trail". Transportation Planning . Город Калгари. 2 апреля 2013 г. Получено 18 октября 2017 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Шоссе Альберта 1
KML из Wikidata