Ida B. Wells Drive (ранее Congress Parkway ) — крупная улица с востока на запад в центре Чикаго , штат Иллинойс, в США. Она проходит на восток от развязки Джейн Бирн , где встречается с межштатными автомагистралями 90 (I-90), I-94 и I-290 . На Уэллс-стрит Ida B. Wells Drive продолжается как наземная улица мимо Стейт-стрит и Мичиган-авеню , пока не заканчивается на Columbus Drive в Грант-парке перед фонтаном Букингем . В 2018 году редакционная коллегия The New York Times похвалила переименование улицы городским советом Чикаго в честь журналистки и активистки движения за гражданские права Иды Б. Уэллс . [1]
.jpg/1280px-Chicago_(21941285399).jpg)
Ida B. Wells Drive начинается у развязки Jane Byrne Interchange , где пересекает скоростные автомагистрали Kennedy , Dan Ryan и Eisenhower . После прохождения развязки Drive проходит под старым Главпочтамтом Чикаго , затем над южным рукавом реки Чикаго . На развязке с Franklin Street и Wacker Drive Ida B. Wells Drive переходит из автострады в наземную улицу. Затем он пересекает улицы с севера на юг в центре города, включая Wells Street (таким образом создавая пересечение Wells и Wells), LaSalle Street , Clark Street , State Street и Michigan Avenue . На Michigan Avenue Ida B. Wells Drive входит в Grant Park , где заканчивается у Columbus Drive , к западу от Buckingham Fountain . [ требуется ссылка ]
К западу от развязки Джейн-Бирн, Конгресс-Паркуэй все еще существует в нескольких разрозненных сегментах, выступая в качестве главной дороги для частей скоростной автомагистрали Эйзенхауэра и как второстепенная улица через несколько районов Вест-Сайда . В западных пригородах округа Кук в Чикаго она известна как Конгресс-стрит. [ необходима цитата ]
Ida B. Wells Drive, ранее называвшаяся Congress Parkway, была предложена в плане Чикаго 1909 года в качестве центральной оси перепланированного города. Авторы плана, Дэниел Бернхэм и Эдвард Х. Беннетт , предложили широкий новый бульвар на линии Congress Street, который прорезал бы длинные кварталы между Van Buren Street и Harrison Street, соединяя культурный центр новых зданий в Grant Park с новым общественным центром, сосредоточенным на Congress Street и Halsted Street, а затем простираясь на запад к паркам и пригородным районам за пределами города. В центре города Congress Street была длиной всего в два квартала, заложенная в 1848 году как 5-я улица, которая шла от State Street на восток до Michigan Avenue. [ необходима цитата ]
В конце 1920-х годов Почтовое отделение США выбрало место для главного почтового отделения Чикаго , которое блокировало бы любой будущий такой бульвар. Беннетт и Чикагская плановая комиссия возражали. [2] Наконец, был достигнут компромисс, который оставил подземный переход-туннель через здание, завершенный в 1933 году. [3]
По мере того, как в 1920-х годах в районе Чикаго развивалось планирование супермагистралей, маршрут через Вест-Сайд был приоритетным. Когда планировщики, казалось, склонялись к направлению Монро-стрит, Беннетт опубликовал исследование 1929 года, в котором доказывал превосходство Конгресс-стрит. [4] После обширного изучения альтернатив, направление Конгресс-стрит было включено в городской комплексный план супермагистралей 1940 года. [5]
В 1930-х годах планы Чикаго по скоростному транзиту переплелись с планами по супермагистралям. Когда Управление общественных работ одобрило грант на метро в центре города, он был обусловлен строительством центральной части Конгресс-Паркуэй. [6] «Маршрут метро № 2» Чикаго планировался как маршрут под Милуоки-авеню и Дирборн-стрит, поворачивающий на запад под Конгресс-Паркуэй, с будущим расширением на запад.
Строительство центральной части, начавшееся в декабре 1949 года, представляло несколько проблем. Новое супершоссе должно было проходить над Клинтон и Канал-энд-стрит, через Почтовое отделение на уровне, аналогичном окружающим улицам, и через Южный рукав реки Чикаго по двум разводным мостам . К востоку от реки пандусы соединялись с Франклин-стрит и двумя уровнями Уокера-драйв до окончания контролируемого доступа на Уэллс-стрит. Платформы станции Ла-Салль-стрит требовали новых опор для создания подземного перехода для Конгресс-паркуэй. Более двух десятков зданий были очищены для новой улицы, включая 13-этажное здание Монон и 12-этажное здание Кэкстон на Дирборн-стрит, часть Принтерс-роу . К востоку от Стейт-стрит в существующие здания, включая театр Аудиториум , были прорезаны аркадные тротуары , чтобы обеспечить шесть полос движения автомобилей. [7]
.jpg/1280px-Congress_Parkway_Bridge_in_Chicago_from_south_(2006).jpg)
Новая улица открылась для движения от State Street до LaSalle Street в 1952 году [8] , а полная длина была открыта 10 августа 1956 года. Торжественная лестница в Grant Park была изменена, чтобы позволить новой улице достичь Columbus Drive. Планы по пандусам под Buckingham Fountain для соединения новой улицы с Lake Shore Drive так и не были реализованы. До того, как I-290 была названа Dwight D. Eisenhower Expressway в 1960-х годах, она называлась Congress Expressway, потому что ее восточный конец был соединен с Congress Parkway. [ необходима цитата ]
Вместо того, чтобы стать новой центральной осью для расширенного делового района, широкая, интенсивно загруженная новая улица стала представлять южную границу Loop. Небольшие участки, расчищенные для строительства, но не нужные для самой улицы, стали заправочными станциями и небольшими парковками. Когда Printers Row был перестроен в жилые здания в 1970-х и 1980-х годах, Congress Parkway стал рассматриваться как граница между офисными и жилыми районами. [9]
Когда в октябре 1991 года в Чикаго на State Street и Congress Parkway открылась новая библиотека Гарольда Вашингтона , она снова обратила внимание на роль Ida B. Wells Drive как гражданских ворот. Проект по благоустройству улиц, открытый в 2013 году, использовал освещенные разделительные колонны и тротуарные решетки для создания «электронного уличного пейзажа», чьи меняющиеся цвета напоминают о Букингемском фонтане на восточном конце улицы. Реконструкция южного конца Wacker Drive в 2012 году добавила обширное озеленение вокруг и над пандусами, которые соединяются с Congress Parkway на Franklin Street. [ необходима цитата ]
25 июля 2018 года городской совет Чикаго переименовал улицу, которая называлась Congress Parkway, в Ida B. Wells Drive в честь активистки движения за гражданские права Айды Б. Уэллс ; это первая улица в центре Чикаго, названная в честь цветной женщины. Изменение названия не коснулось проезжей части к западу от развязки скоростных автомагистралей. [10] [11] Уличные знаки с новым названием официально появились 11 февраля 2019 года. [12]
На ветке Congress Branch синей линии CTA есть станции от LaSalle Drive до Forest Park Transit Center, расположенные под, на разделительной полосе или рядом с Congress Parkway. [ необходима ссылка ]
Весь маршрут проходит в Чикаго , округ Кук . Все съезды не пронумерованы.
{{cite book}}: CS1 maint: дата и год ( ссылка )[ необходима полная цитата ]{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]{{cite news}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) [ необходима полная цитата ]
Медиа, связанные с Ida B Wells Drive на Wikimedia Commons